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A356铸造铝合金车轮轮辐裂纹分析及改进方法
1
作者
张艳新
阿拉腾
+2 位作者
金洪福
王柱兴
吕金旗
《兵器材料科学与工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期134-139,共6页
针对轻量化铝合金车轮在径向疲劳试验中的轮辐背腔表面裂纹失效,通过分析轮毂受力,建立力学模型;通过轮辋变形试验,轮辐应变采集试验,采集轮辐受力情况。结果表明:仿真轮辐裂纹处疲劳强度为72 MPa。根据断裂力学得出,过度轻量化导致轮...
针对轻量化铝合金车轮在径向疲劳试验中的轮辐背腔表面裂纹失效,通过分析轮毂受力,建立力学模型;通过轮辋变形试验,轮辐应变采集试验,采集轮辐受力情况。结果表明:仿真轮辐裂纹处疲劳强度为72 MPa。根据断裂力学得出,过度轻量化导致轮辐横截面积减小,造成应力幅增加,产生轮辐表面裂纹。调整工艺,将轮辐厚度从22.66 mm增至23.06 mm后,增加轮辐横截面积,径向疲劳试验合格。
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关键词
铝合金车轮
轮辐减质量结构
径向疲劳试验
疲劳裂纹
改进方法
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职称材料
题名
A356铸造铝合金车轮轮辐裂纹分析及改进方法
1
作者
张艳新
阿拉腾
金洪福
王柱兴
吕金旗
机构
中信戴卡股份有限公司
出处
《兵器材料科学与工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期134-139,共6页
文摘
针对轻量化铝合金车轮在径向疲劳试验中的轮辐背腔表面裂纹失效,通过分析轮毂受力,建立力学模型;通过轮辋变形试验,轮辐应变采集试验,采集轮辐受力情况。结果表明:仿真轮辐裂纹处疲劳强度为72 MPa。根据断裂力学得出,过度轻量化导致轮辐横截面积减小,造成应力幅增加,产生轮辐表面裂纹。调整工艺,将轮辐厚度从22.66 mm增至23.06 mm后,增加轮辐横截面积,径向疲劳试验合格。
关键词
铝合金车轮
轮辐减质量结构
径向疲劳试验
疲劳裂纹
改进方法
Keywords
aluminum alloy wheel
spokes with losing weight structure
radial fatigue test
fatigue crack
improvement method
分类号
TG292 [金属学及工艺—铸造]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
A356铸造铝合金车轮轮辐裂纹分析及改进方法
张艳新
阿拉腾
金洪福
王柱兴
吕金旗
《兵器材料科学与工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023
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