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基于岩石非线性统一强度理论的地下洞室弹塑性分析 被引量:3
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作者 张斌伟 严松宏 +1 位作者 吕亮 闻雁 《兰州交通大学学报》 CAS 2007年第6期25-28,共4页
采用岩石非线性统一强度理论考虑了岩体的塑性软化特性,利用衬砌与围岩的位移协调条件,对地下圆形洞室进行了弹塑性分析,获得了圆形洞室的应力,洞室变形及塑性区半径的解,这些解既考虑了岩石拉压强度相差较大的特点,又考虑了中间主应力... 采用岩石非线性统一强度理论考虑了岩体的塑性软化特性,利用衬砌与围岩的位移协调条件,对地下圆形洞室进行了弹塑性分析,获得了圆形洞室的应力,洞室变形及塑性区半径的解,这些解既考虑了岩石拉压强度相差较大的特点,又考虑了中间主应力效应及其区间性;既反映了岩石的非线性破坏特征,又可以推广到岩体及节理岩体之中去,有一定的理论及工程应用价值. 展开更多
关键词 强度理论 岩石非线性 地下工程 弹塑性分析
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基于数值模拟的黄土隧道施工地表变形分析与控制 被引量:5
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作者 闻雁 《兰州交通大学学报》 CAS 2015年第3期5-9,共5页
基于某黄土隧道三台阶七步开挖法三维数值分析,提出黄土隧道开挖对地表横向最大影响范围约为3倍洞径,其中1倍洞径范围内影响较大,纵向最大影响范围约为2倍洞径,其中1倍洞径范围内影响较大,可对在此范围内的地表建筑拆除及加固;指出大管... 基于某黄土隧道三台阶七步开挖法三维数值分析,提出黄土隧道开挖对地表横向最大影响范围约为3倍洞径,其中1倍洞径范围内影响较大,纵向最大影响范围约为2倍洞径,其中1倍洞径范围内影响较大,可对在此范围内的地表建筑拆除及加固;指出大管棚对控制地表变形有重要作用,明确了大管棚对地表变形影响作用在总变形量的20%以上;最后,将数值计算结果与工程实施后量测数据对比,侧证了计算结果的正确性,并找出两者差距的具体原因及应对措施. 展开更多
关键词 黄土铁路隧道 沉降变形 数值模拟 超前大管棚 变形控制
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新建地表构筑物对某高铁既有隧道影响分析 被引量:1
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作者 闻雁 《山西建筑》 2021年第5期146-147,166,共3页
随着我国工程建设项目的广度和深度的推进,新建与既有工程相互干扰的范围越来越广。借助一临近高铁既有隧道民用工程的建设,采用Midas GTS分析软件,建立三维数值模型,模拟新建建筑物基坑开挖、主体结构附加荷载对下设既有隧道的影响。... 随着我国工程建设项目的广度和深度的推进,新建与既有工程相互干扰的范围越来越广。借助一临近高铁既有隧道民用工程的建设,采用Midas GTS分析软件,建立三维数值模型,模拟新建建筑物基坑开挖、主体结构附加荷载对下设既有隧道的影响。希望通过此次计算分析,确保高铁运营线安全,同时为同类工程建设项目提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 新建构筑物 既有隧道 三维数值模拟
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新建隧道与既有线小间距并行段优化分析
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作者 闻雁 《中国铁路》 2014年第1期56-58,共3页
介绍兰州市民大隧道工程概况,从既有接触网杆距离与陇海铁路下行线的距离、安全和施工距离要求等方面对新建建(构)筑物与既有线进行优化分析,提出相关防护措施。受地形条件限制,当建筑结构与既有线毗邻时,应从设计及施工2方面考虑对既... 介绍兰州市民大隧道工程概况,从既有接触网杆距离与陇海铁路下行线的距离、安全和施工距离要求等方面对新建建(构)筑物与既有线进行优化分析,提出相关防护措施。受地形条件限制,当建筑结构与既有线毗邻时,应从设计及施工2方面考虑对既有线的影响。 展开更多
关键词 新建隧道 既有铁路 小间距并行 优化分析
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新建公路隧道与既有铁路运营线并行段最小间距的确定及铁路防范要求
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作者 姬云平 苑郁林 闻雁 《现代交通技术》 2015年第2期85-89,共5页
在既有电气化铁路运营线旁近距离大段落并行施工公路项目,需要明确铁路电气化设备带电体防范的根本要求,外界工程会对铁路可能造成的干扰及铁路方可能承担的风险。文章结合工程实例对公路构筑物与铁路设施之间距离的确定进行了论证,对... 在既有电气化铁路运营线旁近距离大段落并行施工公路项目,需要明确铁路电气化设备带电体防范的根本要求,外界工程会对铁路可能造成的干扰及铁路方可能承担的风险。文章结合工程实例对公路构筑物与铁路设施之间距离的确定进行了论证,对公路、市政等项目有一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 公路隧道 铁路运行线 最小间距 接触网 防护要求
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