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轨道交通车辆中心牵引装置的刚度及强度设计
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作者 周波 王亚平 +4 位作者 刘文松 邹敏佳 余万里 高发雄 李泽之 《机车车辆工艺》 2024年第4期20-23,共4页
文章针对中心牵引装置的各向系统刚度计算进行分析,得出中心牵引装置的系统刚度取决于各金属橡胶件的各向刚度和整体结构的结论,并提出了橡胶堆式中心牵引装置的刚度计算模型。模拟装车的试验结果对计算模型进行了验证,确认计算方法可... 文章针对中心牵引装置的各向系统刚度计算进行分析,得出中心牵引装置的系统刚度取决于各金属橡胶件的各向刚度和整体结构的结论,并提出了橡胶堆式中心牵引装置的刚度计算模型。模拟装车的试验结果对计算模型进行了验证,确认计算方法可靠。同时对中心牵引装置进行有限元强度计算和模拟加载的应力贴片测试,应力测试结果验证了有限元强度分析计算结果,选用的材料满足强度要求。 展开更多
关键词 中心牵引装置 刚度设计 强度计算 刚度和强度试验
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抗侧滚扭杆轴滚压强化表层残余应力的研究 被引量:2
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作者 邹敏佳 刘文松 +2 位作者 郭春杰 聂清明 罗斌 《机车电传动》 北大核心 2012年第6期37-39,共3页
采取X射线衍射法定量测定一种高速车用扭杆轴滚压后残余应力场。结果表明:该方法测得的数据准确,离散度小,完全满足EN 15049中对残余应力的检测要求;随着滚压进刀量的增大,扭杆表层残余压应力逐渐变大,进刀量和残余应力呈指数关系分布,... 采取X射线衍射法定量测定一种高速车用扭杆轴滚压后残余应力场。结果表明:该方法测得的数据准确,离散度小,完全满足EN 15049中对残余应力的检测要求;随着滚压进刀量的增大,扭杆表层残余压应力逐渐变大,进刀量和残余应力呈指数关系分布,进刀量进一步增大,应力增大趋势变得平缓。 展开更多
关键词 残余应力 疲劳强度 X射线衍射法 滚压 抗侧滚扭轴
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CRH6型城际动车组抗侧滚扭杆装置的研制 被引量:7
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作者 崔志国 邹敏佳 +2 位作者 刘文松 杜方孟 程海涛 《机车电传动》 北大核心 2013年第5期62-64,79,共4页
介绍了抗侧滚扭杆装置工作原理,从抗侧滚扭杆设计方案、受力分析、刚度计算、强度分析等方面阐述CRH6型城际动车组抗侧滚扭杆装置。试验结果表明:该型抗侧滚扭杆装置的结构、刚度、强度及制造工艺等完全满足CRH6型城际动车组抗侧滚扭杆... 介绍了抗侧滚扭杆装置工作原理,从抗侧滚扭杆设计方案、受力分析、刚度计算、强度分析等方面阐述CRH6型城际动车组抗侧滚扭杆装置。试验结果表明:该型抗侧滚扭杆装置的结构、刚度、强度及制造工艺等完全满足CRH6型城际动车组抗侧滚扭杆的运用要求,经过1000万次疲劳试验,该装置未发生任何问题。 展开更多
关键词 动车组 抗侧滚扭杆装置 刚度 强度 疲劳试验
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轨道车辆用多边形扭杆轴制造工艺研究 被引量:4
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作者 刘文松 邹敏佳 +2 位作者 郭春杰 杜方孟 陈天鸥 《机车车辆工艺》 2014年第1期27-28,共2页
多边形扭杆轴与普通扭杆轴相比,其制造工艺的主要特点是:扭杆轴端面为等距多边形,其与扭转臂是过渡配合,装拆方便;采用电镀工艺增强表面耐磨和耐腐蚀性;采用喷丸和滚压工艺对扭杆轴表面进行强化。经相关试验和有限元分析验证结果表明:... 多边形扭杆轴与普通扭杆轴相比,其制造工艺的主要特点是:扭杆轴端面为等距多边形,其与扭转臂是过渡配合,装拆方便;采用电镀工艺增强表面耐磨和耐腐蚀性;采用喷丸和滚压工艺对扭杆轴表面进行强化。经相关试验和有限元分析验证结果表明:该扭杆轴各项性能指标完全满足客户技术要求,成功实现国产化。 展开更多
关键词 轨道车辆 等距多边形 扭杆轴
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某型市域车转向架抗侧滚扭杆结构设计与试验验证 被引量:1
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作者 汤腾 邹敏佳 +2 位作者 刘文松 罗燕 聂清明 《轨道交通材料》 2023年第1期54-58,共5页
