淮河干流蚌埠至浮山段河道整治效果及浮山以下河道整治必要性

1

作者 贲鹏 倪晋 彭亮 《中国防汛抗旱》 2025年第1期36-40,46,共6页

为了评估淮河干流蚌埠至浮山段河道治理工程效益,及其在2020年洪水防御中的作用,采用2003年、2007年和2020年等实测洪水资料,对比分析了典型年洪水特征水位和流量,构建了该段河道一维水动力数值模型,模拟了恒定流和典型年两种工况,对工... 为了评估淮河干流蚌埠至浮山段河道治理工程效益,及其在2020年洪水防御中的作用,采用2003年、2007年和2020年等实测洪水资料,对比分析了典型年洪水特征水位和流量,构建了该段河道一维水动力数值模型,模拟了恒定流和典型年两种工况,对工程水位效果进行了评估。结果表明,工程显著降低了河道水位,减少了高水位历时,有效缓解了2020年防洪压力。2020年洪水也暴露出入湖河段泄流能力不足等问题,而入湖河段围垦、湖口淤积和河道糙率变大等也进一步降低了河段泄流能力。开展浮山以下河道治理是必要的,尤其是治理冯铁营引河,可以有效增加河道泄流能力。 展开更多

关键词 淮河干流 2020年洪水 工程效果 河道治理

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淮河干流正阳关至吴家渡段水动力数学模型及应用 被引量：11

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作者 贲鹏 虞邦义 +1 位作者 倪晋 夏冬梅 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2013年第5期42-46,共5页

为了研究淮河干流正阳关至吴家渡段河道泄流能力、河道整治工程方案及洪水调度方式等,针对河段的特点,建立了该段河道水动力数学模型,模拟了2005年和2007年洪水过程。验证计算结果表明,模型计算精度较高,可为正阳关至吴家渡段河道综合... 为了研究淮河干流正阳关至吴家渡段河道泄流能力、河道整治工程方案及洪水调度方式等,针对河段的特点,建立了该段河道水动力数学模型,模拟了2005年和2007年洪水过程。验证计算结果表明,模型计算精度较高,可为正阳关至吴家渡段河道综合治理和行洪区优化调度等研究提供计算平台。利用该模型分析了荆山湖行洪区在2007年洪水过程中的运用效果,计算结果表明,荆山湖行洪区运用可以降低田家庵站的水位,加快了所在河段洪水汇流速度。 展开更多

关键词 淮河干流 荆山湖行洪区 洪水演进 水动力数学模型

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1954年型洪水淮河中游防洪工程联合调度研究 被引量：9

3

作者 贲鹏 虞邦义 +1 位作者 倪晋 周贺 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2017年第4期30-36,共7页

建立了淮河中游洪河口至浮山段一、二维耦合水动力数学模型,采用实测洪水过程对模型进行验证,验证结果表明,模型具有较高的精度。基于水动力数学模型,在现状工况条件下,对1954年型洪水进行了调度模拟分析,研究了临淮岗洪水控制工程、行... 建立了淮河中游洪河口至浮山段一、二维耦合水动力数学模型,采用实测洪水过程对模型进行验证,验证结果表明,模型具有较高的精度。基于水动力数学模型,在现状工况条件下,对1954年型洪水进行了调度模拟分析,研究了临淮岗洪水控制工程、行蓄洪区与分洪河道等防洪工程联合调度运用效果。计算结果表明,对于1954年型洪水,淮河干流行蓄洪区全部启用,不启用临淮岗工程,蚌埠以上大部分河段水位超保证水位,蚌埠以下河段水位低于保证水位。启用临淮岗工程,可以减轻下游的防洪压力,减少行洪区启用数量,减少行蓄洪区淹没面积,同时也增加了上游蓄洪区和部分河段的淹没水深和高水位历时。综合全河段分析,启用临淮岗工程,干流大部分河段水位较低,行蓄洪区淹没面积减少,防洪效果较优。 展开更多

关键词 1954年型洪水 淮河中游 临淮岗洪水控制工程 行蓄洪区 洪水调度

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淮河干流峡山口至蚌埠段行洪区调整与河道整治研究 被引量：6

