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电控空气悬架系统高度传感器故障检测与隔离研究 被引量:2
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作者 赵燕乐 严天一 张旗 《青岛大学学报(工程技术版)》 CAS 2021年第1期40-46,共7页
为解决电控空气悬架在车身高度调节过程中,因高度传感器故障所致车身高度调节混乱问题,本文采用Matlab/Simulink软件,建立了含四支高度传感器及其典型传感器故障的电控空气悬架系统参数化整车悬架仿真模型,并采用Stateflow软件,建立控... 为解决电控空气悬架在车身高度调节过程中,因高度传感器故障所致车身高度调节混乱问题,本文采用Matlab/Simulink软件,建立了含四支高度传感器及其典型传感器故障的电控空气悬架系统参数化整车悬架仿真模型,并采用Stateflow软件,建立控制策略状态机模型,实现车身高度在高位、中位、低位三种位置的实时调节。同时,针对高度传感器典型故障,采用信息数据冗余设计思想,综合利用车身俯仰角与侧倾角两种信息,对四支高度传感器进行状态估计,实现对传感器故障的检测与隔离。为验证所提出的故障检测指标在各种工况下的不同表现,对电控空气悬架系统高度传感器各种典型故障工况进行仿真分析。仿真结果表明,所提策略能够快速有效地实现电控空气悬架高度传感器的故障检测与隔离,可提高电控空气悬架系统的可靠性和稳定性。该研究具有一定的实车应用前景。 展开更多
关键词 电控空气悬架系统 高度传感器 故障检测 故障隔离 仿真分析
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阿托伐他汀联合曲美他嗪对冠心病心绞痛患者心室重构及心血管事件的影响 被引量:5
2
作者 赵燕乐 马琳琳 《河南医学研究》 CAS 2020年第36期6813-6815,共3页
目的观察阿托伐他汀联合曲美他嗪对冠心病不稳定型心绞痛患者心室重构及不良心血管事件的影响。方法选择2019年1月至2020年2月于河南科技大学第一附属医院治疗的110例冠心病不稳定型心绞痛患者进行研究,按随机数字表法分组,对照组55例... 目的观察阿托伐他汀联合曲美他嗪对冠心病不稳定型心绞痛患者心室重构及不良心血管事件的影响。方法选择2019年1月至2020年2月于河南科技大学第一附属医院治疗的110例冠心病不稳定型心绞痛患者进行研究,按随机数字表法分组,对照组55例患者接受经皮冠状动脉介入治疗(PCI),并服用阿托伐他汀钙片,研究组55例患者在对照组基础上服用盐酸曲美他嗪片,两组均连续治疗6个月,治疗前、后检测两组患者左室收缩末期内径(LVESD)、左心室射血分数(LVEF)、左室舒张末期内径(LVEDD)、左室质量指数(LVMI)水平,治疗后统计两组不良心血管事件发生率。结果治疗后研究组LVEF水平高于对照组,LVESD、LVEDD、LVMI水平低于对照组(P<0.05)。研究组不良心血管事件发生率(5.45%)低于对照组(14.55%),差异无统计学意义(P>0.05);研究组总有效率高于对照组(P<0.05)。结论阿托伐他汀联合曲美他嗪可改善冠心病不稳定型心绞痛患者心室重构情况,提升疗效。 展开更多
关键词 冠心病 不稳定型心绞痛 曲美他嗪 心室重构 不良心血管事件
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新型电控空气悬架系统集成控制策略研究 被引量:5
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作者 马英照 严天一 赵燕乐 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第9期1394-1401,共8页
为顺应汽车底盘电子电气(E/E)架构集中化发展趋势,并解决传统电控空气悬架系统中悬架刚度调节范围窄、侧倾稳定性欠佳等问题。本文中以具有电机式主动横向稳定器的新型电控空气悬架系统为被研究对象,首先利用Matlab/Simulink搭建电控空... 为顺应汽车底盘电子电气(E/E)架构集中化发展趋势,并解决传统电控空气悬架系统中悬架刚度调节范围窄、侧倾稳定性欠佳等问题。本文中以具有电机式主动横向稳定器的新型电控空气悬架系统为被研究对象,首先利用Matlab/Simulink搭建电控空气悬架系统整车动力学模型与电机式主动横向稳定器模型,开发基于模型设计的新型电控空气悬架系统集成控制策略;然后开发基于英飞凌32位TC275主控芯片的并行多核电子控制单元,并利用转向盘角阶跃输入工况和双移线工况开展离线仿真与硬件在环试验研究。相关研究结果表明,新型电控空气悬架系统集成控制策略及并行多核电子控制单元可改善车辆操纵稳定性,并有效提高车辆抗侧倾性能。 展开更多
关键词 新型电控空气悬架系统 电机式主动横向稳定器 集成控制策略 并行多核电子控制单元 硬件在环试验
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闭环式电控空气悬架系统控制策略研究及验证 被引量:3
4
作者 张旗 严天一 赵燕乐 《青岛大学学报(工程技术版)》 CAS 2021年第1期47-53,共7页
为提高车辆行驶平顺性及燃油经济性,本文主要对闭环式电控空气悬架系统控制策略进行研究。介绍了闭环式电控空气悬架系统的工作原理,利用Matlab/Simulink构建闭环式电控空气悬架系统整车动力学模型和Stateflow开发车身高度控制策略。对... 为提高车辆行驶平顺性及燃油经济性,本文主要对闭环式电控空气悬架系统控制策略进行研究。介绍了闭环式电控空气悬架系统的工作原理,利用Matlab/Simulink构建闭环式电控空气悬架系统整车动力学模型和Stateflow开发车身高度控制策略。对空气弹簧进行合理地充气和放气,在三种不同位置实现车身高度的实时调节。同时为验证所建闭环式电控空气悬架整车动力学模型的正确性及其控制策略的有效性,对其进行离线和硬件在环仿真。实验结果表明,在自动模式下,空气弹簧能够根据车速自动选择充放气,使车身达到合适的高度位置。在手动模式下,驾驶员能够自主设定悬架位置,从而提高了车辆行驶平顺性和燃油经济性;在两种模式下仿真结果相比,车身高度变化量总体趋势接近,验证了所开发控制策略的有效性。该研究对车辆行驶平顺性及燃油经济性的提高具有重要意义。 展开更多
关键词 闭环式电控空气悬架 控制策略 电子控制单元 硬件在环仿真
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