喷丸强化技术在汽车制造业的应用 被引量：6

1

作者 金荣植 《汽车工艺师》 2016年第1期60-63,66,共5页

喷丸强化技术应用广泛，工艺简单，操作方便，生产成本低，经济效益好，表面强化效果明显。喷丸强化可使汽车零部件的疲劳性能和寿命大幅度提高。

关键词 喷丸强化技术 汽车制造业 应用 汽车零部件 经济效益 强化效果 疲劳性能 成本低

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重型汽车驱动桥齿轮材料与工艺对疲劳性能影响的探讨 被引量：3

2

作者 金荣植 《汽车工艺与材料》 2009年第11期41-47,共7页

目前对重型汽车驱动桥锥齿轮疲劳性能的考核,主要是进行轮齿的弯曲疲劳性能考核。汽车行驶过程中一旦发生轮齿折断,齿轮将完全丧失其传递运动和动力的功能,因此对齿轮弯曲疲劳性能的考核非常重要。试验表明,齿轮材料与主要加工工艺对其... 目前对重型汽车驱动桥锥齿轮疲劳性能的考核,主要是进行轮齿的弯曲疲劳性能考核。汽车行驶过程中一旦发生轮齿折断,齿轮将完全丧失其传递运动和动力的功能,因此对齿轮弯曲疲劳性能的考核非常重要。试验表明,齿轮材料与主要加工工艺对其疲劳性能影响很大。这些因素包括渗碳钢的化学成分、钢的纯净度和锻造、预备热处理、渗碳淬火、表面强化、机械加工等工艺。 展开更多

关键词 弯曲疲劳性能 齿轮材料 重型汽车 加工工艺 性能影响 驱动桥 性能考核 轮齿折断

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精密汽车齿轮的真空热处理技术与装备 被引量：4

3

作者 金荣植 《现代零部件》 2012年第1期67-71,共5页

齿轮的真空热处理包括真空加热淬火及真空化学热处理。精密汽车齿轮的热处理更多采用低压真空渗碳和高压气淬技术，以获得更小的齿轮热处理变形和更加优良的力学性能。

关键词 汽车齿轮 真空热处理 装备

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汽车行星和半轴齿轮热处理工艺的改进 被引量：4

4

作者 金荣植 《汽车工艺与材料》 2006年第7期23-25,共3页

通过热处理工艺试验证明:采用再加热淬火工艺,可以细化齿轮材料的晶粒度和显微组织,改善不良的预处理组织;采用中冷连续式渗碳自动线进行渗碳淬火,不仅可以细化材料的晶粒,改善齿轮的金相组织,而且还可以大大提高齿轮热处理的生产效率。

关键词 行星齿轮 半轴齿轮 热处理

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汽车齿轮热处理车间环保、安全防火、防爆的设计与安装 被引量：2

5

作者 金荣植 《汽车工艺与材料》 2009年第7期34-38,共5页

汽车齿轮热处理生产过程中要产生大量热量及油烟等有害气体(包括粉尘等),并容易发生火灾、爆炸等事故。因此在满足现代化生产纲领的条件下,汽车齿轮热处理车间的设计必须同时考虑消除和控制生产性有害因素,将其设计成高效并具有良好的... 汽车齿轮热处理生产过程中要产生大量热量及油烟等有害气体(包括粉尘等),并容易发生火灾、爆炸等事故。因此在满足现代化生产纲领的条件下,汽车齿轮热处理车间的设计必须同时考虑消除和控制生产性有害因素,将其设计成高效并具有良好的安全防火、防爆及少(无)环境污染等功能体系的现代化汽车齿轮热处理车间。 展开更多

关键词 热处理车间 汽车齿轮 安全防火 设计 防爆 现代化生产 环保 安装

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新型重型汽车驱动桥锥齿轮材料17Cr2Mn2TiH钢 被引量：2

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作者 金荣植 《汽车工艺与材料》 2008年第9期46-49,共4页

对采用我国新研制的17Cr2Mn2TiH钢生产的重型汽车驱动桥圆锥齿轮进行了台架寿命试验,结果表明,该齿轮完全可以达到重型汽车驱动桥齿轮的相关技术要求。同时,采用17Cr2Mn2TiH钢替代含Ni较高的17CrNiMo6H、20CrNi3H等钢,不仅大大降低了齿... 对采用我国新研制的17Cr2Mn2TiH钢生产的重型汽车驱动桥圆锥齿轮进行了台架寿命试验,结果表明,该齿轮完全可以达到重型汽车驱动桥齿轮的相关技术要求。同时,采用17Cr2Mn2TiH钢替代含Ni较高的17CrNiMo6H、20CrNi3H等钢,不仅大大降低了齿轮钢材成本,而且热处理工艺简单,因此可以大大降低其制造成本。这是目前我国重型汽车驱动桥齿轮行业摆脱制造成本过高的一种很好尝试。 展开更多

