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山区填石路基压实特性研究及服役性能智能感知
1
作者
孙兴
郜梦棵
+1 位作者
李炜杰
李盛
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第4期58-68,共11页
根据山区高速公路填石路基的填料特性,采用室内试验和数值模拟相结合的方法确定现场填料细观参数,通过离散元软件进行振动压实模拟,分析各碾压参数对路基压实的影响效应,结合灌水法测试结果探究适用于山区填石路基压实质量的快速检测方...
根据山区高速公路填石路基的填料特性,采用室内试验和数值模拟相结合的方法确定现场填料细观参数,通过离散元软件进行振动压实模拟,分析各碾压参数对路基压实的影响效应,结合灌水法测试结果探究适用于山区填石路基压实质量的快速检测方法。结果表明:填石路基在振动压实过程中颗粒间力链体系是一个不断打破又重新建立的动态过程,整个路基结构由大粒径骨料颗粒间的接触形成强力链;建议采用振动频率28 Hz、激振力400 kN、振幅1.0 mm的碾压参数组合,该组合下压实效率和质量较优;得出山区大粒径填料填石路基密实度与重型动力触探的贯入度呈负相关关系,重型动力触探可作为快速检测技术用于大粒径填石路基的压实度检测;通过在填石路基内部埋设传感器的方法对其服役性能进行长期监测和感知,结果表明:路基沉降速率约为0.5 mm/d,未出现不均匀沉降;土压力在工后70 d左右达到峰值并处于稳定状态;边坡水平位移最大值为7 mm;各监测指标在监测期内均未达到设置预警值,验证了提出的适用于山区高速公路填石路基碾压参数组合和重型动力触探压实质量控制技术有效、可靠。
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关键词
道路工程
填石路基
离散元
振动压实
动力触探
智能感知
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职称材料
公路填石路基压实工艺优化方法及效果评价
被引量:
34
2
作者
李盛
田文迪
+1 位作者
刘玉龙
郜梦棵
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第7期2360-2371,共12页
基于弹塑性力学理论和振动压实基本原理,通过有限元软件,对振动轮质量、激振力、振动频率和行驶速度这4种参数在2种控制水平下的16种填石路基振动压实工况进行数值模拟。综合考虑各种压实工况下最大压应力、有效压实深度、路表沉降的数...
基于弹塑性力学理论和振动压实基本原理,通过有限元软件,对振动轮质量、激振力、振动频率和行驶速度这4种参数在2种控制水平下的16种填石路基振动压实工况进行数值模拟。综合考虑各种压实工况下最大压应力、有效压实深度、路表沉降的数值模拟结果及排序,确定优选的压实工况组合。通过便携式落锤弯沉仪(PFWD)对试验路段填石路基回弹模量进行测试和分析,并结合埋设的电感式沉降计跟踪观测结果。研究结果表明优选的压实工况组合如下:振动轮质量为11 t和13 t的2种压路机,优选激振力为400 kN,振动频率为28 Hz,行驶速度为4 km/h。在此优选压实工况组合下在试验路段碾压施工,孔隙率和沉降差的检测结果均满足规范要求,且压实效果与数值模拟结果一致;PFWD对试验路段填石路基回弹模量的测试结果及合埋设的电感式沉降计跟踪观测结果表明所提出的压实工艺优化方法科学、可靠,且实体工程压实效果较好。
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关键词
道路工程
填石路基
数值模拟
压实工艺
沉降观测
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职称材料
填石路堤压实质量无损快速检测技术
被引量:
1
3
作者
刘玉龙
钟少杰
郜梦棵
《施工技术(中英文)》
CAS
2022年第4期36-40,共5页
以广连高速TJ09标段路堤填筑为例,对填石路堤施工过程中的铺筑方法及压实质量检测与控制进行研究,提出填石路堤不同层位的压实方案。现场分别采用灌水法、无核密度仪测定孔隙率,并在路堤埋设单点沉降计对填石路基整体沉降进行智能监控...
