城市轨道交通高架桥梯形轨枕轨道动力及减振作用分析 被引量：15

1

作者 邓玉姝 夏禾 +3 位作者 邹永伟 齐琳 井上宽美 周丽艳 《铁道标准设计》 2007年第10期55-58,共4页

建立列车荷载作用下梯形轨枕轨道的动力分析模型,模拟在不同车速下列车穿过高架桥的整个时间历程,计算出采用梯形轨枕轨道的高架桥的动力响应和列车的运行安全性和舒适性指标,并将计算结果与采用普通无碴轨道的高架桥动力响应作比较,从... 建立列车荷载作用下梯形轨枕轨道的动力分析模型,模拟在不同车速下列车穿过高架桥的整个时间历程,计算出采用梯形轨枕轨道的高架桥的动力响应和列车的运行安全性和舒适性指标,并将计算结果与采用普通无碴轨道的高架桥动力响应作比较,从而分析出梯形轨枕轨道的减振作用。分析结果表明,与普通无碴轨道相比,梯形轨枕轨道有很好的减振特性。 展开更多

关键词 轨道交通 梯形轨枕轨道 高架桥 减振 列车 动力响应

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提篮式系杆拱桥力学特性研究 被引量：1

2

作者 杨德轩 冯德飞 +1 位作者 邹永伟 吴文平 《城市道桥与防洪》 2006年第6期41-44,共4页

通过分析比较竖直吊杆和网状吊杆布置形式下系杆拱桥的影响线特性,得出提篮式系杆拱桥基本的力学特征,说明该桥型是一种具有良好发展前景的大跨度桥梁形式之一。

关键词 提篮式系杆拱桥 吊杆 影响线

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混凝土框架墩结构设计影响因素研究及对比评价

3

作者 周佳 邹永伟 +1 位作者 刘江龙 李金凯 《铁道勘察》 2024年第3期130-137,共8页

依托某高速铁路跨越漯舞铁路工程,对控制框架墩结构设计指标的多项影响因素进行系统分析,并对混凝土实心横梁和空心横梁结构设计的合理性、经济性及安全性进行对比评价。研究表明,框架墩结构对基础刚度、温度及沉降的影响较为敏感,除横... 依托某高速铁路跨越漯舞铁路工程,对控制框架墩结构设计指标的多项影响因素进行系统分析,并对混凝土实心横梁和空心横梁结构设计的合理性、经济性及安全性进行对比评价。研究表明,框架墩结构对基础刚度、温度及沉降的影响较为敏感,除横梁跨中弯矩随基础刚度的增加而变小外,各截面内力均随各项影响因素指标的增大而大幅增加;在基础刚度、整体降温、基础沉降等对框架墩自身结构影响较大的因素作用下,两种横梁受力性能相当;从受力特性来说,两种横梁的刚度、强度设计指标相当,结构设计均较为合理;从经济性角度出发,空心横梁主要工程费用低4.3%,相对于实心横梁更经济;从安全性角度考虑,空心横梁能够有效避免现浇施工对既有运营铁路的影响,施工风险性更低。 展开更多

关键词 高速铁路 框架墩 影响因素 受力性能 设计指标 对比评价

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铁路连续梁墩顶转体技术研究与应用 被引量：15

4

作者 邹永伟 李辉 徐升桥 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第S01期200-203,共4页

当桥墩较高或地下水位埋深较浅时,铁路连续梁墩底转体面临着大吨位球铰加工运输难度大、高墩转体施工安全风险高等难题。依托张呼、京张项目,开展铁路连续梁墩顶转体技术研究。将转体系统布置于墩顶,梁底设置上转盘,墩顶作为下转盘。采... 当桥墩较高或地下水位埋深较浅时,铁路连续梁墩底转体面临着大吨位球铰加工运输难度大、高墩转体施工安全风险高等难题。依托张呼、京张项目,开展铁路连续梁墩顶转体技术研究。将转体系统布置于墩顶,梁底设置上转盘,墩顶作为下转盘。采用钢管混凝土转铰装置,布置于两垫石中间,减小结构尺寸同时满足受力要求。转体后通过体系转换,转铰装置作为抗震防落梁挡块,永久支座顶推就位。铁路连续梁墩顶转体技术,减轻了转体质量,降低了工程造价,提高了转体施工的稳定性,并在国内十余项工程中成功应用。对墩顶转体技术的总体构思、关键技术及工程应用进行介绍,供后续工程参考。 展开更多

