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多微机远动系统DWYV3.1软件的分析与研究 被引量:3
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作者 钱清泉 刘学军 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第4期34-40,共7页
本文介绍了多微机运动系统DWYV3.1软件的开发环境及其模块结构。按照软件工程学的基本原则和方法,分析了该软件的可靠性、可维护性以及模块的质量。最后将该软件与近年来引进的外国远动装置在某些方面进行了比较,证明DEYV3.1软件的运行... 本文介绍了多微机运动系统DWYV3.1软件的开发环境及其模块结构。按照软件工程学的基本原则和方法,分析了该软件的可靠性、可维护性以及模块的质量。最后将该软件与近年来引进的外国远动装置在某些方面进行了比较,证明DEYV3.1软件的运行是可靠的,开发是成功的。 展开更多
关键词 软件工程学 微机 开发环境 可维护性 并发 模块结构 可靠性 远动系统 装置
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基于对象的多区段场景视频压缩新方法 被引量:1
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作者 钱清泉 姚孝明 何正友 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期86-90,共5页
针对多区段交通场景视频监控既有处理方法无法获得交界区段的视频,也无法直接得到任意区段的视频描述情况,提出一种基于Sprite背景,由各区段的采集视频提取的车辆对象导出任意区段视频的视频压缩新方法。由采集视频生成区段Sprite背景图... 针对多区段交通场景视频监控既有处理方法无法获得交界区段的视频,也无法直接得到任意区段的视频描述情况,提出一种基于Sprite背景,由各区段的采集视频提取的车辆对象导出任意区段视频的视频压缩新方法。由采集视频生成区段Sprite背景图,并预先压缩保存;逐区段用背景差法提取相应区域的车辆对象及其最小覆盖矩形定位点,并基于对象运动分析得出同一对象的等价复用关联;在统一的坐标系下,通过一个滑动窗口选择背景Sprite并计算相应车辆对象位置,即可稳健地重构任意区域的视频。其特点是压缩比高、视频真实感强。实验表明,等价复用对象的PSNR差异约3.83 dB左右,其VOP内相对实际对应帧的纹理MAD可达30.37 dB,甚至更高,视觉效果较好,主观评分达4分以上,证明了视频压缩新方法的有效性。 展开更多
关键词 视频监控 视频压缩 视频编码 Sprite图
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对都江堰水资源科学利用的几点看法
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作者 钱清泉 《中国水利》 2004年第18期24-25,共2页
在本期都江堰专辑上,我们书面采访了参加都江堰2260周年国际学术论坛的部分著名专家和院士,以及关注和了解都江堰的部分专家学者,请他们就都江堰的历史传承、工程技术、生态环境、文化影响,以及都江堰的方方面面,结合自己的研究领域发... 在本期都江堰专辑上,我们书面采访了参加都江堰2260周年国际学术论坛的部分著名专家和院士,以及关注和了解都江堰的部分专家学者,请他们就都江堰的历史传承、工程技术、生态环境、文化影响,以及都江堰的方方面面,结合自己的研究领域发表见解,帮助广大读者更多地了解和认识都江堰。我们将他们的独到见解和深刻观点发表出来,以飨读者。 展开更多
关键词 信息化带动工业化 高新技术改造 传统产业 看法 技术革命 发达国家 管理对象 都江堰 水资源 干渠
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基于阻抗匹配平衡变压器和AT供电方式的新型同相牵引供电系统 被引量:43
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作者 张秀峰 高仕斌 +1 位作者 钱清泉 丁菊霞 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期32-37,共6页