针对某型市域车转向架的输入要求,设计开发了一款抗侧滚扭杆产品,扭杆与扭臂采用过盈配合结构。通过理论计算,得到该过盈配合能够传递的最小力矩为17.76kN·m,防滑安全系数为2.89;通过有限元分析计算,得到该扭杆侧滚刚度为3.2495 MN... 针对某型市域车转向架的输入要求,设计开发了一款抗侧滚扭杆产品,扭杆与扭臂采用过盈配合结构。通过理论计算,得到该过盈配合能够传递的最小力矩为17.76kN·m,防滑安全系数为2.89;通过有限元分析计算,得到该扭杆侧滚刚度为3.2495 MN·m/rad,扭杆最大应力为674.3 MPa,扭臂最大应力为309.5 MPa,最小疲劳强度因子FOS为1.719。样品通过了刚度、静强度和疲劳试验。理论与试验均证明,该抗侧滚扭杆满足功能和强度要求。 展开更多
关键词 抗侧滚扭杆 市域车 侧滚刚度 过盈配合 疲劳试验
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某型城轨车辆用抗侧滚扭杆装置的研制 被引量:1
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作者 李鹏 郭鹏飞 +4 位作者 李富强 高发雄 邹敏佳 杜方孟 刘文松 《机车车辆工艺》 2017年第3期7-9,共3页
阐述了某型出口城轨车辆用抗侧滚扭杆装置的结构特点和设计方案,经刚度计算、强度校核及试验验证,表明该型抗侧滚扭杆装置的刚度、强度及制造工艺等完全满足该城轨车辆抗侧滚扭杆装置的技术要求。
关键词 抗侧滚扭杆装置 城轨车辆 刚度 强度
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静摩擦力传递载荷在抗侧滚扭杆装置中的应用 被引量:1
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作者 李鹏 刘文松 邹敏佳 《机车车辆工艺》 2022年第4期11-13,共3页
介绍了一种靠静摩擦力传递载荷的销套连接在抗侧滚扭杆装置中的应用,并通过仿真分析和试验验证这种连接方式的可行性和可靠性。根据静摩擦力随正压力的增加而增大,静摩擦因数随正压力的增加而减小的特性,通过合理选取销轴的拧紧力矩,销... 介绍了一种靠静摩擦力传递载荷的销套连接在抗侧滚扭杆装置中的应用,并通过仿真分析和试验验证这种连接方式的可行性和可靠性。根据静摩擦力随正压力的增加而增大,静摩擦因数随正压力的增加而减小的特性,通过合理选取销轴的拧紧力矩,销套连接成功通过疲劳试验验证。 展开更多
关键词 抗侧滚扭杆 静摩擦力 静摩擦因数 销套连接
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抗侧滚扭杆安装参数对扭杆轴强度影响分析
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作者 舒标 邹敏佳 +3 位作者 罗燕 张维亨 汤腾 刘文松 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第6期49-52,共4页
针对轨道车辆侧滚刚度确定后,如何布置安装抗侧滚扭杆能够降低扭杆轴应力问题,文中推导建立了扭杆轴最大应力与其安装位置参数的关系式,得出在车辆侧滚刚度确定后,扭杆轴最大应力是关于扭杆轴长度、扭臂中心距的减函数,是关于连杆跨距... 针对轨道车辆侧滚刚度确定后,如何布置安装抗侧滚扭杆能够降低扭杆轴应力问题,文中推导建立了扭杆轴最大应力与其安装位置参数的关系式,得出在车辆侧滚刚度确定后,扭杆轴最大应力是关于扭杆轴长度、扭臂中心距的减函数,是关于连杆跨距、扭杆支撑位置至连杆中心距离的增函数。因此降低扭杆轴应力可增大扭臂中心距、减少扭杆支撑位置至连杆中心距离、采用更长的扭杆轴、减少连杆跨距等方式。同时以某型扭杆进行了实例分析优化,优化后扭杆轴最大应力下降39.8%,大大提高了扭杆轴安全系数,并采用有限元分析验证了优化结果,有限元分析与计算结果误差在5%以内,优化计算结果准确度较高。 展开更多
关键词 抗侧滚扭杆 轨道车辆 侧滚刚度 扭杆应力
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轨道车辆弯扭杆整杆刚度分析及计算 被引量:6
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作者 舒标 刘文松 +3 位作者 杜方孟 倪世锋 邹敏佳 程海涛 《铁道机车车辆》 2017年第1期47-49,共3页
通过分析轨道车辆抗侧滚系统中弯扭杆的结构并利用功能互等原理建立了弯扭杆整杆刚度计算模型,该模型考虑了弯扭杆折弯处圆弧以及弯臂的影响。建立了将弯扭杆圆弧段及弯臂段等效成当量直杆长度的计算公式,以此建立了将弯扭杆等效成直扭... 通过分析轨道车辆抗侧滚系统中弯扭杆的结构并利用功能互等原理建立了弯扭杆整杆刚度计算模型,该模型考虑了弯扭杆折弯处圆弧以及弯臂的影响。建立了将弯扭杆圆弧段及弯臂段等效成当量直杆长度的计算公式,以此建立了将弯扭杆等效成直扭杆扭转的当量扭转刚度计算公式,然后实例分析了考虑弯扭杆圆弧段及弯臂段的刚度与只考虑弯扭杆中直杆段的误差,最后进行了试验验证。 展开更多
关键词 抗侧滚扭杆 弯扭杆 刚度
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