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一种高速铁路轨道测点线路里程计算新方法
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作者 李麒麟 刘成龙 +1 位作者 谷思文 杨雪峰 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期45-50,共6页
由于高速铁路轨道上各个测点的各项几何状态参数偏差计算均与该点的设计里程有关,因此要评价轨道的平顺性,必须要先计算出轨道上各个测点的里程,因此轨道上各个测点对应的里程计算是轨道测量及其平顺性评价的核心算法。计算实测点里程... 由于高速铁路轨道上各个测点的各项几何状态参数偏差计算均与该点的设计里程有关,因此要评价轨道的平顺性,必须要先计算出轨道上各个测点的里程,因此轨道上各个测点对应的里程计算是轨道测量及其平顺性评价的核心算法。计算实测点里程时采用在直线段或圆曲线段通过实测轨道点与直线或圆曲线线形间的几何关系求解,在缓和曲线段采用“分割逼近”法求解,简称为“几何法”。通过对某线路任意16个测点的计算,得到线路上任意轨道点计算里程与设计里程的最大较差仅为0.1 mm,具有较高的准确性。该方法利用实测轨道点与其附近曲线控制桩点之间的距离、方位角等几何关系判断目标点在线路上的线形,避免人为判断与迭代求解的多值性问题,同时采用分割逼近法求解缓和曲线段上实测轨道点里程,避免“极值法”与“斜率法”的二次求导计算,仅需少量迭代便可求出最优解,几何关系清晰便于理解,也有利于编制程序实现,能够自动计算任意实测轨道点的里程,给高速铁路轨道测量工作带来较大便利。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道测点 线路里程 几何关系 分割逼近
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GNSS接收机原始数据批量转换为RINEX文件方法研究
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作者 谷思文 邢旭东 《铁道勘察》 2024年第4期13-18,41,共7页
在铁路线路工程平面控制网卫星定位测量中,需要将大量GNSS接收机原始观测数据转换为与接收机无关的RINEX格式文件,以天宝GNSS接收机观测数据为研究对象,采用C#语言对该公司提供的GNSS接收机原始观测数据解码程序Convert To RINEX进行二... 在铁路线路工程平面控制网卫星定位测量中,需要将大量GNSS接收机原始观测数据转换为与接收机无关的RINEX格式文件,以天宝GNSS接收机观测数据为研究对象,采用C#语言对该公司提供的GNSS接收机原始观测数据解码程序Convert To RINEX进行二次开发,分析该程序的批处理文件语法规则,然后基于批处理文件调用Convert To RINEX程序的方式,编制天宝GNSS观测数据批处理程序。工程实践表明,该批处理器软件能够方便快捷地将海量原始数据批量转换为RINEX格式文件,极大地节约卫星定位测量数据处理工程中数据预处理所需时间,显著提高了生产效率。 展开更多
关键词 高速铁路 平面控制网 卫星定位 GNSS接收机 RINEX文件 批处理
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超长铁路隧道洞内平面控制网横向贯通误差仿真计算分析与应用 被引量:9
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作者 谷思文 刘成龙 +2 位作者 武瑞宏 杨雪峰 杨帆 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第3期148-152,共5页
当前在建某高原铁路全线有17座20 km以上超长隧道,但我国尚未正式公布超长铁路隧道测量的相关规范要求,仅在某暂行规范中制定了20~25 km的超长隧道横向贯通误差的相关限差。为验证暂行规范中限差的合理性并对长度超过20 km的超长铁路隧... 当前在建某高原铁路全线有17座20 km以上超长隧道,但我国尚未正式公布超长铁路隧道测量的相关规范要求,仅在某暂行规范中制定了20~25 km的超长隧道横向贯通误差的相关限差。为验证暂行规范中限差的合理性并对长度超过20 km的超长铁路隧道洞内横向贯通中误差的限差提出推荐值,设计进行仿真计算实验。模拟计算3种常用平面控制测量网下各20组20~44 km范围内7种长度的超长隧道在观测精度分别为隧道二等和平面二等精度时的洞内横向贯通中误差,得到以下成果:(1)给出两种不同观测精度下洞内横向贯通中误差的分布情况和限差推荐值;(2)观测精度为平面二等精度时,暂行规范中洞内横向贯通中误差的限差值偏大,且随着隧道长度增加,自由测站边角交会网精度最优;(3)观测精度为隧道二等精度时,暂行规范中隧道洞内横向贯通中误差的限差值偏小,且交叉导线网精度最优。 展开更多
关键词 铁路隧道 超长隧道 洞内横向贯通中误差 平面控制网 仿真计算
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固定第二条检测弦里程解决严密计算轨向不平顺值不唯一的方法
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作者 谷思文 《工程技术研究》 2023年第19期42-44,共3页
如今,国内大部分轨检仪厂商为其配套开发的铁路轨道测量数据处理软件普遍采用近似算法,但该算法达不到日益提高的轨道列车运行速度对平顺性测量精度的要求。采用严密算法计算中长波轨向不平顺值时,轨向不平顺值依赖于检测弦,若计算轨向... 如今,国内大部分轨检仪厂商为其配套开发的铁路轨道测量数据处理软件普遍采用近似算法,但该算法达不到日益提高的轨道列车运行速度对平顺性测量精度的要求。采用严密算法计算中长波轨向不平顺值时,轨向不平顺值依赖于检测弦,若计算轨向不平顺值时起点位置不同,则同一里程的轨向不平顺值也会不同,因此不便在生产中使用。文章在中长波轨向严密算法的基础上提出了固定第二条检测弦里程的计算方法,解决了线路检测起点不同造成的轨向不平顺值结果不一致的问题,可供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道检测 轨道不平顺 轨向不平顺
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