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蒙华铁路洞庭湖特大桥主墩基础施工关键技术 被引量:18
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作者 贾卫中 孟超 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期1-5,共5页
蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为(98+140+406+406+140+98)m三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥,主墩均采用22根3.0m嵌岩钻孔桩基础,主墩基础采用50.5m双壁钢套箱围堰平台一体法施工。围堰采用气囊法下河,对围堰下河的3个阶段进行连续化理... 蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为(98+140+406+406+140+98)m三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥,主墩均采用22根3.0m嵌岩钻孔桩基础,主墩基础采用50.5m双壁钢套箱围堰平台一体法施工。围堰采用气囊法下河,对围堰下河的3个阶段进行连续化理论推导和验证,并利用GPS监测围堰下河全过程,解决了大型圆形双壁钢套箱围堰下河易搁浅的难题;采取短锚定位技术,使围堰占用水域面积仅为前、后定位船锚碇系统的1/8,解决了狭窄水域围堰下沉定位的难题;钻孔桩施工采用"桩周注浆预加固+优质PHP泥浆护壁+加装钻头稳定器"的组合新工艺,解决了复杂地质中深水大直径嵌岩桩的施工难题。该桥主墩基础施工已完成,钻孔桩经检测均为Ⅰ类桩。 展开更多
关键词 重载铁路桥 斜拉桥 钻孔桩 钢套箱围堰 气囊法下河 短锚定位 成孔措施 桥梁施工
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嘉陵江特大桥12号墩单壁钢套箱围堰的设计与施工 被引量:11
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作者 贾卫中 宋小三 李艳哲 《铁道标准设计》 2003年第z1期153-155,共3页
渝怀铁路嘉陵江特大桥主桥 12号墩承台施工采用单壁钢套箱围堰 ,制造简单 ,拼装下沉方便 ,钻孔作业的同时在平台下拼装下沉 ,速度快、质量优 。
关键词 铁路桥 嘉陵江特大桥 单壁钢套箱围堰 设计 施工
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嘉陵江特大桥在渡洪条件下的钻孔平台设计 被引量:2
3
作者 贾卫中 宋杰 +2 位作者 李艳哲 宋小三 耿克强 《铁道标准设计》 2003年第z1期159-161,共3页
重点介绍渝怀铁路嘉陵江特大桥在深水、大流速、浅覆盖层。
关键词 钻孔平台 渡洪 设计
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宣杭铁路复线东苕溪特大桥上部结构施工技术 被引量:6
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作者 贾卫中 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第A02期36-39,共4页
宣杭铁路复线东苕溪特大桥主桥为跨度112 m的下承式尼尔森体系提篮式钢管混凝土系杆拱桥,先拱后梁,在国内为首次设计施工。主拱采用缆索吊机、扣索塔架斜拉扣挂分段悬拼,系梁采用2套挂篮对称现浇施工。介绍该桥上部结构施工技术。
关键词 铁路桥 尼尔森体系 系杆拱 提篮拱 钢管混凝土结构 施工方法
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大跨度栓焊钢梁节点复合涂层摩擦面试验研究 被引量:1
5
作者 贾卫中 段匡世 范先政 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期68-73,共6页
大跨度海上桥梁、高原山区桥梁等的建设过程中,施工周期较长的栓焊钢梁存在高强度螺栓节点摩擦面搁置周期较长,摩擦面易发生吐锈,影响其抗滑移性能的情况。为解决钢梁节点板摩擦面质量的长效稳定性问题,提出在节点板摩擦面涂装“电弧喷... 大跨度海上桥梁、高原山区桥梁等的建设过程中,施工周期较长的栓焊钢梁存在高强度螺栓节点摩擦面搁置周期较长,摩擦面易发生吐锈,影响其抗滑移性能的情况。为解决钢梁节点板摩擦面质量的长效稳定性问题,提出在节点板摩擦面涂装“电弧喷铝+无机富锌防锈防滑涂料”形成新型复合涂层摩擦面。以浩吉铁路洞庭湖特大桥为背景,制作11组含新型复合涂层摩擦面的试板进行不同涂层厚度及不同静置时间下的高强度螺栓预拉力损失及复合涂层摩擦面抗滑移试验,研究新型复合涂层摩擦面防锈、抗滑移以及高强度螺栓预拉力损失等性能。结果表明:新型复合涂层摩擦面的高强度螺栓预拉力损失不大于5%,满足规范要求;“(180±40)μm电弧喷铝+40μm无机富锌防锈防滑涂料”复合涂层摩擦面历时15个月时摩擦面抗滑移系数不小于0.53,复合涂层摩擦面对于防止摩擦面锈蚀,提升其抗滑移系数的经时稳定性能具有很好的效果,能更好地保证高强度螺栓节点的连接质量。 展开更多