4

作者 贲鹏 虞邦义 杨兴菊 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2013年第5期47-52,共6页

淮河干流峡山口至蚌埠段河势复杂,泄流能力不足,规划整治工程方案多。本文针对该段行洪区调整与河道整治方案,分析了河道基本特性,开展了河工模型试验研究和二维水动力数值计算。模型采用2003、2005、2007年实测洪水资料进行率定与验证... 淮河干流峡山口至蚌埠段河势复杂,泄流能力不足,规划整治工程方案多。本文针对该段行洪区调整与河道整治方案,分析了河道基本特性,开展了河工模型试验研究和二维水动力数值计算。模型采用2003、2005、2007年实测洪水资料进行率定与验证,具有较高精度,可以为河道整治提供研究手段。利用模型对河道不同整治方案进行了效果对比分析,对行洪区调度方案进行了优化,并指出需要治理的局部阻水河段。 展开更多

关键词 淮河干流 河道特性 行洪区 河道整治 数学模型

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淮河蚌埠闸至老子山段一维水动力数学模型研制及应用 被引量：4

5

作者 贲鹏 倪晋 《江淮水利科技》 2010年第2期11-12,32,共3页

采用现状地形资料,建立了淮河中游蚌埠闸到老子山段的一维水动力数学模型,用2007年实测洪水资料率定河道糙率,2003年和2008年实测洪水资料验证,计算结果和实测资料吻合较好。利用该模型计算本河段的现状泄流能力及人工采砂对泄流能力的... 采用现状地形资料,建立了淮河中游蚌埠闸到老子山段的一维水动力数学模型,用2007年实测洪水资料率定河道糙率,2003年和2008年实测洪水资料验证,计算结果和实测资料吻合较好。利用该模型计算本河段的现状泄流能力及人工采砂对泄流能力的影响。 展开更多

关键词 淮河中游 数值模型 泄流能力 人工采砂

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北汝河一维洪水演进水动力数学模型 被引量：1

6

作者 贲鹏 倪晋 《治淮》 2013年第11期12-13,共2页

针对北汝河河道特点,建立了北汝河前坪坝址至大陈闸段一维河网洪水演进数学模型,采用实测洪水资料对模型进行验证,计算结果和实测资料吻合较好,具有较高的精度,可为本段河道的洪水特性研究及河道综合治理提供计算平台。

关键词 北汝河一维洪水演进数值模拟

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淮河干流浮山至洪泽湖出口段水动力数学模型研究 被引量：19

7

作者 虞邦义 倪晋 +1 位作者 杨兴菊 贲鹏 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2011年第8期38-42,共5页

淮河干流浮山至洪泽湖段河道呈倒比降,入湖河段河道分汊,湖区支流入汇众多,流态复杂。本文针对该河段的特点,建立了淮河干流浮山至洪泽湖出口段一、二维耦合洪水演进数学模型,模拟了2003、2007年本段洪水演进的过程。结果表明计算值与... 淮河干流浮山至洪泽湖段河道呈倒比降,入湖河段河道分汊,湖区支流入汇众多,流态复杂。本文针对该河段的特点,建立了淮河干流浮山至洪泽湖出口段一、二维耦合洪水演进数学模型,模拟了2003、2007年本段洪水演进的过程。结果表明计算值与实测值吻合较好,模型计算精度较高,可为浮山以下河道不同治理方案的研究提供分析计算平台。 展开更多

关键词 淮河干流 洪泽湖 倒比降 洪水演进 数学模型

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淮河正阳关至浮山段行洪区调整与河道整治效果分析 被引量：5

8

作者 虞邦义 倪晋 +1 位作者 贲鹏 陆海田 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2018年第2期1-6,共6页

