期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
惯性质量对2-leg并联机构馈能悬架振型及幅频特性的影响机理
1
作者
张校锋
邓富昌
+3 位作者
姜智超
莫家业
卢石孔
覃珍珍
《车辆与动力技术》
2024年第2期18-26,共9页
为了研究惯性质量对2-leg并联机构馈能悬架系统振型及幅频特性的影响机理,进行了模型架构、系统振型及幅频特性的理论推导和仿真分析.其中,模型架构中解决的关键问题是惯性质量的理论推导及线性化等效问题,为研究惯性质量对悬架系统振...
为了研究惯性质量对2-leg并联机构馈能悬架系统振型及幅频特性的影响机理,进行了模型架构、系统振型及幅频特性的理论推导和仿真分析.其中,模型架构中解决的关键问题是惯性质量的理论推导及线性化等效问题,为研究惯性质量对悬架系统振型及幅频特性的影响机理做铺垫.并提出惯性质量变比系数的概念,将惯性质量转化为线性化变量,从而量化分析惯性质量对系统振型及幅频特性的影响.研究结果表明:惯性质量对系统的影响具有两面性,从振型角度分析,惯性质量使得2-leg并联机构馈能悬架系统共振频率提前,随惯性质量变比系数增大,车身振动幅值增大.从幅频特性角度分析,随惯性质量变比系数的增大,车身垂向加速度及悬架动挠度幅频特性函数均在第二个波峰后出现明显差异,车身振动加剧,悬架动挠度振动减小.结合加权法与Matlab+Isight联合仿真可知:通过合理设计2-leg馈能悬架的结构将惯性质量变比系数控制在0.58时,车身振动与车轮振动的加权叠加和最小,隔振效果最佳.
展开更多
关键词
并联机构
馈能悬架
惯性质量
振型
幅频特性
影响机理
在线阅读
下载PDF
职称材料
基于规则的混合型燃料电池汽车能量管理策略
被引量：
3
2
作者
邓富昌
张校锋
《青岛大学学报（工程技术版）》
CAS
2023年第3期75-80,共6页
针对燃料电池存在的启停次数多和耐久性差等问题,本文主要对燃料电池与锂电池组合的混合驱动型燃料电池汽车能量管理策略进行研究。结合燃料电池汽车动力系统结构布置形式,通过使用AVL Cruise软件,搭建燃料电池汽车整车模型,并对燃料电...
针对燃料电池存在的启停次数多和耐久性差等问题,本文主要对燃料电池与锂电池组合的混合驱动型燃料电池汽车能量管理策略进行研究。结合燃料电池汽车动力系统结构布置形式,通过使用AVL Cruise软件,搭建燃料电池汽车整车模型,并对燃料电池汽车能量管理策略进行分析,给出了能量管理控制策略工作流程。同时,通过Matlab DLL方式,将在Matlab/Simulink中制定的能量管理策略模型加载到整车仿真模型中,采用NEDC测试工况进行仿真分析。仿真结果表明,车辆在NEDC循环工况运行过程中,仿真车速与期望车速重合度较高,呈现出较好的车速跟随效果,满足驾驶员对车速的需要,使动力电池SOC保持在合理范围内。改变仿真初始条件,当电池SOC初始值为75%,55%和45%时,氢气消耗量有所不同,最高可达2.131 kg/100 km,该研究对实车能量控制具有一定的借鉴意义。
展开更多
关键词
燃料电池汽车
能量管理策略
动力系统
有限状态机
动力电池
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
惯性质量对2-leg并联机构馈能悬架振型及幅频特性的影响机理
1
作者
张校锋
邓富昌
姜智超
莫家业
卢石孔
覃珍珍
机构
广西科技师范学院
出处
《车辆与动力技术》
2024年第2期18-26,共9页
基金
广西高校中青年教师基础能力提升项目(2023KY0876)
广西高校中青年教师基础能力提升项目(2024KY0869)
+1 种基金
广西科技师范学院青年科研项目(GXKS2022QN008)
广西科技师范学院大学生科研基金项目(GXKS2023DXSB016)。
文摘
为了研究惯性质量对2-leg并联机构馈能悬架系统振型及幅频特性的影响机理,进行了模型架构、系统振型及幅频特性的理论推导和仿真分析.其中,模型架构中解决的关键问题是惯性质量的理论推导及线性化等效问题,为研究惯性质量对悬架系统振型及幅频特性的影响机理做铺垫.并提出惯性质量变比系数的概念,将惯性质量转化为线性化变量,从而量化分析惯性质量对系统振型及幅频特性的影响.研究结果表明:惯性质量对系统的影响具有两面性,从振型角度分析,惯性质量使得2-leg并联机构馈能悬架系统共振频率提前,随惯性质量变比系数增大,车身振动幅值增大.从幅频特性角度分析,随惯性质量变比系数的增大,车身垂向加速度及悬架动挠度幅频特性函数均在第二个波峰后出现明显差异,车身振动加剧,悬架动挠度振动减小.结合加权法与Matlab+Isight联合仿真可知:通过合理设计2-leg馈能悬架的结构将惯性质量变比系数控制在0.58时,车身振动与车轮振动的加权叠加和最小,隔振效果最佳.
关键词
并联机构
馈能悬架
惯性质量
振型
幅频特性
影响机理
Keywords
parallel mechanism
energy-fed suspension
inertia capacity
vibration pattern
amplitude-frequency characteristics
influence mechanis
分类号
U461.4 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于规则的混合型燃料电池汽车能量管理策略
被引量：
3
2
作者
邓富昌
张校锋
机构
广西科技师范学院职业技术教育学院
出处
《青岛大学学报（工程技术版）》
CAS
2023年第3期75-80,共6页
基金
广西科技师范学院科研基金资助项目(GXKS2022QN008)。
文摘
针对燃料电池存在的启停次数多和耐久性差等问题,本文主要对燃料电池与锂电池组合的混合驱动型燃料电池汽车能量管理策略进行研究。结合燃料电池汽车动力系统结构布置形式,通过使用AVL Cruise软件,搭建燃料电池汽车整车模型,并对燃料电池汽车能量管理策略进行分析,给出了能量管理控制策略工作流程。同时,通过Matlab DLL方式,将在Matlab/Simulink中制定的能量管理策略模型加载到整车仿真模型中,采用NEDC测试工况进行仿真分析。仿真结果表明,车辆在NEDC循环工况运行过程中,仿真车速与期望车速重合度较高,呈现出较好的车速跟随效果,满足驾驶员对车速的需要,使动力电池SOC保持在合理范围内。改变仿真初始条件,当电池SOC初始值为75%,55%和45%时,氢气消耗量有所不同,最高可达2.131 kg/100 km,该研究对实车能量控制具有一定的借鉴意义。
关键词
燃料电池汽车
能量管理策略
动力系统
有限状态机
动力电池
Keywords
fuel cell vehicle
energy management strategy
power system
finite state machine
power battery
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
惯性质量对2-leg并联机构馈能悬架振型及幅频特性的影响机理
张校锋
邓富昌
姜智超
莫家业
卢石孔
覃珍珍
《车辆与动力技术》
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于规则的混合型燃料电池汽车能量管理策略
邓富昌
张校锋
《青岛大学学报（工程技术版）》
CAS
2023
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