关键词 铁路桥 连续梁 墩顶转体 转体系统布置 转铰装置 钢管混凝土 永临结合

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黏性土地区悬索桥锚碇沉井基础关键技术研究 被引量：3

5

作者 邹永伟 徐升桥 金令 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第12期74-77,84,共5页

怀来官厅水库特大桥主桥采用720 m单跨悬索桥,官厅水库为北京市一级水源保护区,桥位邻近既有铁路,施工条件复杂。两岸锚碇采用沉井基础,为黏性土地区大型陆地沉井,下沉难度大。沉井平面为倒圆角矩形,沉井高度为32、33 m,沉井基础设计施... 怀来官厅水库特大桥主桥采用720 m单跨悬索桥,官厅水库为北京市一级水源保护区,桥位邻近既有铁路,施工条件复杂。两岸锚碇采用沉井基础,为黏性土地区大型陆地沉井,下沉难度大。沉井平面为倒圆角矩形,沉井高度为32、33 m,沉井基础设计施工的关键点是将沉井顺利下沉就位。悬索桥锚碇沉井可结合建设条件,适当增加沉井自重,降低施工难度,本桥沉井重率69.5 kPa。通过增加沉井重率,设置空气幕助沉措施,解决黏性土地区大型沉井的下沉难题。全高采用钢筋混凝土沉井,刃脚外包钢板,底节采用土模法施工,满足下沉要求的同时,提高了经济性。通过加强底节隔墙与井壁连接构造,优化顶节隔墙布置,提高下沉过程沉井底节、顶节的安全性。 展开更多

关键词 公路桥 悬索桥 锚碇 沉井基础 黏性土 设计 施工 重率 空气幕 土模法

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永临结合的墩顶转体法在铁路连续梁桥施工中的应用研究 被引量：32

6

作者 李辉 邹永伟 +2 位作者 徐升桥 高静青 鲍薇 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第2期66-70,共5页

与常规的墩底转体法相比,墩顶转体法减轻转体质量,降低球铰制造、运输及安装的难度和转体重心高度,减小承台尺寸,缩短基坑敞口时间,提高跨线施工的安全性,是铁路连续梁桥转体施工新的发展方向;结合转体系统布置于墩顶的特点,对支撑体系... 与常规的墩底转体法相比,墩顶转体法减轻转体质量,降低球铰制造、运输及安装的难度和转体重心高度,减小承台尺寸,缩短基坑敞口时间,提高跨线施工的安全性,是铁路连续梁桥转体施工新的发展方向;结合转体系统布置于墩顶的特点,对支撑体系进行优化,并采用钢管混凝土转台,减少转体机构尺寸,同时增加施工操作空间;在转台设计中引入夹层钢板,通过抽取夹层钢板,将转体球铰转换为防落梁挡块,实现转体施工结构设计的永临结合;提出桥梁墩顶转体、永久支座安装、结构体系转换等全套的施工工艺,可供后续工程参考。永临结合的墩顶转体法施工铁路连续梁,丰富了我国转体桥梁的设计和建造技术,取得了较好的经济效益和社会效应,应用前景广阔。 展开更多

关键词 铁路桥梁 连续梁 转体架桥法 永临结合 钢管混凝土

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怀来城市道路跨官厅水库720m悬索桥主桥设计与创新 被引量：6

7

作者 金令 徐升桥 +1 位作者 邹永伟 高静青 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第6期61-68,共8页

