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舰载机阻拦过程动力学仿真被引量：5: 1; 作者张智闻子侠 +2 位作者朱齐丹张雯喻勇涛《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期571-579,共9页; 为研究舰载机阻拦过程受力规律,提出了一种动力学与有限元相结合的阻拦过程仿真建模方法,采用动力学方法建立飞机机体六自由运动模型、尾钩运动模型及阻拦液缸运动模型,并采用有限元方法建立阻拦索波动模型、阻拦索与滑轮组及尾钩的作... 展开更多; 关键词系统仿真动力学仿真舰载机阻拦系统有限元动力学; 在线阅读下载PDF 职称材料

舰载机着舰侧回路混合H_∞/H_2模型参考LPV控制被引量：5: 2; 作者朱齐丹闻子侠 +1 位作者张智刘志林《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期83-91,共9页; 针对舰载机对中着舰过程中,滚转速率与侧滑角运动之间存在固有耦合的问题,特别是在低攻角的情况下,这种耦合导致滚转速率与侧滑角符号方向相反,并有较大侧滑,严重降低了飞机的飞行品质,分散了飞行员对中着舰操控过程的精力.推导出了一... 展开更多; 关键词舰载机切换控制模型参考控制混合的H∞ H2控制多参数依赖的Lyapunov函数线性变参数系统(LPV) 横侧向解耦; 在线阅读下载PDF 职称材料

舰载机着舰侧回路时变风险权值矩阵线性变参数预测控制被引量：5: 3; 作者朱齐丹王立鹏 +1 位作者张智闻子侠《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期101-109,共9页; 针对舰载机钩索阻拦阶段,提出阻拦风险函数的概念和计算方法,通过离线计算获得时变状态权值矩阵和时变控制输入权值矩阵.采用时变状态权值矩阵可以实时调整各状态之间的变化关系,而时变的控制输入权值矩阵能够调整副翼和方向舵的输入峰... 展开更多; 关键词自动着舰横侧向控制线性变参数预测控制线性矩阵不等式; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于虚拟仪器技术的远程测控实验系统开发被引量：12: 4; 作者刘宏达闻子侠马忠丽《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2009年第11期75-79,共5页; 结合3C技术在现代教育方法中被广泛应用的特点,以及测控技术在自动化专业教学中的重要性,以LabVIEW作为开发平台,设计并开发了基于虚拟仪器技术和网络测试技术的测控实验系统。该系统不仅具有对被测对象的时域、频域特性进行本地分析检... 展开更多; 关键词虚拟仪器测控技术实验系统远程; 在线阅读下载PDF 职称材料