建立了淮河干流正阳关至浮山河段的一维、二维耦合水动力数学模型,利用实际洪水资料对模型进行率定与验证。通过所建模型,对整治方案不同洪水量级条件进行计算,评估干流河道整治和行洪区调整规划方案的效果。计算结果表明,行洪区启用前... 建立了淮河干流正阳关至浮山河段的一维、二维耦合水动力数学模型,利用实际洪水资料对模型进行率定与验证。通过所建模型,对整治方案不同洪水量级条件进行计算,评估干流河道整治和行洪区调整规划方案的效果。计算结果表明,行洪区启用前计算水位与规划值相差不大,但设计条件下,计算水位远高于规划值,表明本轮整治工程实施后,规划目标尚未完全达到。研究表明沿淮河生产圩高程变化、河道糙率取值和行洪区流量分配是影响计算结果的三个最主要因素。 展开更多

关键词 淮河干流 行洪区调整 河道整治 数学模型 效果分析

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内涝和外洪遭遇情景下洪水风险要素解耦模拟

9

作者 胡勇 贲鹏 +1 位作者 章启兵 陈小凤 《江淮水利科技》 2023年第3期37-43,I0002,共8页

特定洪源作用下的洪水风险要素是编制洪水风险图、开展洪水风险管理的基础。在内涝、外洪等多洪源遭遇情景下,因多洪源耦合作用于洪水风险要素,解耦特定洪源作用下的洪水风险要素是洪水风险分析的难点。基于示踪剂法原理,提出内涝和外... 特定洪源作用下的洪水风险要素是编制洪水风险图、开展洪水风险管理的基础。在内涝、外洪等多洪源遭遇情景下,因多洪源耦合作用于洪水风险要素,解耦特定洪源作用下的洪水风险要素是洪水风险分析的难点。基于示踪剂法原理,提出内涝和外洪遭遇情景下洪水风险要素解耦方法。该方法是将特定洪源表示为含有标志示踪剂的源汇项,利用溶质运移模型模拟得到标志示踪剂浓度时空变化过程,通过标志示踪剂分布范围解析特定洪源前锋到达时间,将标志示踪剂浓度比例与淹没水深数量积视为特定洪源作用下淹没水深。解耦方法经过理论公式推导,并通过案例实证进行了验证。以淮河干流1991年洪水蒙洼蓄洪区典型进洪过程为例,对蓄洪区启用后区内淹没水深、前锋到达时间等洪水风险要素进行解耦,并绘制了进洪洪水前锋到达时间,以及内涝、进洪洪水作用下淹没水深空间分布图。区内蓄洪量解耦为进洪量和暴雨内涝积水量,第1次进洪结束时,进洪量占蓄洪量的85.47%;第2次进洪结束时,第1次进洪洪水、第2次进洪洪水及内涝水量分别占蓄洪量的26.80%,64.15%,9.05%。在内涝和外洪遭遇情景下,运用该方法能够快速准确提取进洪洪水的前锋到达时间,且能解耦受内涝、进洪洪水等洪源作用下的淹没水深。 展开更多

关键词 洪水风险图 洪水前锋到达时间 淹没水深 洪水遭遇 蒙洼蓄洪区

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淮河干流临淮关至浮山段河道泄流能力研究

10

作者 黄振宇 贲鹏 《江淮水利科技》 2014年第4期45-46,48,共3页

淮河干流临淮关至浮山段现状河道泄流能力不足,正在开展行洪区调整与河道建设工程,涉及堤防退建、河道疏浚和行洪区调整等众多工程措施。为了研究河道泄流能力,建立了淮河干流临北进口至小柳巷段二维水动力数学模型,并采用实测洪水资料... 淮河干流临淮关至浮山段现状河道泄流能力不足,正在开展行洪区调整与河道建设工程,涉及堤防退建、河道疏浚和行洪区调整等众多工程措施。为了研究河道泄流能力,建立了淮河干流临北进口至小柳巷段二维水动力数学模型,并采用实测洪水资料进行率定和验证,结果表明,模型具有较高的精度。在规划条件下,控制浮山为规划设计水位,临淮关计算水位和规划相应水位一致,花园湖行洪区计算流量和设计流量基本相同,表明治理工程实施后,本段河道泄流能力能够满足规划要求。 展开更多

