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题名钢轨磨损量与摩擦功关系研究
被引量：3
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作者
陈明韬
王文健
刘启跃
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机构
西南交通大学
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2010年第11期52-55,67,共5页
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基金
国家973计划项目(2007CB714702)
国家自然科学基金项目(50675183
+1 种基金
50875221)
西南交通大学创新团队培育计划资助项目(2007IRT01)
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文摘
研究目的:通过JD-1轮轨模拟试验机考察了轴重和曲线半径对钢轨磨损量的影响;利用CONTACT程序分析了相同工况下轴重和曲线半径对轮轨摩擦功的影响。研究结论:结合试验与计算结果,对钢轨磨损量与摩擦功之间的关系进行了研究,初步得出了利用摩擦功模拟计算钢轨试样磨损量的经验公式:w=(-0.014 46((R/800)t)^(1/2)+0.53324R/800)W,结果对实验室研究钢轨滚动接触磨损有一定的参考价值。
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关键词
钢轨磨损
轴重
曲线半径
摩擦功
经验公式
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Keywords
rail wear
axle load
curve radius
friction work
empirical formula
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分类号
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路钢轨打磨技术及其应用
被引量：54
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作者
王文健
陈明韬
郭俊
刘启跃
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机构
西南交通大学机械工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2007年第5期574-577,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50675183)
国家创新研究群体基金资助项目(50521503)
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文摘
根据广深线钢轨斜裂纹的形成与发展特点,提出采用非对称打磨技术控制和减缓钢轨斜裂纹的形成,并进行了数值计算和现场打磨试验.数值计算结果表明:钢轨非对称打磨可以改变轮轨接触几何参数,使轮轨接触点向钢轨顶面中心移动,远离钢轨轨肩位置,并降低轮轨接触应力.现场打磨试验验证了数值计算结果,试验结果表明钢轨非对称打磨能改变钢轨光带,使接触点向钢轨踏面中心移动.
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关键词
钢轨打磨
斜裂纹
轮轨接触参数
接触应力
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Keywords
rail grinding
oblique crack
wheel-rail contact parameter
contact stress
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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