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空心陶瓷微珠隔热层对碳纤维电缆融雪路面升温速率影响研究 被引量:1
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作者 赵亚军 刘阳 +2 位作者 赵锐军 彭月明 李彦苍 《河北工程大学学报(自然科学版)》 CAS 2021年第3期69-74,共6页
为分析空心陶瓷微珠隔热层对碳纤维电缆融雪路面升温速率的影响,综合考虑公路路面、外部环境及碳纤维发热电缆的传热特性,利用红外热成像技术与数值模拟,分析了隔热层对融雪路面升温速率的影响,揭示了空心陶瓷微珠的隔热机理。研究结果... 为分析空心陶瓷微珠隔热层对碳纤维电缆融雪路面升温速率的影响,综合考虑公路路面、外部环境及碳纤维发热电缆的传热特性,利用红外热成像技术与数值模拟,分析了隔热层对融雪路面升温速率的影响,揭示了空心陶瓷微珠的隔热机理。研究结果表明:空心陶瓷微珠隔热层能够显著提高融雪路面的升温速率,增设隔热层升温速率提高23.4%~35.3%,在电缆间距200 mm、埋深5 cm的试验路段,经过2 h升温试验,路面最高温度从-5.2℃达到1.8℃,平均升温速率为3.5℃/h。空心陶瓷微珠组合形成的反热隔热层,能很好地吸波反射、降低导热率,减小热量向下传播,使热量多集中在路面上层,温度场分布更加均匀。增设空心陶瓷微珠隔热层较减小电缆间距可节约88.3%~91.7%的材料成本。 展开更多
关键词 道路工程 碳纤维发热电缆 数值模拟 融雪模型 保温隔热层
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高速公路盐渍土路基填料试验及工程应用研究 被引量:3
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作者 赵锐军 《交通世界》 2023年第1期98-100,共3页
为研究张北至尚义高速公路盐渍土路基改良的效果,通过对比分析确定了采用二灰改良路基的方案,并通过平行试验确定石灰和粉煤灰掺量比,当石灰含量为6%、粉煤灰含量为6%时,为盐渍土路基改良最佳掺量比;根据改良试验结果,确定了张北至尚义... 为研究张北至尚义高速公路盐渍土路基改良的效果,通过对比分析确定了采用二灰改良路基的方案,并通过平行试验确定石灰和粉煤灰掺量比,当石灰含量为6%、粉煤灰含量为6%时,为盐渍土路基改良最佳掺量比;根据改良试验结果,确定了张北至尚义高速公路盐渍土路基改良方案,并总结了施工工艺,最后通过压实度、CBR值及无侧限抗压强度进行了盐渍土路基改良效果检验,结果发现改良效果均满足规范要求。 展开更多
关键词 高速公路 盐渍土路基 二灰改良 三灰改良
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高速公路行车舒适性评价体系 被引量:8
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作者 赵锐军 《交通世界》 2011年第22期124-125,共2页
行车舒适性是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时,能保证乘员不会因为车身振动而引起不舒适和疲劳的感觉,又称乘坐舒适性。人体对振动的反应相当复杂.由于人体对振动的反应不仅取决于振动的强度.而且还与频率有关。此外.对于不同的... 行车舒适性是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时,能保证乘员不会因为车身振动而引起不舒适和疲劳的感觉,又称乘坐舒适性。人体对振动的反应相当复杂.由于人体对振动的反应不仅取决于振动的强度.而且还与频率有关。此外.对于不同的人,不同的身体部位.不同的作用位置和方向.作用的时间长短等均会影响人体对振动的反应。 展开更多
关键词 行车舒适性 评价体系 高速公路 车身振动 行驶速度 乘坐舒适性 身体部位 反应
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软土地区公路路基设计及处理方法 被引量:4
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作者 赵锐军 《交通世界》 2019年第30期58-59,共2页
结合施工案例,阐述S工程的基本情况及软土性质,探讨公路软土地区公路路基处理方法,通过采用科学方法能实现对软土地区公路路基的有效处理,以此提高公路工程项目的建设质量。
关键词 软土地区 软土性质 处理方法
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对呼和浩特城市建设用地结构调整的思考 被引量:1
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作者 赵锐军 《北方经济(内蒙)》 1998年第4期41-42,共2页