关键词 齿轮材料 重型汽车 驱动桥 H钢 制造成本 热处理工艺 寿命试验 圆锥齿轮

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载货汽车变速器齿轮材料与热处理质量的改进 被引量：2

7

作者 金荣植 《汽车工艺与材料》 2008年第4期51-55,共5页

分析了目前载货车变速器齿轮噪声较大、使用寿命较低的原因,认为齿轮材料、冶金质量、淬透性、热处理质量及其畸变是主要影响因素,并从齿轮材料、预处理及渗碳淬火等方面提出了改进措施。

关键词 热处理质量 变速器齿轮 载货汽车 齿轮材料 齿轮噪声 使用寿命 冶金质量 影响因素

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现代汽车工业中的清洁热处理技术与环境保护措施 被引量：2

8

作者 金荣植 《汽车工艺与材料》 2007年第8期12-16,共5页

在汽车制造的热处理生产过程中,从热处理工艺、设备、材料、废物处理及其回收利用等方面,采用清洁热处理技术及环境保护措施,可以实现清洁与环保的热处理生产。

关键词 环境保护措施 热处理技术 汽车工业 热处理工艺 热处理生产 生产过程 汽车制造 回收利用

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渗碳齿轮的磨削裂纹分析及对策 被引量：2

9

作者 金荣植 《汽车工艺与材料》 2013年第1期30-35,共6页

渗碳齿轮的磨削裂纹一般是指齿轮在热处理渗碳、淬火及回火后在机械加工磨削过程中,齿轮的齿面、花键侧面产生的表面裂纹。裂纹的产生将影响齿轮的使用性能,严重时会使齿轮报废。通过严格控制热处理和磨削加工质量,可以获得合格的显微组... 渗碳齿轮的磨削裂纹一般是指齿轮在热处理渗碳、淬火及回火后在机械加工磨削过程中,齿轮的齿面、花键侧面产生的表面裂纹。裂纹的产生将影响齿轮的使用性能,严重时会使齿轮报废。通过严格控制热处理和磨削加工质量,可以获得合格的显微组织,降低磨削加工热量,从而最大限度地减少渗碳齿轮磨削裂纹的产生。 展开更多

关键词 渗碳齿轮 磨削裂纹 分析 对策

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先进的齿轮感应热处理工艺与装备 被引量：2

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作者 金荣植 《汽车工艺与材料》 2011年第11期21-29,共9页

同常规渗碳、渗氮工艺相比,感应热处理具有节能、生产周期短、节约渗碳齿轮材料、环境友好、可在线生产及测试等优点。近年来,国内外感应加热技术在提高产品质量、改善设备性能、增加淬火装置的容量、发展淬火机床、提高机械化和自动化... 同常规渗碳、渗氮工艺相比,感应热处理具有节能、生产周期短、节约渗碳齿轮材料、环境友好、可在线生产及测试等优点。近年来,国内外感应加热技术在提高产品质量、改善设备性能、增加淬火装置的容量、发展淬火机床、提高机械化和自动化程度等方面都有了很大进展。因此,随着齿轮感应热处理工艺与装备的不断改进,先进感应热处理技术也不断地被采用,其在机床、汽车、拖拉机、机车及工程机械等行业将得到广泛的应用。 展开更多

关键词 齿轮 感应热处理 工艺 装备

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汽车齿轮热处理难点及其解决方案 被引量：1

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作者 金荣植 《汽车工艺师》 2017年第10期16-19,25,共5页

随着汽车市场竞争日趋激烈，对汽车关键零件——齿轮内在质量的要求日益增高。高精度、低噪声、长寿命已经成为当前汽车齿轮发展方向。但目前汽车渗碳齿轮存在的表面内氧化和非马氏体组织、畸变较大等已成为当前齿轮热处理瓶颈。对此，... 随着汽车市场竞争日趋激烈，对汽车关键零件——齿轮内在质量的要求日益增高。高精度、低噪声、长寿命已经成为当前汽车齿轮发展方向。但目前汽车渗碳齿轮存在的表面内氧化和非马氏体组织、畸变较大等已成为当前齿轮热处理瓶颈。对此，可从热处理工艺及装备加以改进。 展开更多

