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题名时速400km高速道岔设计关键技术
被引量：8
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作者
王平
徐井芒
郝超江
陈嵘
姚力
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
中铁二院工程集团有限责任公司土木建筑设计研究一院
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出处
《中国铁路》
2022年第8期1-7,共7页
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基金
中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(2020成渝中线-03-1-1)。
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文摘
高速道岔因其自身固有的结构不平顺,在轮载过渡时存在剧烈的轮轨动力冲击作用。随着高速列车运行速度的提升,动态轮轨冲击效应进一步加剧。目前,最高时速350 km的高速道岔结构体系已形成,随着时速400 km以上高速铁路的建设,亟需开展既有高速道岔的适应性研究。在评估18号道岔对时速400 km高速列车的适应性基础上,从轮轨关系、无缝化设计等方面,对时速400 km高速道岔的结构设计关键技术进行探讨,提出在设计时速400 km高速道岔时,可通过合理设置心轨降低值、抬高翼轨、优化基本轨廓形等技术,改善轮轨相互作用;通过转辙器跟端限位器优化、采用新型钩型锁闭机构,进一步实现高速道岔无缝化,满足跨区间无缝线路要求,优化了行车条件,保障了线路平顺性,可为相关高速道岔设计提供参考。
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关键词
高速道岔
轮轨关系
结构不平顺
动力学指标
无缝化
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Keywords
high speed turnout
wheel-rail relation
structure irregularity
dynamic index
welded turnout
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分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名嵌入式轨道超弹性力学属性对轮轨动态作用的影响研究
被引量：1
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作者
何傲男
王凯
徐井芒
郝超江
廖涛
王平
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机构
高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2023年第11期48-57,共10页
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基金
国家自然基金科学基金委(52122810,51978586,U1734207,51778542)。
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文摘
嵌入式轨道结构内的聚氨酯填充材料具有非常明显的超弹性力学特性,对轨道系统的力学行为及振动噪声有较大影响。为研究填充材料超弹性特性对嵌入式轨道轮轨系统动力特性的影响,以焊接接头不平顺为例,建立了考虑填充材料超弹性本构的嵌入式轨道三维轮轨瞬态滚动接触有限元模型,分析了焊接接头不平顺对嵌入式轨道轮轨瞬态滚动接触力学行为的影响。结果表明:考虑填充材料超弹性本构的嵌入式轨道模型可以很好的模拟高分子材料受到外力冲击时的能量转换及减振过程。焊接接头不平顺中的短波不平顺波长和波深对轮轨冲击响应的影响十分显著。轮轨冲击载荷随车速的增加而增大,所对应的轮轨动态响应主频频段也会明显上移。钢轨表面接触应力极值出现的位置与焊缝几何形状关系很大,接触斑面积和接触应力的峰值基本出现在焊缝的低塌处。聚氨酯填充材料在对于较低频率(400 Hz以下)的振动的抑制作用不明显,对500~2000 Hz的高频振动具有良好的抑制作用,嵌入式轨道的减振特性表现出一定的频率相关性。
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关键词
嵌入式轨道
焊接不平顺
轮轨接触
动力响应
超弹性材料
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Keywords
embedded track
welding irregularity
wheel/rail contact
dynamic response
hyperelastic material
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分类号
TH212
[机械工程—机械制造及自动化]
TH213.3
[机械工程—机械制造及自动化]
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