山区二等三角高程测量方法的应用研究 被引量：13

1

作者 赖鸿斌 马德英 +1 位作者 梅熙 武鹏 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第6期15-19,23,共6页

研究目的:随着铁路建设标准的提高,无砟轨道铁路及高速铁路高程控制测量要求采用二等水准测量,而我国山区铁路多,地形困难,高差起伏大,用传统的几何水准测量方法不仅测量速度慢,而且精度不高。改进中间法三角高程测量代替山区二等水准... 研究目的:随着铁路建设标准的提高,无砟轨道铁路及高速铁路高程控制测量要求采用二等水准测量,而我国山区铁路多,地形困难,高差起伏大,用传统的几何水准测量方法不仅测量速度慢,而且精度不高。改进中间法三角高程测量代替山区二等水准测量具有受地形条件限制较小,传递高程迅速,工作效率高等优点,且能保证山区二等三角高程测量的准确性。研究结论:通过研究发现,改进中间法三角高程测量可有效地消除仪器高和棱镜高量取误差以及地球曲率、大气折光对三角高差测量精度的影响;测量精度可达到二等水准测量要求,而且该作业方法操作简单,能提高作业效率,可以推广应用。另外,在观测过程中,部分测量限差(如测回间垂直角指标差、指标差互差)有待今后多做试验来制定出更加合适的技术参数。 展开更多

关键词 二等水准测量 中间法三角高程测量 山区 误差 精度

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高速铁路CPⅢ平面网复测若干问题探讨 被引量：16

2

作者 赖鸿斌 马德英 郑子天 《高速铁路技术》 2014年第3期54-58,共5页

高速铁路CPⅢ轨道控制网为轨道铺设和后续运营维护提供了控制基准,需要定期对其进行复测。相对CPⅢ高程网复测,高速铁路CPⅢ平面网复测难度更大,需要注意的环节更多。文章结合笔者参与的国内多条高速铁路CPⅢ平面网复测的实践经验,通过... 高速铁路CPⅢ轨道控制网为轨道铺设和后续运营维护提供了控制基准,需要定期对其进行复测。相对CPⅢ高程网复测,高速铁路CPⅢ平面网复测难度更大,需要注意的环节更多。文章结合笔者参与的国内多条高速铁路CPⅢ平面网复测的实践经验,通过对CPⅢ平面网复测过程中出现的若干突出问题和关键环节(如已知点联测方式、全站仪及棱镜检测、已知点兼容性检查、CPⅢ成果更新、超限点二次检测等)进行逐一、详细地分析和探讨,并给出具体的解决方法和实施应用标准,从而为今后高速铁路CPⅢ轨道控制网复测工作的顺利开展提供宝贵的经验和正确的思路,也对今后完善现有测量规范具有重要的参考意义和实用价值。 展开更多

关键词 高速铁路 轨道控制网 复测 问题

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基于不规则三角网的DTM若干问题的探讨 被引量：18

3

作者 赖鸿斌 李永树 《重庆交通学院学报》 2004年第2期90-93,共4页

介绍了用不规则三角网(TIN)建立数字地面模型(DTM)的基本思路,讨论了在建模过程中所遇到问题的解决方法,分析了混合模型的应用问题及TIN数据结构.最后,运用实例说明了由TIN生成的DTM在工程中的应用方法.

关键词 不规则三角网 数字地面模型 数据结构

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海南东环铁路美兰机场地下车站变形监测技术研究 被引量：1

4

作者 赖鸿斌 马德英 +2 位作者 王国祥 赵有兵 宋健 《高速铁路技术》 2013年第3期22-26,共5页

高速铁路建设和后续运营维护,对构筑物、轨道等变形有严格的限制,因此,变形监测问题已成为高速铁路设计所考虑的一个重要因素。文章以海南东环铁路美兰机场地下车站变形监测为研究背景,探讨了车站变形监测基准点、工作基点以及监测点的... 高速铁路建设和后续运营维护,对构筑物、轨道等变形有严格的限制,因此,变形监测问题已成为高速铁路设计所考虑的一个重要因素。文章以海南东环铁路美兰机场地下车站变形监测为研究背景,探讨了车站变形监测基准点、工作基点以及监测点的布设方法、数据采集精度要求以及监测数据的处理和分析方法。结果表明:基于美兰机场车站变形监测所建立起来的变形监测基准点、工作基点以及变形监测点具有合理、高效、实用且能准确反映车站实际是否变形情况的特点,因此,其整个监测过程取得了较好的效果,达到监测目的。 展开更多

