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市场力量驱动形成的TOD廊道——以泰国曼谷为例
被引量：
1
1
作者
张纯
刘志
+2 位作者
张玥
金佳萱
黎雪莹
《都市快轨交通》
北大核心
2022年第4期20-26,57,共8页
在市场力量的驱动下,城市轨道交通基础设施的建设会通过土地增值给沿线土地利用产生深刻的影响。泰国曼谷的城市轨道交通建设始于上世纪90年代,当时旨在解决曼谷市区主要交通廊道严重的汽车拥堵问题,并没有在规划上引导土地利用效率的...
在市场力量的驱动下,城市轨道交通基础设施的建设会通过土地增值给沿线土地利用产生深刻的影响。泰国曼谷的城市轨道交通建设始于上世纪90年代,当时旨在解决曼谷市区主要交通廊道严重的汽车拥堵问题,并没有在规划上引导土地利用效率的提升。然而,在强大的市场力量驱动下,轨道交通沿线的土地利用在近20年间发生了深刻的变化。通过基于遥感影像的用地变化分析,以贯穿城市中心的、完全民营的“曼谷捷运系统公司”(BTS)线路为考察对象,研究轨道交通带动的土地和房产再开发特征、与土地利用功能和密度的转变,阐述轨道交通沿线土地的增值过程。以BTS核心段为例阐述市场驱动下立体TOD(transit-oriented development,以公共交通为导向的开发)廊道的形成过程,并分析步行廊道可达性的提升对于城市中心商业繁荣的影响。通过分析曼谷案例,揭示了市场力量在交通与土地利用演变中的作用以及市场力量驱动下由房地产业主自发的TOD带动城市更新过程,并据此讨论了基于市场的TOD廊道规划对交通与土地利用相互关系的优化作用。
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关键词
城市轨道交通
TOD廊道
土地溢价
城市更新
曼谷
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职称材料
基于GIS空间融合技术的北京都市圈空间识别及通勤率特征研究
被引量：
6
2
作者
赵晖
张纯
+2 位作者
梁晓红
李春艳
金佳萱
《上海城市规划》
北大核心
2023年第6期55-60,共6页
在京津冀区域一体化背景下,利用手机信令数据,对以城市中心区为通勤中央核的通勤空间特征进行研究,以此判别北京都市圈的空间边界及拓展趋势,同时为京津冀一体化背景下的城市群与都市圈综合交通网络融合和面向通勤群体提供高品质通勤服...
在京津冀区域一体化背景下,利用手机信令数据,对以城市中心区为通勤中央核的通勤空间特征进行研究,以此判别北京都市圈的空间边界及拓展趋势,同时为京津冀一体化背景下的城市群与都市圈综合交通网络融合和面向通勤群体提供高品质通勤服务的公交服务给予政策借鉴。采取基于GIS的空间融合分析技术,有效识别手机用户居住地、就业地和通勤OD链,通过测算外围地区到中央核的通勤率判定都市圈通勤范围空间特征。分析显示都市圈范围的空间层次与通勤率相关。以北京中心城区为通勤中央核,第一圈层30%通勤率等值线对应约在30 km之内,这是城市通勤行为最活跃密集的地带。第二圈层10%通勤率等值线对应30-50 km的不规则圈层范围,约为都市圈边界涵盖范围。最外圈层5%通勤率等值线对应的50 km之外的通勤偶发地带,在空间上呈现不连续分布的特征。
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关键词
都市圈
通勤率
空间融合技术
通勤距离
手机信令数据
北京
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职称材料
题名
市场力量驱动形成的TOD廊道——以泰国曼谷为例
被引量：
1
1
作者
张纯
刘志
张玥
金佳萱
黎雪莹
机构
北京交通大学建筑与艺术学院
北京大学林肯研究院城市发展与土地政策研究中心
北京市市政工程设计研究总院有限公司
英国伦敦大学学院
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2022年第4期20-26,57,共8页
基金
国家自然科学基金资助(51778039)
文摘
在市场力量的驱动下,城市轨道交通基础设施的建设会通过土地增值给沿线土地利用产生深刻的影响。泰国曼谷的城市轨道交通建设始于上世纪90年代,当时旨在解决曼谷市区主要交通廊道严重的汽车拥堵问题,并没有在规划上引导土地利用效率的提升。然而,在强大的市场力量驱动下,轨道交通沿线的土地利用在近20年间发生了深刻的变化。通过基于遥感影像的用地变化分析,以贯穿城市中心的、完全民营的“曼谷捷运系统公司”(BTS)线路为考察对象,研究轨道交通带动的土地和房产再开发特征、与土地利用功能和密度的转变,阐述轨道交通沿线土地的增值过程。以BTS核心段为例阐述市场驱动下立体TOD(transit-oriented development,以公共交通为导向的开发)廊道的形成过程,并分析步行廊道可达性的提升对于城市中心商业繁荣的影响。通过分析曼谷案例,揭示了市场力量在交通与土地利用演变中的作用以及市场力量驱动下由房地产业主自发的TOD带动城市更新过程,并据此讨论了基于市场的TOD廊道规划对交通与土地利用相互关系的优化作用。
关键词
城市轨道交通
TOD廊道
土地溢价
城市更新
曼谷
Keywords
urban rail transit
TOD corridor
land value increase
urban regeneration
Bangkok
分类号
F301.2 [经济管理—产业经济]
F511 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
基于GIS空间融合技术的北京都市圈空间识别及通勤率特征研究
被引量：
6
2
作者
赵晖
张纯
梁晓红
李春艳
金佳萱
机构
退役军人事务部退役军人培训中心
北京交通大学建筑与艺术学院
北京交通发展研究院
伦敦大学学院(UCL)巴特莱特建筑学院
出处
《上海城市规划》
北大核心
2023年第6期55-60,共6页
基金
国家重点研发计划“城市群都市圈空间优化关键技术”课题四(编号2022YFC3800104)资助。
文摘
在京津冀区域一体化背景下,利用手机信令数据,对以城市中心区为通勤中央核的通勤空间特征进行研究,以此判别北京都市圈的空间边界及拓展趋势,同时为京津冀一体化背景下的城市群与都市圈综合交通网络融合和面向通勤群体提供高品质通勤服务的公交服务给予政策借鉴。采取基于GIS的空间融合分析技术,有效识别手机用户居住地、就业地和通勤OD链,通过测算外围地区到中央核的通勤率判定都市圈通勤范围空间特征。分析显示都市圈范围的空间层次与通勤率相关。以北京中心城区为通勤中央核,第一圈层30%通勤率等值线对应约在30 km之内,这是城市通勤行为最活跃密集的地带。第二圈层10%通勤率等值线对应30-50 km的不规则圈层范围,约为都市圈边界涵盖范围。最外圈层5%通勤率等值线对应的50 km之外的通勤偶发地带,在空间上呈现不连续分布的特征。
关键词
都市圈
通勤率
空间融合技术
通勤距离
手机信令数据
北京
Keywords
metropolitan area
commuting rate
spatial merge technique
cellular signaling data
Beijing
分类号
TU984 [建筑科学—城市规划与设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
市场力量驱动形成的TOD廊道——以泰国曼谷为例
张纯
刘志
张玥
金佳萱
黎雪莹
《都市快轨交通》
北大核心
2022
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于GIS空间融合技术的北京都市圈空间识别及通勤率特征研究
赵晖
张纯
梁晓红
李春艳
金佳萱
《上海城市规划》
北大核心
2023
6
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