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长白山北坡不同林型内红松年表特征及其与气候因子的关系 被引量:27
1
作者 陈列 高露双 +2 位作者 张赟 张思行 赵秀海 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期1285-1291,共7页
运用树木年轮学的基本原理和方法,选取了长白山北坡保存完好的典型性植被阔叶红松林,探讨了杨桦红松林和椴树红松林内建群种红松(Pinus koraiensis)径向生长对气候要素的响应。结果表明,长白山北坡红松的径向生长对降水较为敏感,杨桦红... 运用树木年轮学的基本原理和方法,选取了长白山北坡保存完好的典型性植被阔叶红松林,探讨了杨桦红松林和椴树红松林内建群种红松(Pinus koraiensis)径向生长对气候要素的响应。结果表明,长白山北坡红松的径向生长对降水较为敏感,杨桦红松林和椴树红松林中,红松年轮宽度均与当年7月以及上一年9月的降水呈显著正相关关系。不同林型内红松的生长与气候因子的关系也有差异。椴树红松的年轮宽度还与上年7月的降水显著负相关,与当年3、4月份的平均气温呈显著正相关。而杨桦红松林内红松年轮宽度和平均温度没有显著的相关关系。特征年分析进一步验证了响应函数相关分析的结果,即当年生长季以及上年生长季末的降水充足促进了红松的径向生长;椴树红松林中,初春温度的升高有利于红松的生长。 展开更多
关键词 年轮学 径向生长 红松 气候因子
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长白山北坡椴树红松林空间分布及其空间关联 被引量:16
2
作者 陈列 赵秀海 张赟 《北京林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期6-10,共5页
以长白山5.2 hm2椴树红松林固定监测样地为基础,研究优势种红松与紫椴的径级结构,运用Ripley sK函数探讨红松和紫椴不同生长阶段个体的空间分布格局及其空间关系。结果表明:①红松和紫椴的径级结构均呈单峰分布,幼树数量较少。②红松和... 以长白山5.2 hm2椴树红松林固定监测样地为基础,研究优势种红松与紫椴的径级结构,运用Ripley sK函数探讨红松和紫椴不同生长阶段个体的空间分布格局及其空间关系。结果表明:①红松和紫椴的径级结构均呈单峰分布,幼树数量较少。②红松和紫椴种群在空间上呈聚集分布,红松和紫椴幼树主要表现为随机分布,小树和大树主要表现为聚集分布,但大树的聚集强度小于小树。③红松小树与大树在1 m的空间尺度上呈显著正相关;紫椴幼树与小树、幼树与大树在较小的空间尺度上呈显著正相关;红松小树与紫椴大树、紫椴小树与红松大树在局部空间尺度上呈显著正相关。 展开更多
关键词 红松 紫椴 空间分布格局 空间关联 RipleysK函数
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高速铁路下承式结合梁系杆拱桥桥面结合方式 被引量:6
3
作者 陈列 李小珍 +1 位作者 刘德军 何赓馀 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期37-42,共6页
针对高速铁路下承式结合梁系杆拱桥,通过有限元分析,对纵横梁桥面系和密布横梁桥面系2种结合方式、混凝土桥面板不同的分块方式等问题进行研究。结果表明:纵横梁桥面体系在纵横梁交点处存在应力突变,其横梁应力较密布横梁高。对于密布... 针对高速铁路下承式结合梁系杆拱桥,通过有限元分析,对纵横梁桥面系和密布横梁桥面系2种结合方式、混凝土桥面板不同的分块方式等问题进行研究。结果表明:纵横梁桥面体系在纵横梁交点处存在应力突变,其横梁应力较密布横梁高。对于密布横梁方案,随着混凝土断缝数量的增多,系梁挠度增幅不大,系梁和拱肋内力变化不大,但横梁应力有所降低,混凝土桥面板的整体应力大致呈降低趋势;在施工上,密布横梁体系比纵横梁体系简单方便。对于128 m跨度双线下承式钢系杆拱桥的桥面结合方式,建议采用密布横梁体系,桁距16 m,混凝土桥面板设置断缝,按5节间(25 m+27 m+24 m+27 m+25 m)布置。 展开更多
关键词 系杆拱桥 结合梁 桥面系 有限元 高速铁路
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过氧化物酶催化反应的底物结构的研究 被引量:12
4
作者 陈列 常文保 慈云祥 《高等学校化学学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 1995年第5期683-687,共5页
