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题名地铁减振板式轨道动力测试与减振特性研究
被引量：10
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作者
郝晓成
蔡小培
梁延科
姚志勇
王启好
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2019年第7期13-18,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51578053,51778050)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G002-H)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金(2017YJS37)
北京市科技计划课题项目(Z1611000001016005)
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文摘
地铁减振板式轨道作为一种新型轨道结构,具有质量高、施工快、维修少等特点,在地铁线路中逐渐得到推广应用。为揭示地铁板式轨道减振效果,选取天津地铁5号线板式轨道、现浇整体道床断面,采用现场试验和数值模拟方法,对其动力学行为和减振特性进行研究。结果表明:与现浇整体道床相比,地铁板式轨道降低了轮轨横、垂向力和安全性指标,有利于行车安全;由于板式轨道整体刚度较低,钢轨垂向位移略有增加;板式轨道与整体道床结构振动由上至下依次减小,且板式轨道减小幅度更为显著;与现浇整体道床相比,除轨道板振动加速度增大外,其余结构加速度均一定程度减小;板式轨道隧道壁处时域上减振明显,频域上全频段减振,最高减振达16.92 dB。
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关键词
地铁
板式轨道
现场试验
数值模拟
动力指标
减振特性
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Keywords
Subway
Slab track
Field texts
Numerical simulation
Dynamic index
Vibration reduction characteristics
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分类号
U231.242
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名多联大跨度钢桁桥上无缝线路设计方案可行性研究
被引量：3
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作者
郝晓成
米洋
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机构
中铁第六勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2022年第12期57-61,共5页
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文摘
为提高桥上无缝线路的稳定性,考虑多联大跨度钢桁桥梁轨相互作用复杂等特点,建立线-桥-墩耦合模型,提出了五种桥上无缝线路设计方案,并分别对五种方案进行钢轨强度和稳定性检算,研究方案的可行性。结果表明:对于全桥铺设常阻力扣件方案、连续梁边跨与相邻简支梁铺设小阻力扣件方案、连续梁跨中设置伸缩调节器方案,钢轨强度不能满足规范要求;对于连续梁边跨铺设零阻力扣件方案,断缝值为102.27 mm,不满足要求;对于连续梁边跨设置单向伸缩调节器方案,各项指标均满足要求。因此,为减小梁轨间相互作用,建议多联大跨度钢桁桥铺设无缝线路时采用连续梁边跨设置单向伸缩调节器方案。
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关键词
桥上无缝线路
钢桁桥
力学分析
梁轨相互作用
钢轨强度
稳定性
单向伸缩调节器
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Keywords
CWR track on bridge
steel truss bridge
mechanical analysis
beam-rail interaction
rail strength
stability
one-way expansion adjuster
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分类号
U231.9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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