电气化铁道的牵引供电系统三相严重不平衡,存在大量的谐波和无功,各供电区段需要用分相绝缘器分隔,从而制约了高速、重载铁路的发展。基于阻抗匹配平衡变压器和AT供电方式的新型同相牵引供电系统,不仅可以解决以上问题,还继承了AT供电... 电气化铁道的牵引供电系统三相严重不平衡,存在大量的谐波和无功,各供电区段需要用分相绝缘器分隔,从而制约了高速、重载铁路的发展。基于阻抗匹配平衡变压器和AT供电方式的新型同相牵引供电系统,不仅可以解决以上问题,还继承了AT供电方式所特有的通信防护效果好、综合经济技术性能优越的特点;同时在有源滤波器的作用下,实现了单台双绕组工作变压器的接线方式,比原系统结线简单、维护方便。文中分析了系统平衡变换原理,讨论了系统的平衡方式、补偿电流检测与有源滤波器控制方法。分析和仿真证实本文提出的平衡方式和检测方法是正确的,同相供电系统方案是可行的。 展开更多
关键词 阻抗匹配平衡变压器 AT供电方式 牵引供电系统 有源滤波器 平衡变换 同相供电
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基于有源滤波器和AT供电方式的新型同相牵引供电系统 被引量:35
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作者 张秀峰 钱清泉 +1 位作者 李群湛 吕晓琴 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期73-78,共6页
2台YN,d接线变压器十字交叉构成的AT牵引供电系统,接线复杂,变压器容量利用率低,相邻供电区段必需用分相绝缘器分断,不利于高速铁路运行。由1台YN,d接线变压器加四桥臂有源滤波器构成的新型同相AT牵引供电系统,可以实现同相供电,取消分... 2台YN,d接线变压器十字交叉构成的AT牵引供电系统,接线复杂,变压器容量利用率低,相邻供电区段必需用分相绝缘器分断,不利于高速铁路运行。由1台YN,d接线变压器加四桥臂有源滤波器构成的新型同相AT牵引供电系统,可以实现同相供电,取消分相绝缘器;可以节省变压器,原边中性点可方便接地;在有源滤波器的作用下,可以实现消除三相不平衡、动态滤除谐波和补偿无功,使变压器容量得到充分利用;由于采用了AT供电方式,因此可以获得综合经济性能优越的通信防护效果。仿真实验也证实了这一点。 展开更多
关键词 牵引供电系统 AT供电方式 有源滤波器 平衡变换 同相供电
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基于随机森林算法的电力系统暂态稳定性评估 被引量:20
6
作者 叶圣永 王晓茹 +1 位作者 刘志刚 钱清泉 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期573-577,共5页
利用随机森林算法,通过组合多棵基于随机向量的决策树对电力系统的暂态稳定性分类,提出了一种暂态稳定评估模型.在IEEE 16机和IEEE 50机测试系统进行的仿真验证了该模型对暂态稳定评估的有效性,其评估性能较经典决策树算法、人工神经网... 利用随机森林算法,通过组合多棵基于随机向量的决策树对电力系统的暂态稳定性分类,提出了一种暂态稳定评估模型.在IEEE 16机和IEEE 50机测试系统进行的仿真验证了该模型对暂态稳定评估的有效性,其评估性能较经典决策树算法、人工神经网络、支持向量机和K最近邻方法均有提高. 展开更多
关键词 电力系统 暂态稳定性 评估 随机森林算法 决策树 模型
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燃料电池混合动力列车的研究现状与发展趋势 被引量:80
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作者 陈维荣 钱清泉 李奇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期1-6,共6页
作为一种高效、环保、节能的新型列车,燃料电池混合动力列车是一种潜力巨大的新型轨道交通工具,将极大地促进轨道交通系统的重大改革与发展.介绍了混合动力列车的研究现状及发展趋势,分析和探讨了燃料电池技术、混合动力系统、能源管理... 作为一种高效、环保、节能的新型列车,燃料电池混合动力列车是一种潜力巨大的新型轨道交通工具,将极大地促进轨道交通系统的重大改革与发展.介绍了混合动力列车的研究现状及发展趋势,分析和探讨了燃料电池技术、混合动力系统、能源管理控制系统、电能存储设备以及高压氢安全措施等燃料电池混合动力列车的关键技术,指出了需要重点研究的问题. 展开更多