研究了23种物质对过氧化物酶催化过氧化氢氧化佳味醇反应的竞争性抑制作用,提出抑制常数K_i值的计算方法,并通过对各种物质抑制常数大小的比较和分析,提出了过氧化物酶催化氧化还原反应的最佳底物结构。
关键词 过氧化物酶 抑制常数 底物结构 催化 佳味醇
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高墩大跨预应力混凝土桥桥式方案及合龙顺序选择 被引量:38
5
作者 陈列 徐公望 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期33-35,51,共4页
复杂山区铁路大跨度预应力混凝土桥选用连续梁桥式还是连续刚构桥式,是方案设计时需考虑的首要问题。结合渝怀铁路具有代表性的几座桥梁设计,对桥式方案的比选,以及中跨与边跨合理的合龙顺序进行论述。
关键词 长跨桥 预应力混凝土桥 高墩 桥式方案 方案比选
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应用单多普勒雷达资料反演风场作暴雨中尺度分析 被引量:11
6
作者 陈列 寿绍文 +1 位作者 林开平 李柏 《南京气象学院学报》 CSCD 北大核心 2003年第3期358-363,共6页
针对 2 0 0 2年 6月 2 3日发生在安徽西部的一次暴雨过程 ,以有限的探空资料作为大尺度背景场 ,应用合肥 CINRAD- 98D多普勒雷达资料 ,通过准四维变分分析方法进行反演 ,获得了不易被常规探测到的中小尺度三维风场 ,由此分析了引起强降... 针对 2 0 0 2年 6月 2 3日发生在安徽西部的一次暴雨过程 ,以有限的探空资料作为大尺度背景场 ,应用合肥 CINRAD- 98D多普勒雷达资料 ,通过准四维变分分析方法进行反演 ,获得了不易被常规探测到的中小尺度三维风场 ,由此分析了引起强降水的中尺度天气系统。指出暴雨中心位于风速切变的下方 ,同时上空也伴随辐合中心 ,以及正涡度极大值。分析结果表明 ,变分法是一种较为准确的从雷达资料中提取三维风场的方法。利用雷达资料反映中尺度天气系统 ,同时又加入大尺度的背景场作为基础 ,两者相互弥补 ,能较真实地反映实际天气状况。在气象预报中有效地应用多普勒雷达资料 ,有助于研究更为细致的中小尺度天气系统结构 ,而且也可为中小尺度数值预报模式提供准确的初始场。 展开更多
关键词 中小尺度三维风场 暴雨过程分析 降水 中尺度天气分析 准四维变分分析方法 单多普勒雷达资料反演
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双向扫描激光熔覆止裂机理及试验分析 被引量:12
7
作者 陈列 谢沛霖 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期65-68,116,共4页
针对激光熔覆过程中易出现的熔覆层开裂的问题,采用了单向送粉双向扫描激光熔覆工艺,较好地抑制了熔覆层的开裂.通过对激光熔覆过程温度场、应力场进行计算分析,发现采取单向送粉单向扫描工艺时,熔覆层顶部以及与基体接合处会出现明显... 针对激光熔覆过程中易出现的熔覆层开裂的问题,采用了单向送粉双向扫描激光熔覆工艺,较好地抑制了熔覆层的开裂.通过对激光熔覆过程温度场、应力场进行计算分析,发现采取单向送粉单向扫描工艺时,熔覆层顶部以及与基体接合处会出现明显的应力集中现象,且应力水平较大,而采取双向扫描工艺后,熔覆层内拉应力水平显著降低,且熔覆层顶部的应力集中现象基本消除.在进行以45钢为基体,熔覆Ni60合金粉末的激光熔覆试验中,应用该熔覆方法后,发现无论是单道熔覆还是多道搭接熔覆,皆可有效地避免熔覆层开裂.结果表明,该方法对于裂纹的抑制作用是有效且可行. 展开更多
关键词 激光技术 激光熔覆 温度场 应力场 应力集中
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齿面激光熔覆中的防边缘塌陷工艺研究 被引量:10
8
作者 陈列 谢沛霖 《激光技术》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期518-521,共4页
为了研究激光熔覆过程中产生边缘塌陷问题的原因并且找到具有较强可操作性的解决方法,采用对激光熔覆过程的温度场进行数值计算的方法,分析得到边缘塌陷问题主要是由于激光熔覆过程中边缘地带温度过于集中所造成;在分析结果的基础上,以... 为了研究激光熔覆过程中产生边缘塌陷问题的原因并且找到具有较强可操作性的解决方法,采用对激光熔覆过程的温度场进行数值计算的方法,分析得到边缘塌陷问题主要是由于激光熔覆过程中边缘地带温度过于集中所造成;在分析结果的基础上,以样块为实验对象,提出了解决此问题的基本方法;最后将此方法应用于齿面激光熔覆的实际中,并根据齿面激光熔覆的特殊情况对此方法进行了改进和完善,取得了较为令人满意的结果。结果表明,此方法可以较好地解决齿面激光熔覆的边缘塌陷问题,而且具有较强的可操作性。 展开更多