关键词 齿轮热处理 汽车齿轮 马氏体组织 热处理工艺 市场竞争 内在质量 关键零件 渗碳齿轮

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主动圆锥齿轮尾部螺纹热处理工艺的研究 被引量：1

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作者 金荣植 《汽车工艺与材料》 2005年第12期22-24,28,共4页

为解决热处理后主动圆锥齿轮尾部螺纹硬度达不到技术要求的问题,进行了几种热处理工艺试验。结果表明:采用双重保险工艺处理的主动圆锥齿轮尾部螺纹硬度完全可以达到产品技术要求,质量稳定可靠,但成本较高;采用感应退火工艺,尾部螺纹硬... 为解决热处理后主动圆锥齿轮尾部螺纹硬度达不到技术要求的问题,进行了几种热处理工艺试验。结果表明:采用双重保险工艺处理的主动圆锥齿轮尾部螺纹硬度完全可以达到产品技术要求,质量稳定可靠,但成本较高;采用感应退火工艺,尾部螺纹硬度可以达到技术要求,其特点是节能、生产效率高,但需要定期对尾部螺纹进行力学性能检测。 展开更多

关键词 齿轮 螺纹 硬度 断裂 热处理

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汽车零部件热处理工艺与装备 被引量：1

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作者 金荣植 《现代零部件》 2013年第8期48-53,共6页

近10年来,我国汽车工业有了突飞猛进的发展,每年以数百万辆的速度递增,已经成为年产近2000万辆乘用车、商用车、专用车的汽车制造大国,汽车行业早已成为国家支柱产业之一。在汽车制造过程中,约70%～80%的零部件需要进行热处理。热处理... 近10年来,我国汽车工业有了突飞猛进的发展,每年以数百万辆的速度递增,已经成为年产近2000万辆乘用车、商用车、专用车的汽车制造大国,汽车行业早已成为国家支柱产业之一。在汽车制造过程中,约70%～80%的零部件需要进行热处理。热处理是汽车制造过程中一道重要工序,发动机、变速器、中桥及后桥等重要零部件都需要经过热处理,以保证整车的安全性、可靠性和使用寿命。 展开更多

关键词 汽车零部件 热处理工艺与装备 状况与趋势

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稀土渗碳技术在连续式渗碳炉上的应用

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作者 金荣植 刘志儒 刘成友 《汽车工艺与材料》 2010年第7期18-23,共6页

为解决目前载货车圆锥齿轮在热处理加工中周期较长、能耗较高、废气排放较多及连续式渗碳炉稀土渗碳工艺稳定性较差的问题,将稀土渗碳技术应用在连续式渗碳炉中取得了较好效果,并在连续式渗碳炉上首次实现了驱动桥圆锥齿轮稀土渗碳产业化。

关键词 连续式渗碳炉 稀土渗碳 应用 技术 圆锥齿轮 工艺稳定性 废气排放 热处理

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新箱式多用炉氮基气氛渗碳淬火工艺的设计与调试

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作者 金荣植 宗振华 《汽车工艺与材料》 2006年第12期18-20,共3页

以汽车后桥齿轮为实例,在新制造的箱式多用炉上进行了氮基气氛渗碳淬火工艺的设计、调试和检测。结果表明,采用N2+甲醇制备的氮基气氛与丙烷气作为渗碳富化气进行渗碳,其工艺的设计与调试满足了加工齿轮的热处理技术要求,并作为一种安... 以汽车后桥齿轮为实例,在新制造的箱式多用炉上进行了氮基气氛渗碳淬火工艺的设计、调试和检测。结果表明,采用N2+甲醇制备的氮基气氛与丙烷气作为渗碳富化气进行渗碳,其工艺的设计与调试满足了加工齿轮的热处理技术要求,并作为一种安全、可靠和节能的热处理工艺值得推广。 展开更多