怀来城市道路工程(沙城-东花园),连接沙城、燕山文化新城与东花园生态新城三个中心城区,是怀来县道路网规划的城市主干路,路线跨越北京市备用水源地官厅水库库区,为一级水源保护地核心区域。桥梁全长1 988 m,按双向6车道设计,主桥采用跨... 怀来城市道路工程(沙城-东花园),连接沙城、燕山文化新城与东花园生态新城三个中心城区,是怀来县道路网规划的城市主干路,路线跨越北京市备用水源地官厅水库库区,为一级水源保护地核心区域。桥梁全长1 988 m,按双向6车道设计,主桥采用跨度720 m单跨双铰悬索桥一跨跨越官厅水库水面,引桥采用先简支后连续小箱梁。悬索桥锚碇采用沉井基础,主塔采用桩基础,主缆采用PPWS法施工,吊杆为平行钢丝束式。大桥是目前我国华北地区跨度最大的悬索桥,针对桥址多风沙特点和水源保护要求,设计新型抗风主梁,优化雨水收集系统的设计寿命。设计还着重考虑特殊的环境因素和县一级管养部门养护能力不足的矛盾,最终加劲梁采用免涂装耐候钢-混组合结构,有效减少钢结构防腐涂装对水体的污染,同时加强桥面刚度提升道路铺装与结构的耐久性,对环境十分友好且易于养护。 展开更多

关键词 公路桥 悬索桥 加劲梁 免涂装耐候钢 钢-混组合结构 桥梁设计

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耐候钢-混凝土组合结构加劲梁悬索桥的技术创新 被引量：2

8

作者 徐升桥 邹永伟 +1 位作者 金令 高静青 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第7期1-6,共6页

怀来县官厅水库特大桥是北京冬奥会的配套工程,全国首座采用免涂装耐候钢的组合结构加劲梁悬索桥,720 m主跨为我国北方地区最大跨度桥梁。采用钢-混组合结构作为悬索桥的加劲梁,可从根本上解决钢桥面板开裂、桥面铺装病害等问题,同时大... 怀来县官厅水库特大桥是北京冬奥会的配套工程,全国首座采用免涂装耐候钢的组合结构加劲梁悬索桥,720 m主跨为我国北方地区最大跨度桥梁。采用钢-混组合结构作为悬索桥的加劲梁,可从根本上解决钢桥面板开裂、桥面铺装病害等问题,同时大幅降低运营维护费用;免涂装耐候钢,具有经济、环保的特点,但国内缺少大规模成功应用的工程范例,也没有免涂装耐候钢桥设计及施工标准。结合大桥建设的条件和要求,对大跨度悬索桥钢-混组合结构加劲梁、高性能耐候钢轧制及焊接、耐候钢桥梁锈层稳定化及制造架设等三大难题开展了技术研究。研究结果表明:钢-混组合梁采用密横梁结构,设置2道次纵梁作为下稳定板,外侧设置风嘴,颤振临界风速达到51.5 m/s,钢-混组合结构加劲梁与抗风措施对千米级悬索桥具有较好的疲劳受力性能和经济适用性;耐候桥梁钢采用“微合金化、热机械轧制”生产工艺,研制的配套焊材与焊接方法具有“耐候性、高韧性”特点,焊缝耐候指数大于6.2,实现了钢结构桥梁低碳建造、绿色环保;采用免涂装耐候钢,与“普通钢材+涂装”相比,全寿命周期成本降低约55%;耐候桥梁钢采用加速锈层稳定化工艺,以及钢-混组合结构加劲梁架设方法,满足了大跨度悬索桥建设与运营的要求。 展开更多

关键词 悬索桥 公路桥 免涂装耐候钢 钢-混组合梁 抗风措施 疲劳 焊接 锈层稳定化

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悬挂式单轨轨道梁研究 被引量：9

9

作者 王臣 高静青 邹永伟 《铁道勘察》 2021年第5期81-85,共5页

悬挂式单轨是一种高架敷设的中低运量单轨制式,列车悬挂于轨道梁下,车轮沿着轨道梁内部空间走行,具有安全、造价低、施工周期短、占地少、全天候运行、适应性强等优点。然而,国内已建成的悬挂式单轨仅有几条试验线,相关研究较少。通过... 悬挂式单轨是一种高架敷设的中低运量单轨制式,列车悬挂于轨道梁下,车轮沿着轨道梁内部空间走行,具有安全、造价低、施工周期短、占地少、全天候运行、适应性强等优点。然而,国内已建成的悬挂式单轨仅有几条试验线,相关研究较少。通过对比分析6条国内外已建成的悬挂式单轨线路,结合国内5.5 t轴重车辆参数,对钢箱轨道梁和钢桁轨道梁进行分析,推荐采用钢箱轨道梁。其中,25 m跨度钢箱轨道梁顶板厚26 mm、底板厚30 mm、腹板厚24 mm,竖向加劲肋间距1.6 m。并对销轴连接、支座连接两种梁端吊点进行比较分析,给出这两种吊点的力学性能及适用范围。 展开更多

