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基于比功率分布的公交车行驶周期建立方法研究
被引量：
5
1
作者
赖瑾璇
于雷
+2 位作者
宋国华
郭沛
陈旭梅
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014年第1期209-214,228,共7页
行驶周期是公交车排放预测的核心数据之一。本文采用便携式车载GPS收集了北京市14条公交线路重型柴油车的313 499条有效数据,并基于比功率分布方法,建立了北京市BRT公交、快速公交和常规公交车在低速区间、中速区间和高速区间的行驶周期...
行驶周期是公交车排放预测的核心数据之一。本文采用便携式车载GPS收集了北京市14条公交线路重型柴油车的313 499条有效数据,并基于比功率分布方法,建立了北京市BRT公交、快速公交和常规公交车在低速区间、中速区间和高速区间的行驶周期,并对所建立的行驶周期进行了验证。结果表明:本文所建立的行驶周期与验证实测数据比功率分布的误差小于2%,而四工况的相对误差达5.7%,这表明本文建立的行驶周期更能准确地反映北京市公交车与排放相关的特征。
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关键词
城市交通
行驶周期
基于比功率参数方法
重型公交车
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职称材料
建成环境对公交接驳地铁客流的异质性影响
被引量：
1
2
作者
许奇
秦贝宁
+2 位作者
任澎
陈越
赖瑾璇
《交通运输系统工程与信息》
北大核心
2025年第2期352-363,共12页
地铁和公交作为城市公共交通系统的重要组成部分,明晰两者接驳影响因素的机理,对公共交通一体化具有重要意义。本文根据北京市一卡通刷卡数据,识别早晚高峰时段下区分接驳模式的4类客流,基于5D原则构建建成环境指标体系刻画地铁车站特征...
地铁和公交作为城市公共交通系统的重要组成部分,明晰两者接驳影响因素的机理,对公共交通一体化具有重要意义。本文根据北京市一卡通刷卡数据,识别早晚高峰时段下区分接驳模式的4类客流,基于5D原则构建建成环境指标体系刻画地铁车站特征,基于多尺度地理加权回归(Multiscale Geographically Weighted Regression,MGWR)模型对比分析建成环境的影响效果差异。研究表明:MGWR模型能够较好地反映建成环境对不同接驳情况的影响。车站区位对接驳量的总体影响程度最大;居住POI密度和土地利用混合熵对时间敏感,晚高峰时段两者的影响效果更为显著;公交站点数量对公交接驳模式敏感;公共交通可达性和接近中心性对时间和接驳模式均敏感,且两者对所敏感的接驳情况在城市中心区域多呈现出抑制作用,在城市外围区域多呈现出促进作用。因此,在考虑优化公交与地铁系统接驳目标时,需要充分考虑建成环境在空间、时间以及对不同接驳模式三个层面的异质性影响,因地制宜、因时制宜的制定策略,促进公共交通一体化发展。
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关键词
城市交通
异质性影响
多尺度地理加权回归模型
公交接驳地铁
空间特征
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职称材料
地铁车站内乘客疏散时间计算方法研究
被引量：
28
3
作者
陈绍宽
李思悦
+3 位作者
李雪
洪婧
赖瑾璇
蔡培
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2008年第4期101-107,共7页
在分析实测数据的基础上,针对地铁车站内乘客疏散时间计算问题建立了考虑人群密度、空间环境变化的数学模型.文中分别对乘客下车过程、站台、通道和楼梯的行走过程、使用自动扶梯过程以及通过出口过程进行分析研究,以乘客疏散过程为依...
在分析实测数据的基础上,针对地铁车站内乘客疏散时间计算问题建立了考虑人群密度、空间环境变化的数学模型.文中分别对乘客下车过程、站台、通道和楼梯的行走过程、使用自动扶梯过程以及通过出口过程进行分析研究,以乘客疏散过程为依据建立基于统计学与排队理论的综合计算模型,给出了适合计算地铁车站内乘客出站所需疏散时间的方法.本文以西直门地铁站乘客疏散为案例验证了所建立计算模型的有效性及实用性,模型计算结果与观测数据的总体误差约为2.25%,其中仅楼梯阶段与出口的通行时间计算误差超过10%.案例研究结果还表明地铁车站疏散能力存在上限,在进行地铁车站设计与列车运行计划制定的过程中应充分考虑这一限制因素.