关键词 激光技术 激光熔覆 边缘塌陷 温度场
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沪昆高铁北盘江特大桥导风栏杆防风效果风洞试验研究 被引量:6
9
作者 陈列 徐锡江 +2 位作者 谢海清 吕娜 张鹤 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第10期76-80,共5页
为满足列车在25 m/s风速下以设计速度350 km/h安全通过桥梁,以沪昆高铁北盘江特大桥为工程背景,研发一种桥梁防风装置-导风栏杆。每根导风栏杆由挡风面、导风角、通风孔、加强肋、安装孔构成,挡风面近似为一个扇形结构,上部有导风角,挡... 为满足列车在25 m/s风速下以设计速度350 km/h安全通过桥梁,以沪昆高铁北盘江特大桥为工程背景,研发一种桥梁防风装置-导风栏杆。每根导风栏杆由挡风面、导风角、通风孔、加强肋、安装孔构成,挡风面近似为一个扇形结构,上部有导风角,挡风面上部均布通风孔。每根导风栏杆以一定的间距排列,通过螺栓与下部预埋组件相连。通过风洞试验和风-车-桥耦合分析对导风栏杆进行防风效果验证。结果表明:导风栏杆的应用解决了列车在大风情况下的全速安全运行问题,同时提高了列车的乘坐舒适性。导风栏杆兼具挡风、导风、栏杆功能于一体,同时发挥了桥梁防风、行人安全防护的功能。大部分风通过带折角的倾斜导风叶片进行转向,减小了风荷载对导风栏杆的受力,同时减小主梁的受力。 展开更多
关键词 高速铁路 桥梁防风装置 峡谷桥 风屏障 导风栏杆 风洞试验
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新建200km/h客货共线铁路大跨度连续刚构桥设计研究 被引量:4
10
作者 陈列 颜华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第6期37-39,64,共4页
遂渝铁路是我国第一条新建时速200 km铁路,跨越涪江和嘉陵江时采用大跨度预应力混凝土连续刚构桥。在已建成的铁路桥梁中,无论是设计行车速度、大跨桥上无缝线路设计,还是结构形式均有新的突破。介绍其结构设计,并着重对其关键技术分析... 遂渝铁路是我国第一条新建时速200 km铁路,跨越涪江和嘉陵江时采用大跨度预应力混凝土连续刚构桥。在已建成的铁路桥梁中,无论是设计行车速度、大跨桥上无缝线路设计,还是结构形式均有新的突破。介绍其结构设计,并着重对其关键技术分析进行论述。 展开更多
关键词 铁路桥 连续刚构桥 预应力混凝土桥 桥梁设计
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阀门密封副摩擦学性能研究 被引量:2
11
作者 陈列 谢沛霖 李琦 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期59-63,67,共6页
阀门的密封性能取决于阀盘与阀座组成的密封副性能,而阀盘与阀座组成的摩擦副性能又是影响其密封性能的主要因素。通过对各种密封副进行摩擦学试验,比较了各自的摩擦学性能,发现通过对阀座材料进行等离子喷涂镍基合金以及将阀盘材料更... 阀门的密封性能取决于阀盘与阀座组成的密封副性能,而阀盘与阀座组成的摩擦副性能又是影响其密封性能的主要因素。通过对各种密封副进行摩擦学试验,比较了各自的摩擦学性能,发现通过对阀座材料进行等离子喷涂镍基合金以及将阀盘材料更换为超高分子量聚乙烯,可有效改善其摩擦学性能,达到改进阀门密封性能的目的。 展开更多
关键词 阀门 密封副 摩擦学性能 密封性能
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冷却油温度对插齿机切削稳定性的影响 被引量:3
12
作者 陈列 汪幸 +5 位作者 张德生 余海涛 杨奇彪 娄德元 刘顿 盛凯 《机床与液压》 北大核心 2017年第8期5-8,共4页
