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双线铁路隧道复合式衬砌初期支护参数优化分析
被引量：
2
1
作者
李茂源
李卓霖
+3 位作者
李炬
陈延旗
龚卫锋
邓洪飞
《施工技术》
CAS
2020年第S01期727-730,共4页
为解决铁路隧道建造过程中由于过度支护造成的不经济问题,以某双线客货共线铁路隧道为依托工程,通过有限元分析软件ANSYS,针对支护形式下的复合式衬砌进行了结构受力分析,并据此提出了支护优化方案。数据结果分析可知:支护设计参数偏于...
为解决铁路隧道建造过程中由于过度支护造成的不经济问题,以某双线客货共线铁路隧道为依托工程,通过有限元分析软件ANSYS,针对支护形式下的复合式衬砌进行了结构受力分析,并据此提出了支护优化方案。数据结果分析可知:支护设计参数偏于保守,在满足结构安全的条件下,可进行一定程度上的优化。IV围岩初期支护优化后格栅/拱钢架纵向间距为1.5m;V围岩下的深埋与超浅埋隧道初期支护优化后格栅/拱钢架的纵向间距为1.5m,浅埋隧道四肢格栅/刚架的纵向间距分别为1.2m与1.5m。优化后的支护方案在一定程度上降低了成本。
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关键词
过度支护
铁路隧道
优化方案
支护参数
纵向间距
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职称材料
题名
双线铁路隧道复合式衬砌初期支护参数优化分析
被引量：
2
1
作者
李茂源
李卓霖
李炬
陈延旗
龚卫锋
邓洪飞
机构
中国建筑第五工程局有限公司
出处
《施工技术》
CAS
2020年第S01期727-730,共4页
文摘
为解决铁路隧道建造过程中由于过度支护造成的不经济问题,以某双线客货共线铁路隧道为依托工程,通过有限元分析软件ANSYS,针对支护形式下的复合式衬砌进行了结构受力分析,并据此提出了支护优化方案。数据结果分析可知:支护设计参数偏于保守,在满足结构安全的条件下,可进行一定程度上的优化。IV围岩初期支护优化后格栅/拱钢架纵向间距为1.5m;V围岩下的深埋与超浅埋隧道初期支护优化后格栅/拱钢架的纵向间距为1.5m,浅埋隧道四肢格栅/刚架的纵向间距分别为1.2m与1.5m。优化后的支护方案在一定程度上降低了成本。
关键词
过度支护
铁路隧道
优化方案
支护参数
纵向间距
Keywords
excessive support
railway tunnel
optimization scheme
support parameters
longitudinal spacing
分类号
U455.7 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
双线铁路隧道复合式衬砌初期支护参数优化分析
李茂源
李卓霖
李炬
陈延旗
龚卫锋
邓洪飞
《施工技术》
CAS
2020
2
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