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基于不同标准的煤炭漏斗车车体焊缝疲劳寿命研究
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作者 谢素明 李慧颖 +1 位作者 李涛 张露颖 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第3期46-52,共7页
利用接触非线性分析技术,基于AAR标准的名义应力法和ASME标准的结构应力法研究煤炭漏斗车车体焊缝的疲劳问题。首先,建立漏斗车重载车体强度分析模型,利用修正D-P本构模型的实体单元模拟散粒煤、接触单元模拟散粒煤与车体结构的作用,并... 利用接触非线性分析技术,基于AAR标准的名义应力法和ASME标准的结构应力法研究煤炭漏斗车车体焊缝的疲劳问题。首先,建立漏斗车重载车体强度分析模型,利用修正D-P本构模型的实体单元模拟散粒煤、接触单元模拟散粒煤与车体结构的作用,并通过主要载荷作用下车体静强度试验结果验证车体仿真分析结果,应力最大误差小于15%。其次,运用名义应力法,在标准和实测载荷谱下分析车体焊缝疲劳寿命,结果表明:端墙与端漏斗板焊缝寿命最短,为2.72×10^(6)km;基于标准纵向载荷谱的焊缝寿命小于基于实测的计算结果,表明标准的纵向载荷谱相对恶劣。最后,在标准中100t漏斗车重车心盘载荷谱和实测纵向载荷谱下运用结构应力法对车体焊缝进行应力与寿命分析。结果表明:基于结构应力法的焊缝疲劳寿命不及基于名义应力法的疲劳寿命,主要原因是结构应力法的疲劳性能参数适用于各类接头形式,且分析承载复杂焊缝时考虑了面内剪切结构应力的影响。因此,对接头几何形状和应力状态复杂的车体从板座及底架区域的焊缝建议采用结构应力法对其进行疲劳寿命分析。 展开更多
关键词 漏斗车体 修正D-P模型 载荷谱 结构应力 焊缝疲劳
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不锈钢车体激光焊连接的模拟方法及强度评估
2
作者 谢素明 李秉鑫 +1 位作者 薛宁鑫 李娅娜 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第1期38-44,共7页
采用有限元分析方法研究不锈钢车体侧墙激光焊连接的模拟方法与强度分析问题。首先,分别建立实体单元、薄壳单元及梁单元模拟半熔透搭接激光焊连接强度的分析模型,以及梁单元模拟不同焊缝长度的分析模型,并在相同计算条件下,通过对比分... 采用有限元分析方法研究不锈钢车体侧墙激光焊连接的模拟方法与强度分析问题。首先,分别建立实体单元、薄壳单元及梁单元模拟半熔透搭接激光焊连接强度的分析模型,以及梁单元模拟不同焊缝长度的分析模型,并在相同计算条件下,通过对比分析确定了适用于复杂结构激光焊连接强度分析的焊缝单元类型;其次,基于GB/T 37778—2019和接头疲劳试验数据及不同焊缝长度模型的分析结果,总结适用于复杂结构激光焊连接静强度与疲劳强度的评估方法;再次,建立某弧焊-点焊-激光焊的不锈钢车体结构强度分析模型;最后,在EN 12663-1:2010+A1:2014规定的静态与动态载荷工况作用下,分析不锈钢车体侧墙激光焊连接强度。结果表明:AW3状态车钩压缩工况的车体侧墙中部上边梁区域的激光焊梁单元的最小安全系数为1.03;车体侧墙激光焊区域的梁单元的计算剪应力变化范围均远低于106次和107次的疲劳强度值,侧墙激光焊连接疲劳强度冗余大。 展开更多
关键词 不锈钢车体 激光焊 梁单元 强度分析
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考虑焊接质量的铝合金车体关切焊缝的疲劳寿命预测
3
作者 谢素明 赵洪帝 +1 位作者 陈胜 程亚军 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第2期37-43,共7页