针对冷却油温度对机床切削稳定性的影响问题,利用YKS5132B型数控插齿机在不同冷却油温下做连续试切实验,测量样品的跨棒距。比较不同温度时跨棒距值相对差、标准差的波动幅值,评估切削稳定性。计算插齿机的机器能力指数,分析其加工能力... 针对冷却油温度对机床切削稳定性的影响问题,利用YKS5132B型数控插齿机在不同冷却油温下做连续试切实验,测量样品的跨棒距。比较不同温度时跨棒距值相对差、标准差的波动幅值,评估切削稳定性。计算插齿机的机器能力指数,分析其加工能力,量化评估机床加工精度的稳定性水平。分析测量数据,冷却油温度为33℃时,跨棒距值的相对差和标准差的波动幅值小。得出结论:冷却油温度为33℃时,机床的切削稳定性较好;超过40℃时,稳定性会急剧下降,无法满足高精度加工要求。研究结果对实际生产中提高机床切削稳定性有一定的指导作用。 展开更多
关键词 切削稳定性 冷却油温度 跨棒距 机器能力指数
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当今国外教学方法改革趋势 被引量:21
13
作者 陈列 《外国教育研究》 CSSCI 北大核心 1990年第1期22-26,共5页
进入80年代以来,世界主要发达国家都在有声有色地展开高等教育改革运动。尽管在改革的性质、内容、形式以及进程上,各国因国情不同而有所差异,但在一些方面,如教学方式方法上的改革,基本方向却相去不远。综观当今世界各国的教学方式方... 进入80年代以来,世界主要发达国家都在有声有色地展开高等教育改革运动。尽管在改革的性质、内容、形式以及进程上,各国因国情不同而有所差异,但在一些方面,如教学方式方法上的改革,基本方向却相去不远。综观当今世界各国的教学方式方法改革活动,不难发现。 展开更多
关键词 教学法 高等 教育 改革
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武广铁路客运专线韶关至花都段设计的主要技术特点 被引量:3
14
作者 陈列 许佑顶 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第1期19-22,共4页
武广铁路客运专线韶关至花都段设计中,按照建设经得起运营考验和历史检验的世界一流客运专线铁路的要求,根据铺设无砟轨道高速客运专线对安全性、平顺性、耐久性要求高的特点,以及工程环境条件,通过精心设计,以及对设计关键技术的原始... 武广铁路客运专线韶关至花都段设计中,按照建设经得起运营考验和历史检验的世界一流客运专线铁路的要求,根据铺设无砟轨道高速客运专线对安全性、平顺性、耐久性要求高的特点,以及工程环境条件,通过精心设计,以及对设计关键技术的原始创新和再创新,制定出一系列满足客运专线技术标准的技术措施,从工程建设的源头上确保了武广铁路客运专线的建设质量和运营要求,为我国高速铁路和客运专线建设积累了有益的经验。 展开更多
关键词 武广铁路客运专线 无砟轨道 技术特点
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成灌铁路桥梁设计 被引量:6
15
作者 陈列 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期59-63,73,共6页
成灌铁路客运专线全线以高架桥为主。为满足灾后科学重建的要求,通过优化桥面布置减小了桥梁宽度,选用外形圆顺的箱形截面梁和桥墩增强了桥梁景观效果,采用与相邻简支梁平顺过渡的连续梁外形使桥梁线形流畅,采用配有阻尼器的盆式橡胶支... 成灌铁路客运专线全线以高架桥为主。为满足灾后科学重建的要求,通过优化桥面布置减小了桥梁宽度,选用外形圆顺的箱形截面梁和桥墩增强了桥梁景观效果,采用与相邻简支梁平顺过渡的连续梁外形使桥梁线形流畅,采用配有阻尼器的盆式橡胶支座以降低连续梁主墩的地震作用,对无碴轨道道岔连续梁桥纵向分幅减小了桥梁横向伸缩量,在上跨公路的框架墩柱上设竖向拉槽改善了桥墩视觉效果,在长盖梁框架墩边柱顶设置支座以减小温度作用,结合结构整体受力分析、局部应力分析及动力分析,确保了桥梁设计满足安全性、舒适性、经济合理性、可持续发展和景观要求。 展开更多
关键词 客运专线 铁路桥 简支梁桥 连续梁桥 优化设计 桥梁设计
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武广客运专线桥隧相连地段混凝土简支箱形梁施工方案 被引量:8
16
作者 陈列 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第10期40-43,57,共5页