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关键词
疏散时间
地铁车站
速度-密度函数
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职称材料
题名
基于比功率分布的公交车行驶周期建立方法研究
被引量：
5
1
作者
赖瑾璇
于雷
宋国华
郭沛
陈旭梅
机构
北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
美国德克萨斯南方大学科技学院
中咨泰克交通工程集团有限公司
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014年第1期209-214,228,共7页
基金
国家自然科学基金(71273024
51208033)
国家重点基础研究发展规划项目计划(973计划2012CB725403)
文摘
行驶周期是公交车排放预测的核心数据之一。本文采用便携式车载GPS收集了北京市14条公交线路重型柴油车的313 499条有效数据,并基于比功率分布方法,建立了北京市BRT公交、快速公交和常规公交车在低速区间、中速区间和高速区间的行驶周期,并对所建立的行驶周期进行了验证。结果表明:本文所建立的行驶周期与验证实测数据比功率分布的误差小于2%,而四工况的相对误差达5.7%,这表明本文建立的行驶周期更能准确地反映北京市公交车与排放相关的特征。
关键词
城市交通
行驶周期
基于比功率参数方法
重型公交车
Keywords
urban traffic
driving cycles
VSP distribution-based approach
heavy-duty transit bus
分类号
U268.6 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
建成环境对公交接驳地铁客流的异质性影响
被引量：
1
2
作者
许奇
秦贝宁
任澎
陈越
赖瑾璇
机构
北京交通大学
北京交通大学
利兹大学
北京城建设计发展集团股份有限公司
出处
《交通运输系统工程与信息》
北大核心
2025年第2期352-363,共12页
基金
国家自然科学基金(72471024)。
文摘
地铁和公交作为城市公共交通系统的重要组成部分,明晰两者接驳影响因素的机理,对公共交通一体化具有重要意义。本文根据北京市一卡通刷卡数据,识别早晚高峰时段下区分接驳模式的4类客流,基于5D原则构建建成环境指标体系刻画地铁车站特征,基于多尺度地理加权回归(Multiscale Geographically Weighted Regression,MGWR)模型对比分析建成环境的影响效果差异。研究表明:MGWR模型能够较好地反映建成环境对不同接驳情况的影响。车站区位对接驳量的总体影响程度最大;居住POI密度和土地利用混合熵对时间敏感,晚高峰时段两者的影响效果更为显著;公交站点数量对公交接驳模式敏感;公共交通可达性和接近中心性对时间和接驳模式均敏感,且两者对所敏感的接驳情况在城市中心区域多呈现出抑制作用,在城市外围区域多呈现出促进作用。因此,在考虑优化公交与地铁系统接驳目标时,需要充分考虑建成环境在空间、时间以及对不同接驳模式三个层面的异质性影响,因地制宜、因时制宜的制定策略,促进公共交通一体化发展。
关键词
城市交通
异质性影响
多尺度地理加权回归模型
公交接驳地铁
空间特征
Keywords
urban traffic
heterogeneous effect
multi-scale geographically weighted regression model
bus connecting metro
spatial characteristics
分类号
U121 [交通运输工程]
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职称材料
题名
地铁车站内乘客疏散时间计算方法研究
被引量：
28
3
作者
陈绍宽
李思悦
李雪
洪婧
赖瑾璇
蔡培
机构
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2008年第4期101-107,共7页
基金
国家重点基础研究发展计划(973计划
2006CB705507)
国家自然科学基金重点项目(60634010)
文摘
在分析实测数据的基础上,针对地铁车站内乘客疏散时间计算问题建立了考虑人群密度、空间环境变化的数学模型.文中分别对乘客下车过程、站台、通道和楼梯的行走过程、使用自动扶梯过程以及通过出口过程进行分析研究,以乘客疏散过程为依据建立基于统计学与排队理论的综合计算模型,给出了适合计算地铁车站内乘客出站所需疏散时间的方法.本文以西直门地铁站乘客疏散为案例验证了所建立计算模型的有效性及实用性,模型计算结果与观测数据的总体误差约为2.25%,其中仅楼梯阶段与出口的通行时间计算误差超过10%.案例研究结果还表明地铁车站疏散能力存在上限,在进行地铁车站设计与列车运行计划制定的过程中应充分考虑这一限制因素.
关键词
疏散时间
地铁车站
速度-密度函数
Keywords
evacuation time
metro station
velocity-density function
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于比功率分布的公交车行驶周期建立方法研究
赖瑾璇
于雷
宋国华
郭沛
陈旭梅
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
建成环境对公交接驳地铁客流的异质性影响
许奇
秦贝宁
任澎
陈越
赖瑾璇
《交通运输系统工程与信息》
北大核心
2025
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
地铁车站内乘客疏散时间计算方法研究
陈绍宽
李思悦
李雪
洪婧
赖瑾璇
蔡培
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2008
28
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职称材料
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