-
题名甲醇掺混富氢混合气在发动机缸内燃烧特性研究进展
被引量：2
- 1
-
-
作者
陈烨欣
蒋炎坤
张备东
-
机构
华中科技大学能源与动力工程学院
湖北工业大学工业设计学院
-
出处
《车用发动机》
北大核心
2024年第5期1-11,共11页
-
基金
湖北省重点研发计划项目(2020BAB127)
湖北省揭榜制科技项目(2022BEC010)。
-
文摘
甲醇是一种清洁可再生能源,也是一种常温常压下为液态的能量载体,在能源动力领域有着广阔的应用前景。利用发动机余热将甲醇裂解为富氢混合气,再掺入发动机缸内燃烧的技术可提高能源利用效率,减少污染物排放。基于燃料特点,从氧化机理、着火延迟时间、火焰传播速度等方面给出了掺混富氢气体对甲醇燃料基础燃烧特性的影响。考虑到富氢气体的掺混燃烧有利于加快火焰传播速度及扩展稀薄燃烧极限,给出了发动机缸内火焰传播、燃烧放热、循环效率、污染物排放等方面的变化规律。本研究为甲醇掺混富氢混合气燃烧过程调控及其在点燃式发动机中的应用提供了理论基础和应用支撑,在保能源安全及“双碳”绿色发展时代背景下具有重要意义。
-
关键词
甲醇发动机
富氢混合气
燃烧
热效率
排放
-
Keywords
methanol engine
hydrogen-rich mixture
combustion
thermal efficiency
emission
-
分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名氧化铝粉末热等静压致密化过程模拟与验证
被引量：6
- 2
-
-
作者
陈烨欣
刘凯
魏青松
贺文婷
史玉升
-
机构
华中科技大学材料成形与模具技术国家重点实验室
-
出处
《粉末冶金技术》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第3期174-179,共6页
-
基金
国家科技重大专项子课题(2009XZ04005-041-03)
中欧国际科技合作项目(2010DFB53110)
-
文摘
基于粉末烧结体塑性理论,应用Shima屈服准则和改进的Maxwell粘塑性本构模型描述氧化铝粉末热等静压的变形规律。有限元模拟结果显示:热等静压结束后粉末体在角落处收缩率小而中部收缩率大,分别为13.67%和19.04%;开始阶段外力较均匀,包套角落部分的变形抗力大于中部处的抗力,导致包套形状发生畸变。对比试验与模拟结果,模拟相对密度较实际结果大约1.5%。在圆柱侧面等结构简单区域,预测形状变化与实际较好吻合;但在复杂结构区域(如包套角落处),预测形变程度小于实际情况,误差<4%。有限元模拟准确地预测了氧化铝粉末热等静压致密化过程,对于近净成形复杂零件将十分有益。
-
关键词
氧化铝粉末
热等静压
近净成形
数值模拟
粉末致密化
包套变形
-
Keywords
alumina powder
HIP
near-net-shape forming
simulation
powder densification
canning deformation
-
分类号
TQ174.758
[化学工程—陶瓷工业]
-
-
题名甲醇发动机掺烧甲醇裂解气当量比燃烧特性研究
被引量：2
- 3
-
-
作者
蒋炎坤
陈烨欣
何都
鲁伟
梅梓晗
-
机构
华中科技大学能源与动力工程学院
-
出处
《车用发动机》
北大核心
2022年第2期18-22,29,共6页
-
基金
湖北省重点研发计划项目(2020BAB127)。
-
文摘
为评估当量比燃烧工况下掺烧甲醇裂解气对甲醇发动机性能的影响,以一台点燃式甲醇发动机为原型,建立三维仿真模型,并通过不同工况下的缸内压力试验数据进行模型标定。基于标定模型研究了当量比燃烧情况下不同裂解气替代比对发动机性能的影响。结果表明:增大甲醇裂解气替代比会导致缸压峰值、放热率峰值上升,且相应的曲轴转角提前,燃烧重心前移,燃烧持续期缩短。甲醇裂解气替代比增大,相应的发动机循环指示功逐渐减小,主要原因在于当量比燃烧情况下进入缸内的燃料质量及其总热值降低。在考虑尾气余热回收后,增大裂解气的替代比,指示热效率会有所上升,呈现先增大后减小的趋势,在替代比为50%时达到最大值41.26%。
-
关键词
甲醇发动机
甲醇裂解气
替代比
当量比
燃烧性能
-
Keywords
methanol engine
dissociated methanol gas
substitution ratio
equivalent ratio
combustion performance
-
分类号
TK464
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名MPI+GDI发动机稀薄燃烧性能研究
被引量：4
- 4
-
-
作者
韩荣
蒋炎坤
陈烨欣
何都
-
机构
华中科技大学能源与动力工程学院
-
出处
《车用发动机》
北大核心
2021年第4期1-7,共7页
-
基金
湖北省重点研发计划项目(2020BAB127)。
-
文摘
为了研究甲醇替代比和过量空气系数对复合喷射发动机稀薄燃烧及排放特性的影响,本研究基于1台自行改造的包含甲醇进气道喷射和汽油缸内喷射(MPI+GDI)的光学复合喷射系统发动机,建立三维仿真模型,进行缸压试验验证,研究稀薄燃烧条件下不同过量空气系数和甲醇替代比下缸内燃烧和排放特性。研究结果表明:随着过量空气系数的增大,火焰传播变慢,放热率峰值出现也晚,后燃现象增强,缸内压力峰值降低且相位推迟,指示热效率呈上升趋势;CO和NO_(x)排放下降,未燃碳氢化合物(THC)排放先降后升,过量空气系数为1.4时最低,原因是适当增加过量空气系数可使燃烧更充分,但是过量空气系数过大导致燃烧不稳定。随着甲醇替代比增加,缸内压力峰值不断增加且相位提前,高甲醇比例的燃料燃烧速度快,燃烧重心前移,排气温度降低,NO_(x)排放增加,THC排放先降后升,CO排放降低。研究结果为甲醇汽油复合喷射发动机的参数优化设计提供了理论依据。
-
关键词
复合喷射
稀薄燃烧
甲醇
燃烧特性
排放特性
-
Keywords
combined injection
lean burn
methanol
combustion characteristic
emission characteristic
-
分类号
TK411.71
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