研究目的:解决武汉—广州客运专线铁路韶关—花都桥隧相连地段,整孔简支箱形梁运输不能通过隧道的问题。研究方法:针对自然条件和桥隧分布情况,从技术可行性、经济合理性、施工工期、简支箱形梁结构形式等方面进行系统分析研究。研究结... 研究目的:解决武汉—广州客运专线铁路韶关—花都桥隧相连地段,整孔简支箱形梁运输不能通过隧道的问题。研究方法:针对自然条件和桥隧分布情况,从技术可行性、经济合理性、施工工期、简支箱形梁结构形式等方面进行系统分析研究。研究结果:提出了8种可行方案,并结合工程实际情况,采用了其中增加制存梁场、现浇整孔箱梁、后浇部分翼缘板整孔箱梁等方案,满足了工程建设的需要。研究结论:客运专线铁路桥隧相连地段简支箱形梁施工,可通过增加制存梁厂避免梁部运输过隧道、加大隧道断面、梁部现浇施工、双片式组合箱梁替代整孔箱梁、多片式箱梁替代整孔箱梁、后浇整孔箱梁部分翼缘板、修建绕避隧道的运梁便道、结合梁或大跨度混凝土桥替代混凝土整孔箱梁等多种方案综合比较后选用。 展开更多
关键词 武广客运专线 桥隧相连 简支箱形梁 施工方案
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教师隐性知识管理:促进教师专业发展的重要手段 被引量:8
17
作者 陈列 《当代教育科学》 北大核心 2009年第9期33-36,共4页
教师专业发展是个人成为教学专业成员并在教学中具有越来越成熟的作用的转变过程。这个过程可通过镜面反思、生活体验写作、师徒学习、建立学习型团队等方式,使隐藏于教师教学实践中的经验层面的隐性知识上升至理性层面,有利于教师间知... 教师专业发展是个人成为教学专业成员并在教学中具有越来越成熟的作用的转变过程。这个过程可通过镜面反思、生活体验写作、师徒学习、建立学习型团队等方式,使隐藏于教师教学实践中的经验层面的隐性知识上升至理性层面,有利于教师间知识的共享与交流,转变其教育观念、拓展其知识结构、增强其专业能力,从而达到专业的成熟与圆融。 展开更多
关键词 隐性知识 知识管理 教师专业发展
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论人的价值与教育的价值 被引量:3
18
作者 陈列 《教育理论与实践》 CSSCI 北大核心 1989年第4期36-39,共4页
教育的根本目的,是促进人的全面发展。这当然也包括人的价值的充分完善与最大发挥。前一时期,国内哲学界关于人的价值问题有过颇多的研究,但对人的价值与教育的价值之间的关系,对教育在人的价值实现中的作用问题,却几乎没有涉及。笔者以... 教育的根本目的,是促进人的全面发展。这当然也包括人的价值的充分完善与最大发挥。前一时期,国内哲学界关于人的价值问题有过颇多的研究,但对人的价值与教育的价值之间的关系,对教育在人的价值实现中的作用问题,却几乎没有涉及。笔者以为,人的价值与教育的价值的关系,或者说教育在人的价值中的作用,应该是教育学说中的一个基本理论问题。 展开更多
关键词 教育活动 价值量 价值实现 社会价值 个人价值 自我价值 作用问题 主观态度 个体价值 劳动者
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福州至厦门铁路桥梁设计研究 被引量:3
19
作者 陈列 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第2期40-42,46,共4页
研究目的:研究解决设计时速250 km福厦铁路的桥梁设计原则、128m钢箱系杆拱桥设计、(80+3×144+80)m预应力混凝土箱形连续梁设计、越岭段简支箱梁桥施工组织设计等关键技术。研究结论:全线原则上采用整孔简支箱梁,制梁场预制,整孔... 研究目的:研究解决设计时速250 km福厦铁路的桥梁设计原则、128m钢箱系杆拱桥设计、(80+3×144+80)m预应力混凝土箱形连续梁设计、越岭段简支箱梁桥施工组织设计等关键技术。研究结论:全线原则上采用整孔简支箱梁,制梁场预制,整孔运输、桥位架设,当不满足运架条件时特殊处理;128 m钢箱系杆拱桥矢跨比为1/5.333,主要构件为钢结构箱形截面,钢桥面结构,安装采用支架上安装后拖拉就位,静力、动力、疲劳分析表明结构和构造设计安全合理;(80+3×144+80)m预应力混凝土连续梁满足通航要求,采用连续梁结构、减隔震支座、防梁移装置确保结构设计安全、合理;采用整孔箱梁割部分翼缘板运输通过隧道、移动模架现浇整孔箱梁等措施,有效地解决了客运专线桥隧密集相连地段整孔箱梁的运输和架设问题。 展开更多
关键词 福厦铁路 桥梁 设计研究
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渝怀铁路大跨度预应力混凝土桥设计 被引量:4
20
作者 陈列 《铁道标准设计》 2003年第z1期31-33,共3页
渝怀铁路集高墩、大跨和深水基础为一体 ,在桥梁跨度和结构型式上均有新的突破。
关键词 铁路桥梁 预应力混凝土 大跨桥 设计
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