关键词 燃料电池 列车 混合动力 新能源应用
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地铁牵引供电系统交-直流潮流算法研究 被引量:13
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作者 胡海涛 王江峰 +3 位作者 何正友 王斌 高仕斌 钱清泉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期22-28,共7页
地铁牵引供电网采用双边供电方式,使得相邻牵引变电所换流器之间相互影响。本文分上、下行线路进行直流功率分配,考虑换流器之间的联系以及再生制动工况,计算各牵引变电所的有功功率输出;考虑换流器特性,将牵引变电所视为PQ节点,进行交... 地铁牵引供电网采用双边供电方式,使得相邻牵引变电所换流器之间相互影响。本文分上、下行线路进行直流功率分配,考虑换流器之间的联系以及再生制动工况,计算各牵引变电所的有功功率输出;考虑换流器特性,将牵引变电所视为PQ节点,进行交流潮流计算;将直流功率分配收敛为最终指标,将交流潮流计算嵌入其中,并用其结果来修正直流潮流的输入量,最终达到收敛的目的。该混合迭代算法收敛性能好,实例验证了该算法的准确性和可靠性。 展开更多
关键词 地铁牵引供电系统 交-直流潮流算法 混合迭代 直流功率分配
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基于Markov过程的硬/软件综合系统可靠性分析 被引量:17
9
作者 于敏 何正友 钱清泉 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期473-479,共7页
现代大型监控系统通常是一个复杂的硬/软件综合系统,其可靠性分析对于系统的设计、评估具有重要意义.综合考虑硬件、软件特点以及两者之间的相互作用关系,提出一种基于Markov过程的综合系统可靠性分析模型,模型中将系统失效分为硬件失... 现代大型监控系统通常是一个复杂的硬/软件综合系统,其可靠性分析对于系统的设计、评估具有重要意义.综合考虑硬件、软件特点以及两者之间的相互作用关系,提出一种基于Markov过程的综合系统可靠性分析模型,模型中将系统失效分为硬件失效、软件失效与硬/软件结合失效.实际应用中,由于系统的状态数较大,提出利用循环网络方法对Markov状态转移方程进行求解,从而方便地得到系统处于各状态的瞬时概率与稳态概率.通过分析硬/软件综合系统可靠度、可用度与系统可靠性参数之间的关系,指出硬/软件结合失效将影响系统可用度,忽略硬/软件结合失效将导致可靠性估计值偏离实际值. 展开更多
关键词 硬/软件综合系统 MARKOV过程 硬件失效 软件失效 硬/软件结合失效 可靠度 可用度
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两级模糊神经网络在高速列车ATO系统中的应用研究 被引量:28
10
作者 余进 钱清泉 何正友 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期52-56,共5页
列车自动驾驶系统(ATO)作为替代司机、实现铁路运输自动化的重要设备,受到国内外铁路科技工作者的广泛关注,它的性能关系到铁路运输系统的安全和效率。一种高效的高速列车控制方法可以很好地满足人们对高速铁路"安全、正点、舒适... 列车自动驾驶系统(ATO)作为替代司机、实现铁路运输自动化的重要设备,受到国内外铁路科技工作者的广泛关注,它的性能关系到铁路运输系统的安全和效率。一种高效的高速列车控制方法可以很好地满足人们对高速铁路"安全、正点、舒适和快捷"的要求。由于模糊神经网络具有自动提取经验和进行推理的特点,在前人研究的基础上,本文用两级模糊神经网络对高速列车运行过程进行控制。参照当前列车运行速度、线路状况、列车编组、列车时刻表、距目标点距离以及目标点所允许的速度,前一子网模拟优秀司机的操纵可获得在当前状态下应采取的最佳列车运行工况,后一子网根据运行工况、线路状况、列车在线路上位置、列车编组、列车时刻表、距目标点距离和目标点允许速度,得到列车在该工况及当前条件下的运行速度。仿真实验结果表明该方法正确有效,达到了期望的效果。 展开更多
关键词 高速列车 ATO 模糊神经网络 运行工况