关键词 淮河干流 花园湖行洪区 泄流能力 数学模型

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采砂对淮河蚌埠段河势稳定与防洪安全影响分析 被引量：7

11

作者 贲鹏 陆美凝 +1 位作者 陆海田 彭亮 《人民长江》 北大核心 2023年第3期16-20,27,共6页

河道无序采砂导致淮河蚌埠段河床发生剧烈变化,为了分析采砂对该段河势稳定和河道防洪安全的影响,开展了蚌埠段河道采砂影响研究。基于河道水沙特性、河床演变规律,通过现场观测、理论分析和数值计算等方法,从堤防滩地、水文测站、水利... 河道无序采砂导致淮河蚌埠段河床发生剧烈变化,为了分析采砂对该段河势稳定和河道防洪安全的影响,开展了蚌埠段河道采砂影响研究。基于河道水沙特性、河床演变规律,通过现场观测、理论分析和数值计算等方法,从堤防滩地、水文测站、水利工程、桥梁管线等方面对河道采砂影响进行了评估,并提出了淮河蚌埠段河道安全保护范围。结果表明:①淮河干流蚌埠闸至沫河口段2008年以前自然演变缓慢,河床较为稳定,而2008年以后无序采砂造成了河床剧烈变化,且长时间内难以自然修复;②采砂坑具有数量多、深度大、边坡陡且极不稳定等特性,易导致断面滑动、河道不平整影响水文测验,危害防洪安全以及其他涉河设施安全和管理;③根据河道管理要求,淮河干流蚌埠闸至沫河口段河道两堤范围内,需要进行保护的区域面积占总面积的95%以上,即淮河蚌埠段河道已无可采砂区域,需将其划定为禁止采砂区。研究成果可为淮河采砂规划、河道保护管理和工程治理提供参考。 展开更多

关键词 河道采砂 河床演变 河势变化 防洪安全 蚌埠段 淮河

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淮河干流正阳关至峡山口段河道整治研究 被引量：11

12

作者 贲鹏 虞邦义 杨兴菊 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2013年第9期134-136,140,共4页

通过分析淮河干流形态、水沙时空分布、冲淤变化等基本特性,开展了河工模型试验研究和二维水动力数值计算,采用2003、2005、2007年实测洪水资料对模型进行率定与验证,模拟值与实测资料吻合较好,为河道整治提供了研究思路。利用模型对河... 通过分析淮河干流形态、水沙时空分布、冲淤变化等基本特性,开展了河工模型试验研究和二维水动力数值计算,采用2003、2005、2007年实测洪水资料对模型进行率定与验证,模拟值与实测资料吻合较好,为河道整治提供了研究思路。利用模型对河道整治方案进行了效果分析,对行洪区调度方案进行了优化。 展开更多

关键词 淮河干流 河道特性 河道整治 河工模型 水动力数值模型

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沭西片防洪保护区洪水淹没风险特征 被引量：2

13

作者 贲鹏 胡勇 《中国农村水利水电》 北大核心 2021年第2期91-94,101,共5页

沂沭泗流域沭西片防洪保护区外河洪水有山区性洪水特征,其特点是洪峰水位高、历时短、总洪量小,溃堤洪水过程的精确计算是保护区洪水分析的关键和难点。为了精确模拟溃堤洪水过程及其在保护区演进规律,构建了一二维实时动态耦合水动力... 沂沭泗流域沭西片防洪保护区外河洪水有山区性洪水特征,其特点是洪峰水位高、历时短、总洪量小,溃堤洪水过程的精确计算是保护区洪水分析的关键和难点。为了精确模拟溃堤洪水过程及其在保护区演进规律,构建了一二维实时动态耦合水动力学模型。河网一维水动力数学模型采用1993年、2003年和2012年的实测洪水资料进行了率定与验证;防洪保护区和骆马湖二维水动力数学模型采用区域调研和查勘测量等方式对模型进行了校正和优化;河道与保护区采用溃口进行耦合计算,实现河道与保护区水量实时交互过程的模拟,模型可以作为洪水淹没要素的计算平台。以沂河50年一遇洪水马头溃口为例,溃口进洪历时13.2 h,洪峰流量537 m^(3)/s,进洪量833万m^(3);保护区内洪水演进速度快,淹没区总面积107.7 km^(2)。结果表明,沂河马头上、下游河段发生溃决,洪水将沿着白马河向下游演进,可以结合淹没水深、洪水路径和到达时间对人员和财产转移进行转移和安置。 展开更多