关键词 氮基气氛 N2+甲醇 箱式多用炉 渗碳工艺 设计 调试

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大型模具热处理技术在汽车制造业的应用

16

作者 金荣植 《汽车工艺师》 2016年第5期20-23,共4页

大型模具热处理除了采用常规的预备热处理（如正火、退火、调质、时效等）及最终热处理（如淬火、回火,固溶与时效等）外,为了提高模具的使用性能及使用寿命,可采用强韧化处理技术（如等温淬火、高温淬火等）、表面淬火技术（如火焰淬... 大型模具热处理除了采用常规的预备热处理（如正火、退火、调质、时效等）及最终热处理（如淬火、回火,固溶与时效等）外,为了提高模具的使用性能及使用寿命,可采用强韧化处理技术（如等温淬火、高温淬火等）、表面淬火技术（如火焰淬火、激光淬火、感应淬火等）、化学热处理技术（如渗氮、渗碳、TD处理等）及表面覆层技术等。 展开更多

关键词 模具热处理 化学热处理技术 感应淬火 等温淬火 火焰淬火 渗氮层 高温淬火 使用性能 离子渗氮 铸铁材料

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热处理节能钢铁材料及在汽车制造业的应用

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作者 金荣植 《汽车工艺师》 2016年第12期31-36,共6页

热处理是汽车零件制造中耗能高的工序，在大中型汽车企业中，热处理电耗占企业用电总量的1／4以上，约占热处理生产成本的30％-40％。为了降低热处理生产成本，除了通过改进热处理工艺缩短生产周期外，积极采用热处理节能钢铁材料，也... 热处理是汽车零件制造中耗能高的工序，在大中型汽车企业中，热处理电耗占企业用电总量的1／4以上，约占热处理生产成本的30％-40％。为了降低热处理生产成本，除了通过改进热处理工艺缩短生产周期外，积极采用热处理节能钢铁材料，也可以获得明显的经济效益。 展开更多

关键词 热处理工艺 汽车制造业 钢铁材料 节能 应用 生产成本 零件制造 汽车企业

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汽车齿轮的内功——热处理

18

作者 金荣植 《汽车工艺师》 2015年第10期40-45,共6页

介绍了汽车齿轮热处理工艺、特点与作用,重点描述了激光热处理、现代感应热处理、真空低压渗碳与高压气淬、计算机模拟与智能化、稀土与BH催渗等先进的热处理技术。

关键词 热处理工艺 汽车齿轮 内功 激光热处理 感应热处理 计算机模拟 热处理技术 高压气淬

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载货车主动弧齿锥齿轮失效分析与对策

19

作者 金荣植 《现代零部件》 2014年第9期68-70,共3页

某齿轮厂生产的EQ-153型“东风”牌载货汽车后桥主动弧齿锥齿轮（以下简称主动齿轮）,经“三包”返货回厂.对此,工厂组织相关人员进行分析,查找出了原因,并提出了改进措施,获得了较为满意的效果.齿轮材料及技术要求1.齿轮及其材料主动... 某齿轮厂生产的EQ-153型“东风”牌载货汽车后桥主动弧齿锥齿轮（以下简称主动齿轮）,经“三包”返货回厂.对此,工厂组织相关人员进行分析,查找出了原因,并提出了改进措施,获得了较为满意的效果.齿轮材料及技术要求1.齿轮及其材料主动齿轮（见图1）模数11.131mm,采用国产22CrMoH钢制造,其材料化学成分要求执行GB/T5216-2007《保证淬透性结构钢》标准,材料淬透性能要求J15=36～42HRC.2.技术要求主动齿轮渗碳淬火有效硬化层深度要求为1.70 ～2.10mm; 展开更多

关键词 齿轮 失效分析 对策

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齿轮的激光热处理技术与应用

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作者 金荣植 《汽车工艺与材料》 2012年第4期49-53,共5页

作为一种新型的表面强化技术,齿轮激光热处理克服了传统热处理的缺点,获得了理想的硬度和硬化层分布,齿轮耐磨性能大大提高,使用寿命延长,淬火变形微小,齿轮精度等级不受影响,齿面不需要研磨,可以代替渗碳、渗氮等表面化学热处理和感应... 作为一种新型的表面强化技术,齿轮激光热处理克服了传统热处理的缺点,获得了理想的硬度和硬化层分布,齿轮耐磨性能大大提高,使用寿命延长,淬火变形微小,齿轮精度等级不受影响,齿面不需要研磨,可以代替渗碳、渗氮等表面化学热处理和感应热处理等传统工艺,生产成本低,生产效率高,目前已广泛应用于矿山、冶金、船舶、风能发电及工程车辆等多种行业各类齿轮的表面硬化处理,取得了显著效果。 展开更多

关键词 齿轮 激光热处理 应用

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