关键词 桥梁工程 栓焊钢梁 复合涂层摩擦面 预拉力损失 抗滑移系数 防锈 试验研究
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大跨度缆索起重机的设计优化与施工应用 被引量:3
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作者 李艳哲 贾卫中 +1 位作者 宋杰 宋小三 《铁道标准设计》 2003年第z1期156-159,共4页
缆索起重机在桥梁施工中应用十分广泛 ,它能有效地解决施工中起重构件需长距离的垂直和水平移动问题 ,跨度、吊重、吊高等可根据需要设计。通过对渝怀铁路嘉陵江大桥设计和使用的大跨度缆索起重机 。
关键词 铁路桥 缆索起重机 设计 优化 应用
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矮塔斜拉桥缆索挂设施工技术 被引量:1
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作者 段丰军 贾卫中 《世界桥梁》 北大核心 2008年第A01期14-16,23,共4页
矮塔斜拉桥结构受力合理、刚度大、施工方便,而且经济、美观。根据山西禹门口黄河大桥施工过程,主要介绍矮塔斜拉桥斜拉索的挂设施工方法及质量控制。
关键词 矮塔斜拉桥 缆索 桥梁施工
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东苕溪桥尼尔森体系提篮拱的制造安装技术
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作者 何秋恩 贾卫中 《铁路工程造价管理》 2006年第2期54-57,共4页
宣杭铁路东苕溪特大桥主桥采用计算跨度112 m的尼尔森体系提篮式钢管混凝土系杆拱桥,拱肋制造以折代曲,采用厂内半跨立体预拼、现场分段立体组拼、缆索吊机起吊、扣索塔架斜拉扣挂分段悬拼方案进行施工。
关键词 系杆拱桥 尼尔森体系 提蓝拱 制造安装
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MSS650自行式支承托架移动模架的设计与施工
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作者 贾卫中 张爱花 《世界桥梁》 北大核心 2008年第A01期35-37,47,共4页
富溪12号公路桥位于蜿蜒峡谷中,设计曲线半径550 m,桥墩为单、双无盖梁柱式墩,混凝土连续箱梁采用移动模架施工。该移动模架支承托架采用自行前移方式,移动模架施工不需要吊机配合,解决了在山区施工时大型起吊设备无法进场的难题。
关键词 曲线梁 箱形梁 移动模架 设计 施工
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杭州湾跨海铁路大桥引桥80 m预制混凝土箱梁水化热分析及裂缝控制研究
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作者 贾卫中 蔡金标 +1 位作者 王天羽 贺拥超 《桥梁建设》 2025年第3期1-10,共10页
杭州湾跨海铁路大桥引桥为(60+n×80+60)m长联预应力混凝土等高连续梁桥,全桥共10联,最长联3080 m,混凝土箱梁采用整孔预制架设、先简支后连续的方法施工。为分析大跨箱梁预制阶段混凝土水化热特性,降低混凝土开裂风险,在首片80 m... 杭州湾跨海铁路大桥引桥为(60+n×80+60)m长联预应力混凝土等高连续梁桥,全桥共10联,最长联3080 m,混凝土箱梁采用整孔预制架设、先简支后连续的方法施工。为分析大跨箱梁预制阶段混凝土水化热特性,降低混凝土开裂风险,在首片80 m混凝土箱梁预制阶段,对其端部、跨中截面混凝土温度和应变进行连续监测,采用MIDAS FEA软件模拟箱梁施工过程,进行水化热数值分析,并从混凝土入模温度、养护措施和预应力初张拉方面进行水化热温度裂缝控制研究。结果表明:截面局部尺寸越大,水化热峰值温度越高,混凝土表面应力越大;端部节段高温区域主要集中在腹板芯部,跨中附近节段高温区域主要集中在腹板和顶板交界处;端部节段在混凝土浇筑后30~70 h时段存在开裂风险;提高混凝土入模温度,混凝土表面应力峰值减小,可降低混凝土开裂风险,建议混凝土入模温度满足规范要求的小于30℃即可;提高箱梁内腔风速,可加快降温速率,对尽早拆除芯模、提前进行预应力初张拉有利,建议箱梁内腔风速为1~4 m/s;预应力初张拉可提高箱梁混凝土早期抗裂性能,有效降低箱梁混凝土开裂风险。 展开更多
关键词 高速铁路桥 连续梁桥 预制混凝土箱梁 水化热 温度裂缝 温度场 应力场 有限元法
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