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题名高铁构架加工智能制造新模式
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作者
陈殿苹
吕国艳
王伟
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机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
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出处
《轨道交通材料》
2024年第5期49-52,共4页
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文摘
高铁构架是转向架的骨架,是一个受力复杂的结构部件,其制造质量直接关系到行车安全。通过刀具在线监测、数据挖掘分析、系统集成等技术研究,实现了高铁构架加工智能制造新模式,应用验证效果良好,达到了一人多机控制、生产线无人、作业区域少人、准备时间减少、作业实时监控、产品质量提升、作业效率提高的目的。智能制造新模式可以在机械、船舶等行业应用推广,不断实现技术的革新和发展,加快新质生产力发展。
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关键词
高铁构架
智能制造
刀具在线监测
数据挖掘分析
系统集成
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Keywords
bogie frame
intelligent manufacturing
on-line monitoring of tools
data mining and analysis
system integration
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分类号
U270.64
[机械工程—车辆工程]
U272.4
[机械工程—车辆工程]
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题名不锈钢城轨车辆电阻焊疲劳性能研究
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作者
陈强
王岗
王素环
史学广
陈殿苹
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机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
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出处
《智慧轨道交通》
2024年第6期26-31,共6页
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文摘
不锈钢城轨车辆多采用SUS301L冷轧不锈钢薄板,结构以电阻焊连接为主,车辆运行过程中电阻焊接头会受到复杂载荷作用而失效,疲劳断裂是其主要的失效形式。研究电阻焊接头受力情况,对于改善和优化焊接结构设计、电阻点焊工艺及使用寿命评估具有重要意义。文章针对不同强度等级、不同厚度组合的电阻点焊接头进行疲劳试验,分析疲劳性能与SUS301L不锈钢强度和厚度的关系,结果表明:SUS301不锈钢板厚≤4 mm时,板厚的增加有助于疲劳强度的提高;奥氏体不锈钢板SUS301强度等级分别为DLT、ST、MT、HT,在材料板厚一致的条件下,电阻点焊疲劳极限随着材料抗拉强度增加呈现先上升再降低的趋势,与强度等级无直接的正比关系。对不锈钢电阻焊疲劳断裂微观分析,发现试样受力发生偏转,热影响区形成应力集中,电阻点焊试样疲劳裂纹在热影响区萌生并向母材区扩展,疲劳断口呈脆性断裂特征。
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关键词
城轨车辆
SUS301L不锈钢
电阻焊
疲劳强度
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Keywords
urban rail vehicle
SUS301L stainless steel
electric resistance welding
fatigue strength
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分类号
U270.6
[机械工程—车辆工程]
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