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基于DFTA的地铁车站级综合监控系统可靠性分析 被引量:15
11
作者 谭熙静 何正友 +1 位作者 于敏 钱清泉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期52-60,共9页
地铁综合监控系统是整个地铁系统可靠安全运行的重要保障,由于其具有可修性、功能相关性、顺序相关性、容错性及冗余性等特点,本文采用动态故障树分析法(DFTA)对其进行可靠性分析。在引入新的动态可靠性指标的基础上,采用直接计算法和Ma... 地铁综合监控系统是整个地铁系统可靠安全运行的重要保障,由于其具有可修性、功能相关性、顺序相关性、容错性及冗余性等特点,本文采用动态故障树分析法(DFTA)对其进行可靠性分析。在引入新的动态可靠性指标的基础上,采用直接计算法和Markov矩阵迭代法求解,最后引入分层迭代方法对DFTA进行改进,可减小运算量,使得这些动态指标可应用于地铁综合监控系统整个动态故障树的可靠性评估。本文建立某典型地铁综合监控系统的车站级综合监控系统(SMCS)及其3个子系统的DFTA模型,研究3个子监控系统互联对整个车站级监控系统可靠性的影响。研究分析结果表明,动态故障树分析法在对地铁综合监控系统可靠性的分析中能够考察各子系统互联对系统可靠性的影响,具有较强的实用性。 展开更多
关键词 综合监控系统 可靠性 动态故障树 Markov矩阵迭代法
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基于微粒群算法的多目标列车运行过程优化 被引量:26
12
作者 余进 何正友 钱清泉 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期70-75,共6页
为客观地描述列车的运行过程,建立了列车运行过程的多目标优化模型,并用微粒群算法求解该模型.针对多目标微粒群优化(MOPSO)算法的不足,提出了相应的改进措施和解的多样性保持策略.仿真结果表明,提出的优化列车运行过程的改进MOPSO算法... 为客观地描述列车的运行过程,建立了列车运行过程的多目标优化模型,并用微粒群算法求解该模型.针对多目标微粒群优化(MOPSO)算法的不足,提出了相应的改进措施和解的多样性保持策略.仿真结果表明,提出的优化列车运行过程的改进MOPSO算法可以在一次运行过程中获得多组列车操纵控制策略,清晰地显示出各性能指标随控制策略变化的趋势,控制序列转换次数大大降低,每组控制策略都可以在能耗、运行时间和停靠准确性之间获得很好的折衷效果,可以根据列车运行状况选择恰当的策略控制列车,以获得预期的结果. 展开更多
关键词 微粒群 优化 多目标 列车
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受电弓与接触网系统电接触特性 被引量:70
13
作者 吴积钦 钱清泉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期106-109,共4页
依据电接触理论对弓网系统电接触特点、接触电阻、稳态热效应及电弧的产生进行分析研究。结果表明:弓网系统具备固定、滑动及可分离等方面的电接触特性;弓网系统电火花现象与滑板和接触线材料的导电性能密切相关,铜镁接触线与碳滑板2种... 依据电接触理论对弓网系统电接触特点、接触电阻、稳态热效应及电弧的产生进行分析研究。结果表明:弓网系统具备固定、滑动及可分离等方面的电接触特性;弓网系统电火花现象与滑板和接触线材料的导电性能密切相关,铜镁接触线与碳滑板2种较高电阻率的材料组合决定了两者的接触电阻比较大,使得滑动接触过程中的电火花现象剧烈。取流量较大的电动列车在起步或低速运行时,由接触电阻引起的热能有可能导致滑板和接触线局部过热,必要时应采取措施减小弓网接触电阻。弓网系统电弧对周围环境虽产生电磁干扰,但却能保证电动列车正常取流的连续性。 展开更多
关键词 弓网系统 电接触特性 受流 受电弓 接触网
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基于混合微粒群优化的多目标列车控制研究 被引量:18
14
作者 余进 何正友 钱清泉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期38-42,共5页