利用裂纹扩展分析方法和质量分类法研究铝合金车体含缺欠焊接结构的疲劳寿命问题。首先,研究IIW:2015的基于Paris定律的裂纹扩展分析的理论基础和BS 7910:2019的基于考虑焊接缺欠质量的S-N曲线的质量分类法的算法原理;其次,归纳总结了这... 利用裂纹扩展分析方法和质量分类法研究铝合金车体含缺欠焊接结构的疲劳寿命问题。首先,研究IIW:2015的基于Paris定律的裂纹扩展分析的理论基础和BS 7910:2019的基于考虑焊接缺欠质量的S-N曲线的质量分类法的算法原理;其次,归纳总结了这2种方法进行考虑焊接质量的焊接结构疲劳寿命评估流程;再次,在疲劳载荷作用下,基于BS EN 1999-1-3:2007的名义应力法对某动车组铝合金车体进行疲劳分析,确定车体疲劳关切焊缝部位;最后,分别利用裂纹扩展分析方法和质量分类法对车体关切焊缝侧门下角进行考虑初始裂纹的疲劳寿命评估。结果表明:基于质量分类法的剩余寿命为1.4×106次,基于裂纹扩展分析法的剩余寿命为2.64×106次。 展开更多
关键词 铝合金车体 焊接结构 裂纹扩展 质量分类法
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平车+LNG罐箱液固耦合模态仿真及试验研究
4
作者 赵春雷 谢素明 +2 位作者 赵尚超 李向伟 张岱霖 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第6期1-6,98,共7页
为了解决液固耦合模态问题,利用Abaqus有限元分析软件,应用液体单元法、声固耦合法和附加质量法建立小型液体罐箱的液固耦合模型。模态计算结果与试验结果的比较,验证了这三种仿真方法的准确性和工程适用性。此外,以平车+LNG罐箱为研究... 为了解决液固耦合模态问题,利用Abaqus有限元分析软件,应用液体单元法、声固耦合法和附加质量法建立小型液体罐箱的液固耦合模型。模态计算结果与试验结果的比较,验证了这三种仿真方法的准确性和工程适用性。此外,以平车+LNG罐箱为研究对象,在考虑液体可压缩性和液面晃动效应的基础上,采用声学单元和薄膜单元对液体进行建模,并将模态计算结果与试验结果进行对比,对比结果可知声固耦合法更适合分析复杂工程问题中的液固耦合模态和液体晃动模态特性,适合应用在车辆结构设计后期模型的精细化分析阶段。LNG罐箱的工程案例展示了仿真计算方法与试验测试方法的互补性,共同为结构设计提供有效指导。 展开更多
关键词 LNG罐箱 液固耦合 模态分析 模态试验
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高速列车结构振动噪声预测与降噪技术研究 被引量:20
5
作者 谢素明 李涛 +1 位作者 李晓峰 兆文忠 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期77-83,共7页
基于有限元法和边界元法以及声传递向量,运用ANSYS软件和SYSNOISE软件研究高速列车车体的结构模态与室内声腔声学模态,仿真分析高速列车结构—声场耦合系统的低频噪声,并对铺设吸声材料和涂敷阻尼材料的车身部件进行声学贡献分析,为高... 基于有限元法和边界元法以及声传递向量,运用ANSYS软件和SYSNOISE软件研究高速列车车体的结构模态与室内声腔声学模态,仿真分析高速列车结构—声场耦合系统的低频噪声,并对铺设吸声材料和涂敷阻尼材料的车身部件进行声学贡献分析,为高速列车的减振降噪提供理论依据。对某高速列车拖车的仿真分析结果表明:该车声学测试点的总声压级超出了TB 1809—86标准拖车客室的容许噪声值;在某些计算频率下,车体某些部件涂敷阻尼材料后对客室测试点的声学贡献由小变大,这说明阻尼材料不仅改变了这些部件的振动幅值,同时也改变了振动相位。因此,在采用阻尼材料减振降噪时,应对车体板件进行声学贡献分析,充分考虑阻尼材料对测试点声压级的影响,有针对性地采取措施,降低乘客室内噪声。 展开更多
关键词 高速列车 室内噪声 FEM/BEM 声传递向量
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基于美国ASME标准的重载货车车体焊缝疲劳寿命预测 被引量:28
6
作者 谢素明 周晓坤 +1 位作者 李向伟 李晓峰 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期129-134,共6页
