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题名汶川地震桥梁易损性分析
被引量：28
- 1
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作者
陈力波
郑凯锋
庄卫林
马洪生
张建经
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2012年第4期558-566,共9页
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基金
地震行业科研专项项目(201008005)
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文摘
为了评估汶川地区公路桥梁系统地震损失风险,基于汶川地震桥梁震害调查,建立了桥梁地震易损性统计模型.采用修正后的汶川地震衰减模型,对桥址处地震动参数PGA进行了估算.假设易损性函数为双参数对数正态分布函数,采用两种不同的统计方法并结合震害调查,运用极大似然法对参数进行估计,得到轻微破坏、中等破坏、严重破坏、完全损毁4种损伤状态对应的桥梁地震易损性曲线.依据桥梁类型和桥梁线形对全体桥梁样本进行分类,针对分类后的桥梁样本子集建立各自独立的地震易损性曲线.对统计结果进行拟合优度检验,结果显示显著性水平在10%以下,计算得到的易损性函数不能被拒绝.
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关键词
汶川地震
衰减模型
易损性
极大似然法
拟合优度检验
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Keywords
Wenchuan earthquake
attenuation model
vulnerability
maximum likelihood method
goodness of fit test
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分类号
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名汶川地区公路桥梁系统地震风险评估
被引量：11
- 2
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作者
陈力波
张建经
卓卫东
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机构
福州大学
西南交通大学
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2013年第S2期242-248,共7页
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基金
地震行业科研专项项目(201008005)
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文摘
首先概述公路桥梁系统地震风险评估的基本流程及研究现状。然后以汶川地区公路交通网络为背景,分析该地区地震活动性参数及断层特征;依据震级-频度关系,计算不同震级地震的年平均发生概率,依此抽样生成一系列的地震样本。根据不同桥型的重建费用和不同损伤状态下的损失比,以及既往研究中所建立的经验型易损性模型,对汶川地区公路桥梁系统在地震作用下的经济损失进行评估。在计算得到各地震样本事件下公路桥梁系统的地震损失期望和方差后,结合地震样本年平均发生概率,建立汶川地区公路桥梁系统的地震风险曲线,该曲线可为该地区交通系统整体规划和修复决策提供依据。
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关键词
汶川地区
公路桥梁系统
地震危险性
地震样本抽样
地震易损性
风险曲线
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Keywords
Wenchuan region
highway bridge system
seismic hazards
earthquake scenarios sampling
seismic vulnerability
risk curves
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分类号
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名公路规则梁桥地震易损性模型及简化计算方法
被引量：5
- 3
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作者
陈力波
黄才贵
黄勇冰
栗怀广
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机构
福州大学土木工程学院
西南交通大学土木工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第1期146-155,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51308125)
中国博士后科学基金资助项目(2014M561855)
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文摘
为了快速评估桥梁结构达到特定损伤状态的概率,基于非线性动力时程分析结果,建立了公路规则梁桥地震易损性模型并提出了简化计算方法.依据不同上部结构支承形式、墩柱形式和设计规范,将公路规则梁桥细化为8种桥型,针对每种桥型分别建构了80个基准桥梁样本作为各类桥型代表.选择墩柱和支座作为桥梁的易损构件,确定桥梁墩柱和支座在不同损伤状态下对应的参数能力范围.用Open Sees建立桥梁样本的有限元模型,采用增量动力分析方法,分析得到各类桥梁的全桥系统地震易损性模型.以计算得到的易损性模型参数为样本,提出适用于我国公路规则梁桥的中位值简化计算公式,同时给出对数标准差的建议值.研究结果表明:对于规则梁桥中位值,双柱式梁桥相对单柱式梁桥增大17%、新规范相对旧规范增长7%、连续梁桥相对简支梁桥增大8%;简化公式计算结果与分类易损性模型吻合较好,均方误差和均方根误差分别为5.26%和5.95%,最大绝对误差10.58%.