以广连高速TJ09标段路堤填筑为例,对填石路堤施工过程中的铺筑方法及压实质量检测与控制进行研究,提出填石路堤不同层位的压实方案。现场分别采用灌水法、无核密度仪测定孔隙率,并在路堤埋设单点沉降计对填石路基整体沉降进行智能监控。结果表明,采用无核密度仪测定孔隙率的结果整体低于灌水法1%~6%,但数值更稳定、误差更小、检测效率更高,可采用修正后的数值控制路堤压实质量;路堤完工后最大沉降速率为0.47mm/d,工后约60d沉降速率变缓,约80d累计沉降量趋于稳定,路堤整体稳定。
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关键词
公路工程
填石路堤
压实
沉降
灌水法
无核密度仪
孔隙率
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职称材料
高速公路填石路堤边坡防护方案分析及变形监控
4
作者
刘惠平
许景钊
郜梦棵
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2023年第6期1095-1101,共7页
基于强度折减理论,对某在建高速公路填石路堤试验路码砌和喷播植草边坡不同工况下的稳定性进行了数值分析,埋设全向位移计对试验路边坡的长期稳定性进行了智能监测和预警.结果表明:一般工况下,有码砌边坡的临界强度折减系数为2.54,无码...
基于强度折减理论,对某在建高速公路填石路堤试验路码砌和喷播植草边坡不同工况下的稳定性进行了数值分析,埋设全向位移计对试验路边坡的长期稳定性进行了智能监测和预警.结果表明:一般工况下,有码砌边坡的临界强度折减系数为2.54,无码砌边坡的临界强度折减系数为2.49,均满足规范要求,有码砌边坡稳定性略好;降雨工况下,喷播植草边坡的临界强度折减系数为1.201满足经验条件下1.1的要求,较无码砌方案稳定性略微提升;边坡服役期间,通过智能监测获取的码砌边坡与喷播植草边坡的水平最大位移及位移速度均未超过最大水平位移和水平位移速度的预警值,表明码砌边坡与喷播植草边坡处于稳定状态;一般工况下,码砌边坡和喷播植草边坡累计位移变形差距不大,综合考虑经济、工期等因素推荐采用喷播植草形式.
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关键词
填石路堤
边坡稳定性
边坡码砌
喷播植草
数值模拟
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职称材料
题名
山区填石路基压实特性研究及服役性能智能感知
1
作者
孙兴
郜梦棵
李炜杰
李盛
机构
中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第4期58-68,共11页
基金
湖南省自然科学基金资助项目(2022JJ30598)
湖南省交通运输厅科技进步与创新计划项目(202235)。
文摘
根据山区高速公路填石路基的填料特性,采用室内试验和数值模拟相结合的方法确定现场填料细观参数,通过离散元软件进行振动压实模拟,分析各碾压参数对路基压实的影响效应,结合灌水法测试结果探究适用于山区填石路基压实质量的快速检测方法。结果表明:填石路基在振动压实过程中颗粒间力链体系是一个不断打破又重新建立的动态过程,整个路基结构由大粒径骨料颗粒间的接触形成强力链;建议采用振动频率28 Hz、激振力400 kN、振幅1.0 mm的碾压参数组合,该组合下压实效率和质量较优;得出山区大粒径填料填石路基密实度与重型动力触探的贯入度呈负相关关系,重型动力触探可作为快速检测技术用于大粒径填石路基的压实度检测;通过在填石路基内部埋设传感器的方法对其服役性能进行长期监测和感知,结果表明:路基沉降速率约为0.5 mm/d,未出现不均匀沉降;土压力在工后70 d左右达到峰值并处于稳定状态;边坡水平位移最大值为7 mm;各监测指标在监测期内均未达到设置预警值,验证了提出的适用于山区高速公路填石路基碾压参数组合和重型动力触探压实质量控制技术有效、可靠。
关键词
道路工程
填石路基
离散元
振动压实
动力触探
智能感知
Keywords
highway engineering
filling-stone subgrade
discrete element
vibration compaction
dynamic penetration test
intelligent perception
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
公路填石路基压实工艺优化方法及效果评价
被引量:
34
2
作者
李盛
田文迪
刘玉龙
郜梦棵
机构
长沙理工大学交通运输工程学院
中交四航局第二工程有限公司
出处
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第7期2360-2371,共12页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFB1600200)
国家自然科学基金资助项目(51878076)。
文摘