为寻求在设计阶段能较准确地预测重载货车车体焊缝的疲劳寿命评估方法,基于各种标准提供的分析方法对转炉616装甲钢T型焊接接头进行疲劳评估,通过与试验的对比表明,美国ASME标准中的等效结构应力法更能准确预测焊缝的疲劳寿命。为提高... 为寻求在设计阶段能较准确地预测重载货车车体焊缝的疲劳寿命评估方法,基于各种标准提供的分析方法对转炉616装甲钢T型焊接接头进行疲劳评估,通过与试验的对比表明,美国ASME标准中的等效结构应力法更能准确预测焊缝的疲劳寿命。为提高某重载运煤敞车车体焊缝的疲劳寿命,建立了包括焊缝在内的敞车车体有限元模型,基于等效结构应力法和AAR标准中的载荷谱,预测了车体关键焊缝的疲劳寿命,其薄弱部位与车体实际发生疲劳裂纹部位基本吻合,依据焊缝的结构应力分布规律的特点,提出的枕梁改进结构可使车体关键焊缝疲劳寿命提高1.7倍。 展开更多
关键词 货车车体 焊缝疲劳寿命 等效结构应力法
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不锈钢点焊结构车体FEA建模方法 被引量:12
7
作者 谢素明 隋明东 +1 位作者 李晓峰 兆文忠 《大连交通大学学报》 CAS 2007年第1期18-21,27,共5页
针对不锈钢车体点焊结构的“点传力”特性,提出了位移主-从约束关系建模思想,并通过数值试验验证了采用位移主-从约束关系来模拟焊核比现有其它的模拟方法具有更高的精度.以城市轻轨动车组不锈钢点焊车体为应用对象,基于位移主-从约束... 针对不锈钢车体点焊结构的“点传力”特性,提出了位移主-从约束关系建模思想,并通过数值试验验证了采用位移主-从约束关系来模拟焊核比现有其它的模拟方法具有更高的精度.以城市轻轨动车组不锈钢点焊车体为应用对象,基于位移主-从约束关系建立了该车车体的有限元模型,计算结果与试验测试结果基本一致,证明了模型的正确性,为今后该类车型的设计与开发打下了良好的技术基础. 展开更多
关键词 FEA 位移耦合 点焊结构
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铁路客车室内噪声预测与控制技术研究 被引量:5
8
作者 谢素明 张磊 +1 位作者 付亚兰 兆文忠 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期336-341,共6页
为探索铁路客车室内低频噪声预测分析与控制的可行办法,提高车室内噪声品质,本文基于有限元和边界元结合的方法给出了铁路客车结构-声场耦合系统振动分析模型的建模方法;通过对比分析结构振动模态、车室内空腔声学模态以及结构-声场耦... 为探索铁路客车室内低频噪声预测分析与控制的可行办法,提高车室内噪声品质,本文基于有限元和边界元结合的方法给出了铁路客车结构-声场耦合系统振动分析模型的建模方法;通过对比分析结构振动模态、车室内空腔声学模态以及结构-声场耦合系统模态的相关性,澄清车室内噪声形成机理;对客车结构-声场耦合系统在0 Hz^200Hz频率范围内进行谐响应分析之后,确定了室内噪声观测平面及测试点在不同频率下的声压级,通过对客车车身面板声学贡献度的分析,确定主要噪声源和对内部声场影响较大的面板,为降低噪声而试图对客车结构进行修改提供了理论依据。 展开更多
关键词 铁路客车 结构-声耦合 FEM/BEM 声学贡献度
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基于敏度信息的铝型材高速车体轻量化研究 被引量:8
9
作者 谢素明 闫雪冬 兆文忠 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期26-30,共5页
针对通用优化算法难于对铝型材高速车车体进行轻量化这一现状,本文在创建了一个可靠的有限元分析模型之后,基于敏度分析技术,给出了一系列关于设计变量的导数信息。这些导数信息与设计专家知识以及成功经验相结合,最终提出了一个新的结... 针对通用优化算法难于对铝型材高速车车体进行轻量化这一现状,本文在创建了一个可靠的有限元分析模型之后,基于敏度分析技术,给出了一系列关于设计变量的导数信息。这些导数信息与设计专家知识以及成功经验相结合,最终提出了一个新的结构减重方案。该方案不仅可行,降低重量13.5%,而且为基于知识的设计提供了一个成功的案例。 展开更多
