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题名基于油石分离的再生集料颗粒形态多尺度变化
被引量：3
- 1
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作者
马川义
闫显亮
吕鑫
张吉哲
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机构
山东高速集团
山东省交通规划设计院集团有限公司
山东大学齐鲁交通学院
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出处
《山东交通学院学报》
CAS
2023年第2期95-101,共7页
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基金
山东省交通运输科技计划项目(2020B66)。
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文摘
为研究废旧沥青混合料(recycle asphalt pavement,RAP)再生工艺对集料颗粒形态特征的影响,采用油石分离处置技术制备再生集料,建立考虑再生集料颗粒宏观-细观-微观的多尺度评价指标体系,结合三维扫描仪和集料图像测量系统测量新集料、未处置RAP和再生集料颗粒的球度、针片状指数、梯度棱角性和纹理指数等4个形态评价指标,对比分析3种集料颗粒的形态特征与多尺度变化规律。结果表明:相比于新集料颗粒和未处置RAP颗粒,再生集料颗粒的形态特征在宏观尺度上的指标参数变化不大,在微观-细观尺度上的指标变化较大,梯度棱角性平均减小12.5%,纹理指数平均增大14.0%,3种集料的4个形态指标均符合正态分布。相比于未处置RAP颗粒,再生集料颗粒的球度、梯度棱角性和纹理指数的标准差均明显变小,表明油石分离处置技术对改善再生集料颗粒的宏观-微观-细观形态特征的变异性有积极作用。对RAP进行高掺量再生利用时,应考虑再生集料颗粒的梯度棱角性和纹理指数与混合料路用性能的关联关系。
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关键词
油石分离
再生集料
多尺度评价
颗粒形态
球度
梯度棱角性
纹理指数
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Keywords
oil stone separation
recycled aggregate
multi-scale evaluation
particle morphology
sphericity
gradient angularity
texture index
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分类号
U416.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U214.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于蚁群优化神经网络的路基沉降量预测
被引量：2
- 2
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作者
安智敏
闫显亮
徐毅
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机构
山东省交通规划设计院集团有限公司
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出处
《山东交通科技》
2023年第1期96-97,136,共3页
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文摘
原有神经网络中自变量数据输入过多时易出现拟合过度征象,从而降低展望模型的准确度。采取蚁群优化神经网络(ACOBP)模型的权值和阈值,经由实测仿真计算,结果表明ACOBP模型的精确度和效果均优于传统神经网络。
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关键词
蚁群优化神经网络
蚁群算法
BP神经网络
路基沉降量
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Keywords
ACOBP
ACO
BP neural network
subgrade settlement
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名以土为减压棱体材料的重力式码头结构研究
被引量：1
- 3
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作者
杨晓松
闫显亮
王洪革
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机构
山东省交通规划设计院集团有限公司
山东省交通科学研究院
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出处
《山东交通科技》
2023年第2期165-168,共4页
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文摘
重力式码头后方减压棱体通常采用块石,针对目前山东省平原地区石料匮乏,价格过高的问题,提出用土作为减压棱体材料,降低工程造价。结合某内河码头,利用多个方案对比,确定出码头最优高宽比,通过码头完工后复核验算和沉降位移观察验证结构方案的安全性,为其他类似项目提供设计经验。
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关键词
重力式码头
减压棱体
土
高宽比
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Keywords
gravity wharf
decompression prism
soil
aspect ratio
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分类号
U656.1
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名湖区桩基极限挤压冰力计算研究
- 4
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作者
杨晓松
闫显亮
张兵
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机构
山东省交通规划设计院集团有限公司
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出处
《水运工程》
北大核心
2023年第11期148-152,217,共6页
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文摘
现行JTS 144-1—2010《港口工程荷载规范》提出了海冰和河冰的极限挤压冰力计算公式,但是规范中没有针对大面积淡水湖区的计算公式。基于实际工程,通过对比分析国内相关行业规范针对极限挤压冰力的计算公式,并结合数值模型实验得出,利用《港口工程荷载规范》的河冰公式计算得出的极限挤压冰力偏小,而海冰公式计算得出的极限挤压冰力偏大,根据现行JTG D60—2015《公路桥涵设计通用规范》得出的极限挤压冰力与数学模型模拟值基本一致。因此对于大面积淡水湖区极限挤压冰力的计算可以参考《公路桥涵设计通用规范》中的计算公式。该研究为计算大面积淡水湖区极限挤压冰力提供一定的依据,为修订规范时提供参考。
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关键词
海冰
河冰
淡水湖区
极限挤压冰力
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Keywords
sea ice
river ice
freshwater lake area
ultimate extrusion ice force
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分类号
U652
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名全直桩码头转动刚度对水平力分配的影响
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作者
董思远
戈国庆
周鹏
闫显亮
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机构
山东省交通规划设计院
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出处
《水运工程》
北大核心
2019年第5期73-77,108,共6页
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文摘
针对全直桩码头在水平力作用下相对于叉桩码头易产生转动的特点,分析全直桩码头在水平方向转动刚度的计算方法,推导得出考虑转动刚度影响的全直桩码头水平力分配的计算公式。结合工程算例,分别计算了在横向水平力作用下3种宽长比的全直桩码头的转动刚度及各横向排架的水平力分配系数,并与有限元法、规范法的计算结果进行比较。结果表明,全直桩码头宽长比越大,码头转动刚度越大,各排架的水平力分配系数越均匀;本文公式的计算结果和有限元结果吻合较好,随着码头转动刚度增大,本文公式计算值与规范值相差增大,最大水平力分配系数最多相差22%。
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关键词
全直桩码头
转动刚度
横向水平力
码头宽长比
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Keywords
all-vertical-piled wharf
rotation stiffness
lateralforce
width and length ratio of the wharf
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分类号
U656.1
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名洙水河麒麟桥通航安全风险及抗撞性能研究
- 6
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作者
朱小磊
闫显亮
刘琦
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机构
山东省交通规划设计院集团有限公司
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出处
《山东交通科技》
2023年第3期167-170,共4页
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文摘
以跨越洙水河航道的麒麟桥为工程背景,结合相关规范,并借助有限元分析软件,对桥梁通航安全风险及抗撞性能进行研究。结果表明:桥区通航安全风险较高,桥梁抗撞性能不满足规范要求。研究结果可为后续桥梁防撞能力提升设计提供理论支撑和参考依据。
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关键词
通航风险
抗撞
有限元法
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Keywords
navigation risk
crash worthiness
finite element method
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分类号
U698
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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