关键词 地下车站 变形监测 基准点 工作基点 监测点

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铁路长大隧道线路中线偏差调整方案研究 被引量：1

5

作者 赖鸿斌 卢建康 +1 位作者 梅熙 马德英 《高速铁路技术》 2018年第S01期111-115,共5页

铁路长大隧道施工开挖时,其测量基准采用的是施工单位布设的隧道施工控制网;而后续轨道铺设、精调及维护的测量基准则是隧道贯通后设计单位布设的洞内CPⅡ平面控制网。由于测量方法、网型、阶段等不一样,加上隧道内测量条件差、测量误... 铁路长大隧道施工开挖时,其测量基准采用的是施工单位布设的隧道施工控制网;而后续轨道铺设、精调及维护的测量基准则是隧道贯通后设计单位布设的洞内CPⅡ平面控制网。由于测量方法、网型、阶段等不一样,加上隧道内测量条件差、测量误差易于累积等原因,导致两个控制网的测量成果不完全兼容,从而影响隧道施工中线与后续轨道铺设、精调及维护的中线一致性,易出现隧道内线路侵界现象。本文结合多条铁路长大隧道洞内CPⅡ测量生产过程中碰到的实际问题的解决与处理经验,对隧道线路中线偏差调整技术进行了研究,在控制长大隧道平面贯通误差及在长大隧道线路中线偏差调整方法等关键环节进行逐一、详细地分析和探讨,并给出具体的解决方法,从而为今后长大隧道平面控制测量顺利开展提供了宝贵的经验和正确的思路,同时也为如何进行长大隧道中线偏差调整提供了重要的参考。 展开更多

关键词 铁路 长大隧道 中线偏差 调整

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铁路长大隧道高程贯通误差调整方案研究 被引量：8

6

作者 赖鸿斌 《铁道勘察》 2015年第6期4-7,共4页

介绍长大隧道洞外高程控制测量的主要方法,以及长大隧道高程贯通误差的调整方案及对策。

关键词 铁路 长大隧道 贯通误差 调整

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基于多限差的高铁CPI控制网复测稳定性分析新方法研究 被引量：21

7

作者 刘志 刘成龙 +1 位作者 曹成度 赖鸿斌 《铁道勘察》 2015年第5期10-13,共4页

以新建成都至重庆铁路客运专线复测数据为基础,介绍现有客运专线基础控制网CPI平面网复测平差和现有双限差方法进行CPI控制网复测点位稳定性分析的原理。在此基础上,提出多限差方法进行CPI控制网复测的点位稳定性分析新方法,可探测出CP... 以新建成都至重庆铁路客运专线复测数据为基础,介绍现有客运专线基础控制网CPI平面网复测平差和现有双限差方法进行CPI控制网复测点位稳定性分析的原理。在此基础上,提出多限差方法进行CPI控制网复测的点位稳定性分析新方法,可探测出CPI复测网中不稳定的CPI控制点。最后,对双限差和多限差两种方法得到的稳定性评价结果进行对比分析,发现新方法可探测出双限差法无法发现的不稳定点,研究结果对CPI控制网复测数据处理具有指导价值。 展开更多

关键词 基础控制网CPI 双限差法 多限差法 稳定性分析 精测网复测 不稳定点探测

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连续桥上下二等水准高程传递在武广铁路客运专线的应用 被引量：1

8

作者 武鹏 赖鸿斌 王国祥 《铁道建筑》 北大核心 2010年第1期99-101,共3页

介绍了武广客运专线连续桥采用中间法三角高程测量进行上下二等水准高程传递的作业方法和过程,并通过对实测数据处理和精度评定,论证了该方法应用于高速铁路连续桥二等水准测量是可行的。

关键词 连续桥 中间法 三角高程 二等水准 高程传递

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高速铁路工程测量体系建设与创新 被引量：12

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作者 梅熙 赖鸿斌 +1 位作者 李学仕 卢建康 《高速铁路技术》 2020年第2期68-72,117,共6页