关键词 防洪保护区 山区性洪水 动态模型 洪水风险 数值模拟

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淮河中游2003年型洪水调度探讨 被引量：1

14

作者 贲鹏 虞邦义 +1 位作者 倪晋 陆海田 《人民长江》 北大核心 2020年第10期20-25,共6页

为了优化淮河中游河道、行蓄洪区和分洪河道等防洪工程联合调度方案,基于中常洪水演变规律,建立了淮河中游洪河口至小柳巷段河道一、二维耦合水动力模型。以2003年洪水为例,在现状和规划工况条件下,模拟了淮河中游行蓄洪区和分洪河道启... 为了优化淮河中游河道、行蓄洪区和分洪河道等防洪工程联合调度方案,基于中常洪水演变规律,建立了淮河中游洪河口至小柳巷段河道一、二维耦合水动力模型。以2003年洪水为例,在现状和规划工况条件下,模拟了淮河中游行蓄洪区和分洪河道启用数量与次序对洪峰水位和洪水历时的影响。结果表明:①在现状条件下,启用相同数量的分洪措施,经调度方案优化后的河道沿程计算水位较实测值更低,高水位历时较实测值更短;②在规划条件下,仅启用蒙洼蓄洪区和姜唐湖行洪区就可以使大部分河段水位低于保证水位,表明淮河干流行蓄洪区调整和河道整治工程效果显著。在2003年洪水调度的基础上,提出淮河中游行蓄洪区和分洪河道调度应采取依次启用本河段、上游河段和下游河段的分洪措施,并结合先分洪、后行洪、再蓄洪的思路开展调度。 展开更多

关键词 洪水调度 防洪工程 水动力模型 中常洪水 淮河中游

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淮河干流临淮岗—鲁台子段航道整治 被引量：1

15

作者 贲鹏 陆海田 张辉 《水运工程》 北大核心 2020年第8期152-157,共6页

淮河干流临淮岗—鲁台子段河道,河势复杂,洪水工况组合多,航道整治难度大。为了优化本段航道整治工程方案,针对河段特点,构建二维水动力数学模型,采用多场次洪水进行率定与验证,确定"以淮干为主"的洪水组合是对刘台子航道最... 淮河干流临淮岗—鲁台子段河道,河势复杂,洪水工况组合多,航道整治难度大。为了优化本段航道整治工程方案,针对河段特点,构建二维水动力数学模型,采用多场次洪水进行率定与验证,确定"以淮干为主"的洪水组合是对刘台子航道最不利的洪水组合,并模拟刘台子弯道段现状河道、弯曲半径480和550 m方案的流场进行对比分析。结果表明,在水流流态和横向流速方面,弯曲半径480 m方案优于550 m方案。淮河干流可通航水面宽度较大,可通过增加通航水域宽度来适当降低航道弯曲半径,方案对原河道改变较小,河势相对稳定,流态更加平顺,并节约工程投资。 展开更多

关键词 航道整治 数学模型 淮河干流 横向流速

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引江济淮跌水工程汇流口通航条件三维数值模拟 被引量：6

16

作者 张辉 虞邦义 +1 位作者 贲鹏 王久晟 《水运工程》 北大核心 2021年第8期111-116,共6页

基于VOF法的RNG k-ε双方程紊流数学模型,对引江济淮工程韩桥跌水工程水流压强特性及下游通航水流流态进行三维数值模拟,对消能效果进行分析评价,并根据原布置方案的流速分布情况以及水流特性,对方案进行调整优化。结果表明:韩桥跌水工... 基于VOF法的RNG k-ε双方程紊流数学模型,对引江济淮工程韩桥跌水工程水流压强特性及下游通航水流流态进行三维数值模拟,对消能效果进行分析评价,并根据原布置方案的流速分布情况以及水流特性,对方案进行调整优化。结果表明:韩桥跌水工程原布置方案,在支流20 a一遇和5 a一遇流量通航工况条件下,汇流口横向流速值均不符合规划值要求,最大横向流速0.46和0.35 m/s;优化后的工程方案消能效果良好,汇流口区域横向流速与回流流速均满足设计要求,5 a一遇不利通航工况和20 a一遇设计通航工况最大横向流速分别为0.13和0.25 m/s,可作为推荐方案。 展开更多