关键词 车辆工程 铝型材车体 轻量化 敏度分析
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基于统计能量法的铁路客车室内高频噪声预测与控制 被引量:6
10
作者 谢素明 陈伟 +1 位作者 兆文忠 佟维 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期517-521,562,共6页
建立了某客车卧铺车厢的整车统计能量分析模型,通过施加轮轨噪声源激励载荷对该车室内噪声水平进行了预测,500 Hz^2500 Hz频率范围内SEA模型的计算结果与实测值的误差在4dB(A)以内。通过包厢壁板对内部声腔的功率输入贡献分析,澄清了地... 建立了某客车卧铺车厢的整车统计能量分析模型,通过施加轮轨噪声源激励载荷对该车室内噪声水平进行了预测,500 Hz^2500 Hz频率范围内SEA模型的计算结果与实测值的误差在4dB(A)以内。通过包厢壁板对内部声腔的功率输入贡献分析,澄清了地板振动是包厢内低频噪声的主要贡献者,缝隙泄漏则是室内高频噪声的主要贡献者。依据对不同类型地板降噪能力的对比分析以及缝隙面积大小对室内噪声的影响分析,对该车经降噪治理后,室内声压级可降低2dB(A)~3.2dB(A)。 展开更多
关键词 铁路客车 统计能量分析 噪声预测
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高速动车组铝合金车体性能的深入研究 被引量:11
11
作者 谢素明 王思阳 高阳 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第6期14-18,共5页
依据BS EN12663-1(2010)、BS EN1999-1-1(2007)、TB/T1335-96以及"200 km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定",归纳总结了高速动车组铝合金车体结构设计的基本要求.借助有限元分析仿真技术与物理样车试验相结... 依据BS EN12663-1(2010)、BS EN1999-1-1(2007)、TB/T1335-96以及"200 km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定",归纳总结了高速动车组铝合金车体结构设计的基本要求.借助有限元分析仿真技术与物理样车试验相结合的方法,研究了我国自主研发的高速动车组车体结构刚度、强度、振动品质以及典型横断面形状与截面物理特性的变化关系,为高速动车组铝合金车体详细设计提供理论依据. 展开更多
关键词 动车组 铝合金车体 性能仿真 截面特性
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铰接式轻轨客车车体结构强度的精细分析 被引量:6
12
作者 谢素明 马巧艳 +1 位作者 李娅娜 王剑 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第1期1-5,共5页
为设计满足EN12663-2010标准性能要求的铰接式轻轨客车车体,提出了车体结构静强度精细分析方法和车体焊接接头应力集中分析与疲劳寿命预测方法.以某出口铰接式轻轨客车铝合金车体为研究对象,首先建立了铰接车体整体结构的一级薄壳单元... 为设计满足EN12663-2010标准性能要求的铰接式轻轨客车车体,提出了车体结构静强度精细分析方法和车体焊接接头应力集中分析与疲劳寿命预测方法.以某出口铰接式轻轨客车铝合金车体为研究对象,首先建立了铰接车体整体结构的一级薄壳单元有限元模型;并在车体一级有限元模型分析的基础上,采用子模型技术与非线性接触技术相结合的方法构建了车体铰接模块的二级有限元模型,经接触非线性数值试验,优选出合理的铰接模块设计方案.采用美国ASME-2007标准的主S-N曲线法,对铰接车体焊缝进行了应力集中分析与疲劳寿命预测,识别出了焊接接头疲劳寿命的薄弱部位.借助焊缝结构应力的分析,提出的改进方案焊缝寿命比原始方案提高了2.49倍. 展开更多