高速铁路工程测量体系的建立为我国建设世界一流的高速铁路提供了技术支撑。本文回顾了我国高速铁路工程测量体系建立的方法和特点,分析了标准体系中存在的适用范围窄、控制测量网形恢复难、卫星定位测量指标不合理、控制网复测判定标... 高速铁路工程测量体系的建立为我国建设世界一流的高速铁路提供了技术支撑。本文回顾了我国高速铁路工程测量体系建立的方法和特点,分析了标准体系中存在的适用范围窄、控制测量网形恢复难、卫星定位测量指标不合理、控制网复测判定标准不完善、复测成果采用原则不明确以及前后矛盾等问题,简述了高速铁路工程测量多项技术创新,提出了技术标准优化意见以及高速铁路工程测量体系应持续建设和创新的建议。 展开更多

关键词 高速铁路 工程测量体系 优化 创新

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高速铁路隧道洞内CPⅡ测量方法研究 被引量：4

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作者 卢建康 杨锋 赖鸿斌 《铁道勘察》 2017年第6期1-4,9,共5页

在目前普遍采用的隧道洞内CPⅡ导线法测量的基础上,提出隧道洞内CPⅡ自由测站边角交会法。重点对洞内CPⅡ自由测站边角交会控制网的网形设计、精度设计,以及外业观测、内业平差精度指标控制等内容进行研究,给出高速铁路隧道洞内CPⅡ自... 在目前普遍采用的隧道洞内CPⅡ导线法测量的基础上,提出隧道洞内CPⅡ自由测站边角交会法。重点对洞内CPⅡ自由测站边角交会控制网的网形设计、精度设计,以及外业观测、内业平差精度指标控制等内容进行研究,给出高速铁路隧道洞内CPⅡ自由测站边角交会控制网测量的技术指标,并通过实例进行验证。 展开更多

关键词 高速铁路 隧道CPⅡ控制网 测量方法 精度控制

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高速铁路轨道控制网CPⅢ建网与精度控制 被引量：8

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作者 王国祥 赖鸿斌 《高速铁路技术》 2012年第1期18-19,23,共3页

文章介绍了建设高速铁路轨道控制网CPⅢ的准备工作,控制网的布设及数据处理方法及影响其精度的因素。CPⅢ网成果的精度及可靠性直接取决于外业数据采集质量和网平差处理方法,因此,建设一个高精度、高可靠性的CPⅢ控制网为高速列车运营... 文章介绍了建设高速铁路轨道控制网CPⅢ的准备工作,控制网的布设及数据处理方法及影响其精度的因素。CPⅢ网成果的精度及可靠性直接取决于外业数据采集质量和网平差处理方法,因此,建设一个高精度、高可靠性的CPⅢ控制网为高速列车运营时平顺性和舒适性提供了可靠的保证。 展开更多

关键词 CPⅢ轨道控制网 HELMERT方差分量估计 精度控制 数据处理

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复杂艰险山区铁路GNSS高程转换技术研究 被引量：3

12

作者 梅熙 赖鸿斌 《高速铁路技术》 2018年第S02期80-84,共5页

复杂艰险山区国家水准点非常稀少,如何通过联测尽量少的水准点进行GNSS高程转换并满足铁路勘测要求是亟需解决的问题。本文开展了观测高差法、地球重力场模型法和似大地水准面模型精化法进行GNSS高程转换技术研究,试验结果表明:(1)采用... 复杂艰险山区国家水准点非常稀少,如何通过联测尽量少的水准点进行GNSS高程转换并满足铁路勘测要求是亟需解决的问题。本文开展了观测高差法、地球重力场模型法和似大地水准面模型精化法进行GNSS高程转换技术研究,试验结果表明:(1)采用观测高差法和地球重力场模型法可大大减少联测已知水准点的数量,并满足复杂艰险山区铁路勘测要求;(2)采用研制的川西似大地水准面精化模型可将GNSS测量得到的国家2000椭球大地高直接转换为1985国家高程基准高程,成果精度优于10 cm。 展开更多

关键词 GNSS 观测高差 地球重力场模型 高程转换

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