基于弹塑性力学理论和振动压实基本原理,通过有限元软件,对振动轮质量、激振力、振动频率和行驶速度这4种参数在2种控制水平下的16种填石路基振动压实工况进行数值模拟。综合考虑各种压实工况下最大压应力、有效压实深度、路表沉降的数值模拟结果及排序,确定优选的压实工况组合。通过便携式落锤弯沉仪(PFWD)对试验路段填石路基回弹模量进行测试和分析,并结合埋设的电感式沉降计跟踪观测结果。研究结果表明优选的压实工况组合如下:振动轮质量为11 t和13 t的2种压路机,优选激振力为400 kN,振动频率为28 Hz,行驶速度为4 km/h。在此优选压实工况组合下在试验路段碾压施工,孔隙率和沉降差的检测结果均满足规范要求,且压实效果与数值模拟结果一致;PFWD对试验路段填石路基回弹模量的测试结果及合埋设的电感式沉降计跟踪观测结果表明所提出的压实工艺优化方法科学、可靠,且实体工程压实效果较好。
关键词
道路工程
填石路基
数值模拟
压实工艺
沉降观测
Keywords
road engineering
rockfill subgrade
numerical simulation
compaction technology
settlement observation
分类号
U416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U418 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
填石路堤压实质量无损快速检测技术
被引量:
1
3
作者
刘玉龙
钟少杰
郜梦棵
机构
中交四航局第二工程有限公司
长沙理工大学交通运输工程学院
出处
《施工技术(中英文)》
CAS
2022年第4期36-40,共5页
基金
国家自然科学基金(51878076)。
文摘
以广连高速TJ09标段路堤填筑为例,对填石路堤施工过程中的铺筑方法及压实质量检测与控制进行研究,提出填石路堤不同层位的压实方案。现场分别采用灌水法、无核密度仪测定孔隙率,并在路堤埋设单点沉降计对填石路基整体沉降进行智能监控。结果表明,采用无核密度仪测定孔隙率的结果整体低于灌水法1%~6%,但数值更稳定、误差更小、检测效率更高,可采用修正后的数值控制路堤压实质量;路堤完工后最大沉降速率为0.47mm/d,工后约60d沉降速率变缓,约80d累计沉降量趋于稳定,路堤整体稳定。
关键词
公路工程
填石路堤
压实
沉降
灌水法
无核密度仪
孔隙率
Keywords
roads
rock-filled embankment
compaction
settlement
irrigation method non-nuclear density meter
porosity
分类号
U416 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速公路填石路堤边坡防护方案分析及变形监控
4
作者
刘惠平
许景钊
郜梦棵
机构
交通运输部广州打捞局
长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室
出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2023年第6期1095-1101,共7页
基金
国家重点研发计划(2021YFB2601000)。
文摘
基于强度折减理论,对某在建高速公路填石路堤试验路码砌和喷播植草边坡不同工况下的稳定性进行了数值分析,埋设全向位移计对试验路边坡的长期稳定性进行了智能监测和预警.结果表明:一般工况下,有码砌边坡的临界强度折减系数为2.54,无码砌边坡的临界强度折减系数为2.49,均满足规范要求,有码砌边坡稳定性略好;降雨工况下,喷播植草边坡的临界强度折减系数为1.201满足经验条件下1.1的要求,较无码砌方案稳定性略微提升;边坡服役期间,通过智能监测获取的码砌边坡与喷播植草边坡的水平最大位移及位移速度均未超过最大水平位移和水平位移速度的预警值,表明码砌边坡与喷播植草边坡处于稳定状态;一般工况下,码砌边坡和喷播植草边坡累计位移变形差距不大,综合考虑经济、工期等因素推荐采用喷播植草形式.
关键词
填石路堤
边坡稳定性
边坡码砌
喷播植草
数值模拟
Keywords
rock-filled embankment
slope stability
coded slope
sprayed grass planting slope
numerical simulation
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
山区填石路基压实特性研究及服役性能智能感知
孙兴
郜梦棵
李炜杰
李盛
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025
0
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下载PDF
职称材料
2
公路填石路基压实工艺优化方法及效果评价
李盛
田文迪
刘玉龙
郜梦棵
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
34
在线阅读
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职称材料
3
填石路堤压实质量无损快速检测技术
刘玉龙
钟少杰
郜梦棵
《施工技术(中英文)》
CAS
2022
1
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下载PDF
职称材料
4
高速公路填石路堤边坡防护方案分析及变形监控
刘惠平
许景钊
郜梦棵
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2023
0
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