关键词 悬挂式单轨 轨道梁 梁端吊点 中型运量 轨道梁内部

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铁路桥梁钢管混凝土结构设计理论研究 被引量：1

10

作者 徐升桥 邹永伟 《铁道技术标准（中英文）》 2019年第2期88-101,共14页

铁路桥梁钢管混凝土结构具有使用环境复杂、跨度大、列车活载比重大等特点,结构的安全性、可靠性对保证列车运营安全极为重要。现行国内外铁路桥梁结构设计规范均缺少详细的条文内容,为开展铁路桥梁钢管混凝土结构设计理论的深化研究工... 铁路桥梁钢管混凝土结构具有使用环境复杂、跨度大、列车活载比重大等特点,结构的安全性、可靠性对保证列车运营安全极为重要。现行国内外铁路桥梁结构设计规范均缺少详细的条文内容,为开展铁路桥梁钢管混凝土结构设计理论的深化研究工作,分析哑铃形截面特征,提出中性轴位置特征高度及中性轴特征方程的概念,研究钢管混凝土截面脱空率对短柱轴压强度的影响,推导脱空高度计算公式和脱空高度限值,为钢管混凝土灌注质量验收标准提供了定量参数。结合国内外现有管节点疲劳试验研究成果,提出了管管节点、板管节点的疲劳强度计算公式,解决了铁路桥梁钢管混凝土结构的疲劳设计问题。 展开更多

关键词 铁路桥梁 钢管混凝土 轴压强度 纯弯强度 脱空高度 哑铃形截面

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高速公路30m跨度大规格热轧H型钢简支组合梁应用经济性研究

11

作者 胡豪 徐升桥 +4 位作者 邹永伟 李辉 彭岚平 高策 李海霞 《市政技术》 2023年第11期22-29,86,共9页

现有热轧H型钢最大高度不大于1 100 mm,高度相对较低,难以满足高速公路上常用跨度范围的热轧H型钢组合梁的需求。因此,依托G109国道新线高速公路(西六环路—市界段)工程跨丰沙铁路安家庄特大桥引桥设计,比较了高速公路30 m跨度简支梁的... 现有热轧H型钢最大高度不大于1 100 mm,高度相对较低,难以满足高速公路上常用跨度范围的热轧H型钢组合梁的需求。因此,依托G109国道新线高速公路(西六环路—市界段)工程跨丰沙铁路安家庄特大桥引桥设计,比较了高速公路30 m跨度简支梁的梁部采用大规格热轧H型钢组合梁、焊接工字钢板组合梁和预应力混凝土小箱梁的上、下部结构工程造价,并考虑了抗震设防烈度对下部结构工程造价的影响。研究结果表明:(1)采用预应力混凝土小箱梁时的梁部造价和总造价最低,大规格热轧H型钢组合梁次之,焊接工字钢板组合梁最高;(2)采用预应力混凝土小箱梁时的下部结构造价最高、大规格热轧H型钢组合梁和焊接工字钢板组合梁时的下部结构造价基本一致;(3)抗震设防烈度越高,下部结构造价越高;(4)较高烈度地震区的高速公路,应用大规格热轧H型钢组合梁代替预应力混凝土小箱梁经济上是可行的。 展开更多

关键词 高速公路 简支梁 组合梁 大规格热轧H型钢 经济性分析

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高速铁路(60+100+60)m连续梁桥墩设计

12

作者 任逵 邹永伟 石鲁宁 《铁道勘察》 2016年第3期114-119,共6页

介绍高速铁路(60+100+60)m连续梁桥墩通用图的设计与计算。

关键词 高速铁路 连续梁 桥墩设计 通用图

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