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关键词
地震易损性
公路规则梁桥
增量动力分析
模型参数
简化计算方法
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Keywords
seismic vulnerability
regular highway girderbridge
incremental dynamic analysis
model parameters
simplify calculating method
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分类号
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名列车活载作用下超大连跨悬索桥的刚度特征
被引量：2
- 4
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作者
康锐
郑凯锋
栗怀广
陈力波
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机构
西南交通大学土木工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第3期346-350,共5页
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文摘
为探索超大连跨悬索桥的可行性,采用重力刚度法研究了超大连跨悬索桥在铁路活载作用下的刚度(坡度变化)特征.根据列车活载的作用位置,将桥梁沿纵向划分为车前、车下和车后3个坡段,分别探讨了它们的最大转角变形.还对不同垂跨比、跨度和连跨悬索桥的跨数进行了参数研究,分折了不同参数对连跨悬索桥刚度的影响.结果表明,车前和车后坡段的坡度变化随垂跨比增大而增大,随跨度增大而减小;车前坡段的坡度变化随悬索桥跨数的增加而减小,车后坡段的坡度变化随悬索桥跨数的增加而增大.
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关键词
连跨悬索桥
重力刚度法
转角变形
纵坡
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Keywords
multi-span suspension bridge
gravity stiffness method
rotational deformation
slope
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分类号
TU375.4
[建筑科学—结构工程]
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题名大跨矮塔斜拉桥塔墩梁固结部位应力计算分析
被引量：12
- 5
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作者
黎耀
郑凯锋
陈力波
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机构
西南交通大学土木工程学院
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出处
《广东公路交通》
2007年第3期14-17,共4页
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文摘
以广州沙湾大桥设计方案为工程背景,利用大型通用有限元软件Ansys,采用子模型法,对塔墩梁固结部位进行应力分析,重点计算最大双悬臂、成桥三年加六车道两个工况下的受力,由此了解该结构部位详细的应力分布情况。
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关键词
矮塔斜拉桥
塔墩梁固结
子模型法
复杂应力
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分类号
U441.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名自动化技术在天然气长输管道运营管理中的应用研究
被引量：3
- 6
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作者
陈力波
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机构
江西省天然气集团有限公司管道分公司
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出处
《石化技术》
CAS
2022年第10期78-80,共3页
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文摘
为了推动自动化技术在天然气长输管道运营管理中的进一步应用,本次研究首先对自动化技术应用的必要性进行分析,对自动化技术应用过程中的问题及对策进行探讨,最后,对自动化技术在天然气长输管道运营管理中的应用进行研究,为推动长输管道领域自动化技术的进一步发展奠定基础。研究表明:在对自动化技术进行应用的过程中,需要根据需求对自动化系统进行合理的建设,充分发挥自动化系统的功能,同时,还需要对自动化系统的功能进行全面的完善以及优化,自动化系统使用过程中主要可以发挥数据采集、系统控制以及风险报警等多种类型的功能。
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关键词
自动化技术
天然气
长输管道
运营管理
应用研究
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Keywords
Automation technology
Natural gas
Long-transmission pipeline
Operation management
Application research
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分类号
TE973
[石油与天然气工程—石油机械设备]
TP273
[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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题名预估底板无梁楼盖的合理形式
- 7
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作者
陈力波
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机构
深圳市建筑设计研究总院有限公司
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出处
《广东土木与建筑》
2014年第7期3-7,共5页
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文摘
通过建立各种典型跨度的底板无梁楼盖模型,归纳出各种不同净水浮力下的底板弯矩表格。工程设计中,根据实际的跨度、实际的净水浮力大小,查表确定采用附加筋还是加腋板,并预估合理的底板厚度、附加筋范围、加腋板尺寸、加腋板厚度,有助于提高设计效率。
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关键词
底板
无梁楼盖
弯矩表格
预估底板形式
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Keywords
baseboard
girderless floor
tables of bending moment
estimate equitable form
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分类号
TU231
[建筑科学—建筑设计及理论]
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题名基于相对侧移刚度的高层结构抗扭调整方法
- 8
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作者
陈力波
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机构
深圳市建筑设计研究总院有限公司
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出处
《广东土木与建筑》
2012年第5期13-16,共4页
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文摘
不同尺寸的墙、柱截面具有不同的相对侧移刚度,根据楼层刚心与质心的偏离程度,替换不同相对侧移刚度的墙、柱截面,使楼层的刚心与质心尽量重合,从而获得良好的结构抗扭性能。
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关键词
高层结构
抗扭调整
相对侧移刚度
刚心与质心重合
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Keywords
high-rise structure
adjustment in resistance to torsion
relative lateral stiffness
coincidence of stiffness center and mass center
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分类号
TU9
[建筑科学]
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