列车控制策略包括输入控制序列和每一控制序列作用距离两方面,本文建立列车运行过程多目标优化模型,以二进制和实数域的混合微粒群优化方法对该问题进行了研究,二进制微粒群算法优化列车输入控制序列,实数域微粒群算法对列车运行距离进... 列车控制策略包括输入控制序列和每一控制序列作用距离两方面,本文建立列车运行过程多目标优化模型,以二进制和实数域的混合微粒群优化方法对该问题进行了研究,二进制微粒群算法优化列车输入控制序列,实数域微粒群算法对列车运行距离进行优化,以此得到列车最佳控制策略;针对实际的问题,提出了微粒群算法中pBest更新和gBest选择策略;并与传统的单个目标的列车运行过程优化模型进行了对比研究,仿真研究结果表明混合微粒群优化算法用于列车运行过程优化控制,可以获得满意的效果。 展开更多
关键词 智能控制 列车控制 微粒群算法 优化
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列车运行过程的自适应模糊控制 被引量:11
15
作者 余进 何正友 +1 位作者 钱清泉 徐涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期44-49,共6页
以离线优化获得的策略对列车进行控制时,由于列车总重、线路坡道、车辆类型等不确定因素的影响,难以取得满意的效果。为此,采用自适应模糊控制方法,在总结分析基础上,充分利用现场操作人员经验,建立初始的模糊逻辑系统,以列车运行过程... 以离线优化获得的策略对列车进行控制时,由于列车总重、线路坡道、车辆类型等不确定因素的影响,难以取得满意的效果。为此,采用自适应模糊控制方法,在总结分析基础上,充分利用现场操作人员经验,建立初始的模糊逻辑系统,以列车运行过程中的相关数据对模糊系统有关参数进行实时修正,这样,最终得到一个既能够利用专家经验信息又可以利用数据信息的自适应模糊系统,以此对离线优化所得到的控制策略进行调整,仿真研究表明,该方法可以有效消除列车总重、线路坡道、车辆类型等不确定因素对列车控制的影响,能够获得满意的效果。 展开更多
关键词 智能控制 列车控制 自适应模糊系统
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弓网系统电弧侵蚀接触线时的热分析 被引量:47
16
作者 吴积钦 钱清泉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期31-34,共4页
电弧是受电弓-接触网系统在滑动受流过程中的一种现象。电弧虽能维持电动列车取流的持续性,但对弓网系统会产生电气侵蚀,并对环境带来电磁干扰。作者依据瞬态热传导理论建立弓网系统电弧烧蚀模型,通过热传导计算,推导出温度与时间、距... 电弧是受电弓-接触网系统在滑动受流过程中的一种现象。电弧虽能维持电动列车取流的持续性,但对弓网系统会产生电气侵蚀,并对环境带来电磁干扰。作者依据瞬态热传导理论建立弓网系统电弧烧蚀模型,通过热传导计算,推导出温度与时间、距离之间的关系。在MATLAB环境下编制程序,分别对静止电弧和运动电弧在2种热流输入情况下接触线的热过程进行仿真计算。结果表明,静止电弧和运动电弧对接触线的电气侵蚀程度不同。静止电弧在极短的时间内就能引起铜接触线表面熔化。不同速度的运动电弧对接触线表面的侵蚀程度不同,列车运行速度越高,电弧对接触线表面的侵蚀程度越轻微。 展开更多
关键词 弓网系统 电弧 接触线 侵蚀
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基于HSRN的地铁综合监控系统可靠性分析 被引量:14
17
作者 于敏 何正友 钱清泉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期70-79,共10页
地铁综合监控系统负责整个地铁中所有设备的监视及控制,其能否有效运行直接关系到地铁的安全稳定运营,从而决定了对地铁综合监控系统可靠性的高要求。本文首先对地铁综合监控系统进行分析,包括其完成的功能、系统层次划分及硬软件架构等... 地铁综合监控系统负责整个地铁中所有设备的监视及控制,其能否有效运行直接关系到地铁的安全稳定运营,从而决定了对地铁综合监控系统可靠性的高要求。本文首先对地铁综合监控系统进行分析,包括其完成的功能、系统层次划分及硬软件架构等;然后综合考虑系统工作站、服务器与FEP设备的硬软件组件的相互作用关系、子系统设备间的不同冗余方式及系统整体结构对地铁综合监控系统进行可靠性分析,同时,针对随机回报网(SRN)用于复杂系统可靠性分析时的状态空间爆炸及模型的可读性问题,提出适用于地铁综合监控系统可靠性分析的层次SRN(HSRN)可靠性模型;最后,以广州某实际地铁综合监控系统可靠性分析为例,验证该方法的可行性及有效性,也为其他待建的地铁综合监控系统可靠性设计提供依据。 展开更多