关键词 呼和浩特市 城市建设用地结构 土地利用率 经济结构 土地有偿使用制度
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张承高速风积沙边坡处治工艺研究 被引量:1
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作者 赵锐军 《内蒙古公路与运输》 2016年第2期16-18,共3页
张承高速张家口段路基局部为挖方路段,路基两侧边坡为风积沙边坡,不能直接实施客土喷播防护工艺。经过分析、试验,采用钾水玻璃溶液添加耐水性胶凝固化剂对风积沙路堑边坡表面喷涂固沙,起到加固作用,文中论述了钾水玻璃喷涂配制、技术... 张承高速张家口段路基局部为挖方路段,路基两侧边坡为风积沙边坡,不能直接实施客土喷播防护工艺。经过分析、试验,采用钾水玻璃溶液添加耐水性胶凝固化剂对风积沙路堑边坡表面喷涂固沙,起到加固作用,文中论述了钾水玻璃喷涂配制、技术参数、施工工艺、质量要求及控制,供同类工程参考。 展开更多
关键词 张承高速 风积沙边坡 钾水玻璃 处治工艺
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不稳定边坡加固防护措施研究 被引量:1
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作者 赵锐军 《内蒙古公路与运输》 2015年第6期53-55,共3页
对于石质路堑边坡、填挖交界处等不稳定边坡,防护加固综合考虑山体自然物理特性、与路线的关系、力学性质、开挖高度,兼顾环保绿化等因素。对于砂土质边坡、风积沙边坡,通过调查沙土层特性,提出多种防护加固措施;通过工程实际发现:无压... 对于石质路堑边坡、填挖交界处等不稳定边坡,防护加固综合考虑山体自然物理特性、与路线的关系、力学性质、开挖高度,兼顾环保绿化等因素。对于砂土质边坡、风积沙边坡,通过调查沙土层特性,提出多种防护加固措施;通过工程实际发现:无压渗透型喷浆固化技术对加固风积沙边坡效果显著,施工工艺相对简单。为了保护边坡,设置合理、合适的防排水设施至关重要。 展开更多
关键词 石质路堑边坡 砂土质边坡 不稳定 防护
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砂土在高速公路路基应用中的探讨
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作者 赵锐军 《交通世界》 2011年第19期124-125,共2页
工程概况张石高速公路石家庄段ZS7合同段位于石家庄市正定县境内,起讫桩号为K51+150~K54+531.52,ZK0+707.414~ZK5+000,本合同段全长7.674km,主线路面总宽度34.5m,匝道路面宽度13m,共有路基填方176万m3,挖土7.7万m3。线路处在滹沱... 工程概况张石高速公路石家庄段ZS7合同段位于石家庄市正定县境内,起讫桩号为K51+150~K54+531.52,ZK0+707.414~ZK5+000,本合同段全长7.674km,主线路面总宽度34.5m,匝道路面宽度13m,共有路基填方176万m3,挖土7.7万m3。线路处在滹沱河流域二级阶地上,地基土质主要以粉质粘土、粉土为主, 展开更多
关键词 高速公路路基 应用 砂土 路面宽度 石家庄市 滹沱河流域 工程概况 路基填方
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沥青混合料内部孔隙情况研究
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作者 赵锐军 《北方交通》 2019年第11期49-51,55,共4页
利用工业专用CT扫描预先制备出的AC-13沥青混合料马歇尔试件,分别获得其正面与侧面扫描图像。借助Matlab软件对两个图形进行二值化处理并标记白色连通区域,统计折换后计算获得当量孔径值,分析孔径分布与孔隙长度分布情况。最后得到:AC-1... 利用工业专用CT扫描预先制备出的AC-13沥青混合料马歇尔试件,分别获得其正面与侧面扫描图像。借助Matlab软件对两个图形进行二值化处理并标记白色连通区域,统计折换后计算获得当量孔径值,分析孔径分布与孔隙长度分布情况。最后得到:AC-13混合料试件的孔隙当量孔径全部集中在0.2~6.8mm区间内,当量孔径0.2~1.0mm区间内的毛细孔面积为所有孔隙面积的11.8%左右;沥青混合料试件的孔隙长度全部集中在0.01~22.5mm区间内,孔隙长度的均值为0.566mm;较小的非毛细孔径与较大的毛细孔径双向作用可以促进沥青混合料抗渗性与水稳定性的构成。 展开更多
关键词 沥青混合料 CT扫描 MATLAB 二值化处理 孔径分布 孔隙长度分布
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