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风浪载荷下导管架结构动力响应及疲劳分析
1
作者
连泽伟
田强
+2 位作者
朱学岩
宋健
李沛
《北京石油化工学院学报》
2024年第3期30-37,共8页
为研究复杂海洋环境下(风浪流载荷联合作用)海上平台动力响应问题,采用有限元软件建立海上导管架平台模型,对其极限载荷结构强度进行校核,并分别对不同工况进行模拟分析,掌握其动力响应特性及规律,最终结合S-N曲线对其疲劳寿命进行预测...
为研究复杂海洋环境下(风浪流载荷联合作用)海上平台动力响应问题,采用有限元软件建立海上导管架平台模型,对其极限载荷结构强度进行校核,并分别对不同工况进行模拟分析,掌握其动力响应特性及规律,最终结合S-N曲线对其疲劳寿命进行预测。结果表明,导管架结构自振周期远小于波浪周期,基本不会发生共振;在极端风暴下,导管架结构强度和刚度均符合要求,且随着波高、波速的增大,最大等效应力和最大位移有明显提高,应力最大提高超过182.76%,位移最大增加超过182.72%,应力最大区域发生在斜撑支架交点处,故对此处结构进行加固,其响应极值可为监测系统提供参考;导管架结构疲劳寿命预测为44.19年,符合设计要求。
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关键词
风浪载荷
导管架结构
动力响应
疲劳寿命
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职称材料
复合材料天线结构低速冲击损伤与剩余强度
被引量：
2
2
作者
张铁纯
连泽伟
+1 位作者
胡建强
戴福洪
《兵器材料科学与工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期19-27,共9页
共形承载复合材料天线结构兼具力学承载和微波通信功能,由于其高度集成化和多功能化特点,应用前景广阔,但在制造和维修过程中极易受外来物的低能量冲击产生损伤。本文采用热压罐成型和二次胶结工艺制备以玻璃纤维增强复合材料为面板、以...
共形承载复合材料天线结构兼具力学承载和微波通信功能,由于其高度集成化和多功能化特点,应用前景广阔,但在制造和维修过程中极易受外来物的低能量冲击产生损伤。本文采用热压罐成型和二次胶结工艺制备以玻璃纤维增强复合材料为面板、以PMI泡沫为芯材并嵌入天线器件的复合材料天线结构。并对其开展低速冲击及冲击后压缩试验研究,对比含天线和不含天线两种结构的损伤特性与冲击后剩余压缩(CAI)强度。结果表明:与普通泡沫夹芯结构相比,复合材料天线结构的凹坑深度、冲击位移和背面纤维束拔出高度均减小,表明损伤阻抗能力增强;峰值载荷显著增加,100 J冲击能量下的峰值载荷为5.79 kN,增加了25.32%;压缩强度和CAI强度显著提高,压缩强度提高了28.87%,CAI强度提高超过113.08%;冲击破坏模式由整体贯穿及芯体大面积断裂变为芯体局部压溃、天线单元塑性变形及与泡沫夹芯大面积脱胶。
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关键词
复合材料天线结构
低速冲击
冲击后压缩
动态响应
失效机制
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职称材料
题名
风浪载荷下导管架结构动力响应及疲劳分析
1
作者
连泽伟
田强
朱学岩
宋健
李沛
机构
太重(天津)滨海重型机械有限公司技术中心
出处
《北京石油化工学院学报》
2024年第3期30-37,共8页
文摘
为研究复杂海洋环境下(风浪流载荷联合作用)海上平台动力响应问题,采用有限元软件建立海上导管架平台模型,对其极限载荷结构强度进行校核,并分别对不同工况进行模拟分析,掌握其动力响应特性及规律,最终结合S-N曲线对其疲劳寿命进行预测。结果表明,导管架结构自振周期远小于波浪周期,基本不会发生共振;在极端风暴下,导管架结构强度和刚度均符合要求,且随着波高、波速的增大,最大等效应力和最大位移有明显提高,应力最大提高超过182.76%,位移最大增加超过182.72%,应力最大区域发生在斜撑支架交点处,故对此处结构进行加固,其响应极值可为监测系统提供参考;导管架结构疲劳寿命预测为44.19年,符合设计要求。
关键词
风浪载荷
导管架结构
动力响应
疲劳寿命
Keywords
wind wave loads
jacket structure
dynamic response
fatigue life
分类号
P751 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
复合材料天线结构低速冲击损伤与剩余强度
被引量：
2
2
作者
张铁纯
连泽伟
胡建强
戴福洪
机构
中国民航大学航空工程学院
哈尔滨工业大学特种环境复合材料技术国家级重点实验室
出处
《兵器材料科学与工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期19-27,共9页
基金
国防科技重点实验室基金(6142905192511)
中央高校基本科研业务费中国民航大学专项(3122019089)。
文摘
共形承载复合材料天线结构兼具力学承载和微波通信功能,由于其高度集成化和多功能化特点,应用前景广阔,但在制造和维修过程中极易受外来物的低能量冲击产生损伤。本文采用热压罐成型和二次胶结工艺制备以玻璃纤维增强复合材料为面板、以PMI泡沫为芯材并嵌入天线器件的复合材料天线结构。并对其开展低速冲击及冲击后压缩试验研究,对比含天线和不含天线两种结构的损伤特性与冲击后剩余压缩(CAI)强度。结果表明:与普通泡沫夹芯结构相比,复合材料天线结构的凹坑深度、冲击位移和背面纤维束拔出高度均减小,表明损伤阻抗能力增强;峰值载荷显著增加,100 J冲击能量下的峰值载荷为5.79 kN,增加了25.32%;压缩强度和CAI强度显著提高,压缩强度提高了28.87%,CAI强度提高超过113.08%;冲击破坏模式由整体贯穿及芯体大面积断裂变为芯体局部压溃、天线单元塑性变形及与泡沫夹芯大面积脱胶。
关键词
复合材料天线结构
低速冲击
冲击后压缩
动态响应
失效机制
Keywords
composite antenna structure
low-velocity
CAI
dynamic response
failure mechanism
分类号
TB332 [一般工业技术—材料科学与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
风浪载荷下导管架结构动力响应及疲劳分析
连泽伟
田强
朱学岩
宋健
李沛
《北京石油化工学院学报》
2024
0
在线阅读
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职称材料
2
复合材料天线结构低速冲击损伤与剩余强度
张铁纯
连泽伟
胡建强
戴福洪
《兵器材料科学与工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023
2
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职称材料
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