舰尾流下自动着舰进场动力补偿的仿真与分析被引量：2: 5; 作者黄旭东朱万博 +1 位作者闻子侠刘玮《航空兵器》 CSCD 北大核心 2023年第1期69-73,共5页; 着舰过程中舰尾流影响舰载机高度和速度,造成着舰偏差,甚至会导致复飞。针对舰尾流造成舰载机自动着舰落点精度差的问题,本文首先介绍传统速度恒定动力补偿、迎角恒定动力补偿2种方案,并对迎角恒定动力补偿控制方案进行改进,减小纵向高... 展开更多; 关键词自动着舰舰尾流进场动力补偿速度恒定迎角恒定舰载机; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名舰载机阻拦过程动力学仿真被引量：5: 1; 作者张智闻子侠朱齐丹张雯喻勇涛; 机构哈尔滨工程大学自动化学院; 出处《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期571-579,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(61104037 61304060) +1 种基金中央高校基本科研业务费基金资助项目(HEUCFX41304); 文摘为研究舰载机阻拦过程受力规律,提出了一种动力学与有限元相结合的阻拦过程仿真建模方法,采用动力学方法建立飞机机体六自由运动模型、尾钩运动模型及阻拦液缸运动模型,并采用有限元方法建立阻拦索波动模型、阻拦索与滑轮组及尾钩的作用力模型,仿真模型真实地反映了阻拦过程各项规律及影响因素,包括阻拦过程索的弯折波动、应力传递、尾构挂索后摆动及钩索滑移等过程,以及飞机偏心、偏航阻拦的影响规律,仿真结果验证了模型的有效性和优越性。; 关键词系统仿真动力学仿真舰载机阻拦系统有限元动力学; Keywords system simulation kinetic simulation carrier-based aircraft arresting system method finite element kinetics; 分类号 V244.4 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名舰载机着舰侧回路混合H_∞/H_2模型参考LPV控制被引量：5: 2; 作者朱齐丹闻子侠张智刘志林; 机构哈尔滨工程大学自动化学院; 出处《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期83-91,共9页; 基金国家国际科技合作专项基金资助项目(2013DFR10030) 国家自然科学基金资助项目(61104037) 中央高校基金资助项目(HEUCFR1115); 文摘针对舰载机对中着舰过程中,滚转速率与侧滑角运动之间存在固有耦合的问题,特别是在低攻角的情况下,这种耦合导致滚转速率与侧滑角符号方向相反,并有较大侧滑,严重降低了飞机的飞行品质,分散了飞行员对中着舰操控过程的精力.推导出了一类具有参考模型H∞/H2LFT(linear fractional transformation)的控制方法来解决这类耦合的侧向控制问题,H2控制不仅可抑制噪声干扰,还可降低通道间的耦合,实现着舰过程的解耦控制,使飞机的操纵响应满足参考模型的期望飞行品质,减少飞行员的工作负荷.对于着舰过程中由攻角变化而产生模型的大范围变化情况,采用线性变参数方法可解决这类具有模型不确性的参数依赖时变系统的精确控制问题.此外文中采用多Lyapunov函数的切换控制,进一步提高了闭环系统的整体性能.; 关键词舰载机切换控制模型参考控制混合的H∞ H2控制多参数依赖的Lyapunov函数线性变参数系统(LPV) 横侧向解耦; Keywords ship-borne cartier switching control model reference control mixed H∞/H2 control multi-parameterdependent Lyapunov function linear parameter varying system directional and lateral decoupling; 分类号 V249.11 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名舰载机着舰侧回路时变风险权值矩阵线性变参数预测控制被引量：5: 3; 作者朱齐丹王立鹏张智闻子侠; 机构哈尔滨工程大学自动化学院; 出处《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期101-109,共9页; 基金国家自然科学基金项目(61104037 61304060) +3 种基金 HEUCFX41304) 中央高校基本科研业务费重大项目计划(HEUCFD1416)资助~~; 文摘针对舰载机钩索阻拦阶段,提出阻拦风险函数的概念和计算方法,通过离线计算获得时变状态权值矩阵和时变控制输入权值矩阵.采用时变状态权值矩阵可以实时调整各状态之间的变化关系,而时变的控制输入权值矩阵能够调整副翼和方向舵的输入峰值,避免出现输入饱和情况,提高横侧向自动着舰的效率和安全性.建立了时变的系统输出约束函数,增加了舰载机进舰阶段控制器的可解性.建立了基于状态偏差的舰载机横侧向着舰模型,针对舰载机上很多状态不能直接测量的特点,采用离线设计状态观测器的方法来估计舰载机的真实状态值,利用线性矩阵不等式求解系统最优解,通过舰载机自动着舰三维仿真模拟平台验证了算法的可行性.; 关键词自动着舰横侧向控制线性变参数预测控制线性矩阵不等式; Keywords automatic landing lateral control linear parameter-varying model predictive control linear matrix inequalities; 分类号 V271.492 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于虚拟仪器技术的远程测控实验系统开发被引量：12: 4; 作者刘宏达闻子侠马忠丽; 机构哈尔滨工程大学自动化学院电气工程实验教学中心; 出处《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2009年第11期75-79,共5页; 基金哈尔滨工程大学2007实验研究立项; 文摘结合3C技术在现代教育方法中被广泛应用的特点,以及测控技术在自动化专业教学中的重要性,以LabVIEW作为开发平台,设计并开发了基于虚拟仪器技术和网络测试技术的测控实验系统。该系统不仅具有对被测对象的时域、频域特性进行本地分析检测以及描绘等功能,同时能够运用远程面板访问技术实现基于局域网的远程测控。; 关键词虚拟仪器测控技术实验系统远程; Keywords virtual instrument tracking-command technology experiment system long-distance; 分类号 TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术] TP274 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名舰尾流下自动着舰进场动力补偿的仿真与分析被引量：2: 5; 作者黄旭东朱万博闻子侠刘玮; 机构航空工业西安飞行自动控制研究所; 出处《航空兵器》 CSCD 北大核心 2023年第1期69-73,共5页; 基金航空科学基金项目(201907053005)。; 文摘着舰过程中舰尾流影响舰载机高度和速度,造成着舰偏差,甚至会导致复飞。针对舰尾流造成舰载机自动着舰落点精度差的问题,本文首先介绍传统速度恒定动力补偿、迎角恒定动力补偿2种方案,并对迎角恒定动力补偿控制方案进行改进,减小纵向高度通道与速度通道的耦合程度,降低舰尾流对下滑道控制精度的影响。通过数学仿真对比了3种方案抑制舰尾流稳态分量的效果。仿真结果表明,改进的迎角恒定动力补偿方案能够有效抑制舰尾流垂直分量的影响,并能够改善舰尾流水平分量的影响。; 关键词自动着舰舰尾流进场动力补偿速度恒定迎角恒定舰载机; Keywords automatic landing carrier air wake approach power compensation constant speed constant angle of attack carrier aircraft; 分类号 TJ760.12 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程] E925.671 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	舰载机阻拦过程动力学仿真	张智闻子侠朱齐丹张雯喻勇涛	《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	5	在线阅读下载PDF 职称材料
2	舰载机着舰侧回路混合H_∞/H_2模型参考LPV控制	朱齐丹闻子侠张智刘志林	《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	5	在线阅读下载PDF 职称材料
3	舰载机着舰侧回路时变风险权值矩阵线性变参数预测控制	朱齐丹王立鹏张智闻子侠	《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	5	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于虚拟仪器技术的远程测控实验系统开发	刘宏达闻子侠马忠丽	《实验技术与管理》 CAS 北大核心	2009	12	在线阅读下载PDF 职称材料
5	舰尾流下自动着舰进场动力补偿的仿真与分析	黄旭东朱万博闻子侠刘玮	《航空兵器》 CSCD 北大核心	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料