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宝鸡～凤州段取消货物列车守车
1
作者
邰德超
《铁道运输与经济》
1985年第6期8-,共1页
宝成线是通往西南地区的主要通道，为了提高该线的运输能力，线路进行了电气化改造，下行列车牵引定数由750吨提高到2400吨，在宝鸡～凤州段三机牵引，单机在前、双机在后，由于三台机车不能同步运行，下行货物列车的守车经常被挤燃轴...
宝成线是通往西南地区的主要通道，为了提高该线的运输能力，线路进行了电气化改造，下行列车牵引定数由750吨提高到2400吨，在宝鸡～凤州段三机牵引，单机在前、双机在后，由于三台机车不能同步运行，下行货物列车的守车经常被挤燃轴，甚至脱线，构成事故。为此，宝鸡东站在编下行货物列车时，必须编四轴大守车，并在守车后部加挂一辆四轴重货车。这样就使宝鸡东站驼峰的解体能力降低约14.7％。
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关键词
货物列车
宝鸡东站
凤州
电气化改造
牵引定数
驼峰解体能力
同步运行
运输能力
宝成线
燃轴
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题名
宝鸡～凤州段取消货物列车守车
1
作者
邰德超
机构
宝鸡铁路分局
出处
《铁道运输与经济》
1985年第6期8-,共1页
文摘
宝成线是通往西南地区的主要通道，为了提高该线的运输能力，线路进行了电气化改造，下行列车牵引定数由750吨提高到2400吨，在宝鸡～凤州段三机牵引，单机在前、双机在后，由于三台机车不能同步运行，下行货物列车的守车经常被挤燃轴，甚至脱线，构成事故。为此，宝鸡东站在编下行货物列车时，必须编四轴大守车，并在守车后部加挂一辆四轴重货车。这样就使宝鸡东站驼峰的解体能力降低约14.7％。
关键词
货物列车
宝鸡东站
凤州
电气化改造
牵引定数
驼峰解体能力
同步运行
运输能力
宝成线
燃轴
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
宝鸡～凤州段取消货物列车守车
邰德超
《铁道运输与经济》
1985
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