关键词 跌水工程 水力特性 通航水流 数值模拟

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引江济淮五老堰跌水工程汇流口通航水流条件及改善措施 被引量：1

17

作者 张辉 李涛 +1 位作者 李铭 贲鹏 《水运工程》 北大核心 2022年第7期140-146,共7页

基于VOF法的RNG k-ε双方程紊流数学模型,对引江济淮工程五老堰跌水工程水力特性及下游通航水流流态进行三维数值模拟,研究汇流口通航区域横向流速及流态特征,分析原设计方案汇流口通航水流条件不满足规范要求的原因,并通过跌水工程后... 基于VOF法的RNG k-ε双方程紊流数学模型,对引江济淮工程五老堰跌水工程水力特性及下游通航水流流态进行三维数值模拟,研究汇流口通航区域横向流速及流态特征,分析原设计方案汇流口通航水流条件不满足规范要求的原因,并通过跌水工程后退、减小汇流角度和优化翼墙与干渠连接弧度等措施对原设计方案进行调整优化。结果表明,优化后的工程方案汇流口区域横向流速与回流流速均满足设计要求,5和20 a一遇通航工况最大回流流速分别为0.10和0.16 m/s,最大横向流速分别为0.13和0.27 m/s,可作为推荐方案。 展开更多

关键词 跌水工程 通航水流 数值模拟

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引江济淮工程某跌井三维数值模拟研究 被引量：4

18

作者 张辉 虞邦义 +1 位作者 贲鹏 王久晟 《水利规划与设计》 2021年第1期81-85,共5页

基于VOF法的RNGk-ε双方程紊流数学模型,对王家沟跌井工程水力特性及下游通航水流流态进行了三维数值模拟。结果表明:数值模拟结果与试验值吻合良好,王家沟跌井工程水平出水涵长度等设计参数设计合理,消能防冲效果较好,汇流口通航区域... 基于VOF法的RNGk-ε双方程紊流数学模型,对王家沟跌井工程水力特性及下游通航水流流态进行了三维数值模拟。结果表明:数值模拟结果与试验值吻合良好,王家沟跌井工程水平出水涵长度等设计参数设计合理,消能防冲效果较好,汇流口通航区域横向流速满足通航要求。研究成果可为类似水利工程的设计及安全运行提供技术参考。 展开更多

关键词 跌井工程 水力特性 通航水流 数值模拟

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驷马山分洪道乌江枢纽流态和分流比优化

19

作者 戚庆军 戴宜高 贲鹏 《江苏水利》 2025年第5期27-32,共6页

基于典型年实测资料,对新闸和乌江闸分洪关系,新闸闸上流态及流速分布,新闸和乌江闸过闸落差等进行了分析,探索了新闸闸上河段回流和分流比不足的原因。构建了枢纽与河道耦合水动力数学模型,采用断面流速分布和实测分流比对模型进行了验... 基于典型年实测资料,对新闸和乌江闸分洪关系,新闸闸上流态及流速分布,新闸和乌江闸过闸落差等进行了分析,探索了新闸闸上河段回流和分流比不足的原因。构建了枢纽与河道耦合水动力数学模型,采用断面流速分布和实测分流比对模型进行了验证,模拟了现状及工程组合工况的水流条件。结果表明,新闸闸上左岸切滩底高程6 m和闸下疏浚组合方案,基本能够消除新闸闸上不良流态,同时提高新闸分流比。 展开更多

关键词 驷马山分洪道 乌江枢纽 分流比 数学模型

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