关键词 地铁综合监控系统 可靠性分析 层次SRN
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10kV铁路输电线路故障信息综合处理系统研究 被引量:6
18
作者 邵华平 何正友 +1 位作者 钱清泉 覃征 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第8期869-872,共4页
通过对10kV铁路自闭、贯通输电线路特点的分析,研究了其相间短路、单相接地等不同故障的特性,并在此基础上设计了故障信息综合处理系统.该系统通过分析采集到的数据,由远方控制单元判定故障类型且将故障数据报文送往调度中心,该中心根... 通过对10kV铁路自闭、贯通输电线路特点的分析,研究了其相间短路、单相接地等不同故障的特性,并在此基础上设计了故障信息综合处理系统.该系统通过分析采集到的数据,由远方控制单元判定故障类型且将故障数据报文送往调度中心,该中心根据判据判定出故障区段:对于相间短路,调度中心会自动启动相应的程控卡片,快速切除故障区段;对于单相接地,在工作站上会自动报警.同时,为系统设计了换相算法、单相接地算法和故障检测判别流程等.换相算法以配电所为参考来拟订其物理相序,其余开关站或配电所的物理换相位置则通过矩阵与配电所参考物理相位置的乘积获得.试验和现场运行表明,该系统可以有效、及时、准确地判别故障位置和故障相以及故障类型等,大大缩短了故障查找的时间. 展开更多
关键词 输电线路 故障信息 远程传输单元 调度中心
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基于新型Smith预估器的网络控制系统 被引量:8
19
作者 杜锋 钱清泉 杜文才 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期65-69,81,共6页
提出了一种针对网络时延和被控对象时延的新型Smith预估器,以便有效地抑制网络时延对网络控制系统性能的影响.该预估器不包含网络时延预估模型,无需对网络时延进行在线测量、估计或辨识,适用于网络时延为随机、时变和不确定的网络控制系... 提出了一种针对网络时延和被控对象时延的新型Smith预估器,以便有效地抑制网络时延对网络控制系统性能的影响.该预估器不包含网络时延预估模型,无需对网络时延进行在线测量、估计或辨识,适用于网络时延为随机、时变和不确定的网络控制系统.仿真结果表明,在网络时延大于1个乃至数十个采样周期的情况下,基于该新型Smith预估器的网络控制系统具有较强的鲁棒性,且具有良好的动态性和抗干扰能力. 展开更多
关键词 网络控制系统 网络时延 SMITH预估器 数据丢包 稳定性
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基于阻抗分析法的牵引供电低频网压波动研究 被引量:5
20
作者 姜晓锋 胡海涛 +1 位作者 何正友 钱清泉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期23-31,共9页
随着CRH系列动车组和和谐系列大功率电力机车的广泛应用,牵引供电系统出现了一系列新的问题,其中牵引供电系统低频网压波动是比较严重的问题。为考察其发生机理,本文建立符合牵引供电低频网压波动实际情况的车网互联系统阻抗模型,利用... 随着CRH系列动车组和和谐系列大功率电力机车的广泛应用,牵引供电系统出现了一系列新的问题,其中牵引供电系统低频网压波动是比较严重的问题。为考察其发生机理,本文建立符合牵引供电低频网压波动实际情况的车网互联系统阻抗模型,利用基于阻抗的系统稳定性分析方法,分析不同阻抗条件下车网互联系统的稳定性,发现机车数量不同时,系统阻抗发生变化,且随着机车数量的逐渐增多,车网互联系统稳定性逐渐降低。基于Matlab/Simulink建立车网互联系统的仿真模型,结合现场实测及仿真分析,验证理论分析的正确性。该研究结果对认识和改善牵引供电系统低频网压波动有一定的参考价值。 展开更多
关键词 牵引供电 低频网压波动 车网互联 阻抗分析法 对比验证
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