关键词 铰接式车体 子模型技术 主S-N曲线法 接触分析
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客车车身结构侧翻过程数值模拟 被引量:5
13
作者 谢素明 赵伟 +1 位作者 陈秉智 兆文忠 《大连交通大学学报》 CAS 2010年第2期1-4,共4页
客车车顶塌陷侵入性变形是客车侧翻时造成严重人员伤亡的主要原因.依据客车侧翻试验标准,基于非线性有限元数值方法研究客车车身结构的被动安全性.在数值模拟客车侧翻过程中,采用刚体—弹性体转化技术,既加快求解速度,同时又可以采用更... 客车车顶塌陷侵入性变形是客车侧翻时造成严重人员伤亡的主要原因.依据客车侧翻试验标准,基于非线性有限元数值方法研究客车车身结构的被动安全性.在数值模拟客车侧翻过程中,采用刚体—弹性体转化技术,既加快求解速度,同时又可以采用更小的时间步长得到更精确的结果.某客车车身结构侧翻碰撞数值仿真结果表明:客车上部结构不满足法规ECE R66的要求,应增强该部位结构的刚度,确保最大生存空间以保护乘客生命安全. 展开更多
关键词 车身结构 侧翻 有限元 耐撞性
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铁路客车结构—声耦合系统的声学特性 被引量:6
14
作者 谢素明 付亚兰 +1 位作者 王悦东 兆文忠 《大连交通大学学报》 CAS 2008年第5期40-44,共5页
随着轨道车辆行业的高速发展,客车室内的噪声特性已成为衡量其质量的重要标志之一.由于车室内噪声不仅与结构的振动特性有关,还与系统声学特性有密切关系.为此以某型客车为研究对象,创建了客车室内结构—声耦合的有限元模型,分别对车身... 随着轨道车辆行业的高速发展,客车室内的噪声特性已成为衡量其质量的重要标志之一.由于车室内噪声不仅与结构的振动特性有关,还与系统声学特性有密切关系.为此以某型客车为研究对象,创建了客车室内结构—声耦合的有限元模型,分别对车身结构模型、室内空腔声学模型以及车体结构—声耦合模型进行了模态分析和频响分析,研究室内低频噪声的形成机理,得到室内声场的分布规律,可为提高室内低频噪声品质而进行的声学设计研究提供依据. 展开更多
关键词 铁路客车 有限元法 结构—声耦合
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不锈钢点焊车体结构稳定性分析及局部焊点布局优化 被引量:7
15
作者 谢素明 穆伟 高阳 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第4期12-16,共5页
为研究不锈钢点焊车体结构的失稳性问题,首先创建某不锈钢点焊地铁车车体结构有限元模型;在EN12663-2010标准提供的压缩载荷作用下,对车体结构进行稳定性分析,指出车体发生屈曲失稳的部位;然后,对车体失稳部位进行局部结构改进并利用子... 为研究不锈钢点焊车体结构的失稳性问题,首先创建某不锈钢点焊地铁车车体结构有限元模型;在EN12663-2010标准提供的压缩载荷作用下,对车体结构进行稳定性分析,指出车体发生屈曲失稳的部位;然后,对车体失稳部位进行局部结构改进并利用子结构技术和变密度法对车体局部焊点进行布局优化;最后,基于焊点优化结果更新车体模型中的焊点布置,并重新进行稳定性分析,结果表明:车体失稳部位的屈曲因子大于1.5. 展开更多
关键词 点焊车 结构稳定性 子结构 拓扑优化
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动车组铝合金车体结构刚度协调设计原则 被引量:6
16
作者 谢素明 赵建 王成强 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第5期8-12,共5页
动车组铝合金车体结构整体刚度和部件刚度决定着其强度、稳定性、振动品质以及疲劳寿命.结合车体结构和承载特点以及铝合金焊接的特殊性,分析动车组铝合金车体各种典型断面的缺口对其抗弯刚度的影响,识别外载荷作用下车体部件的传力路径... 动车组铝合金车体结构整体刚度和部件刚度决定着其强度、稳定性、振动品质以及疲劳寿命.结合车体结构和承载特点以及铝合金焊接的特殊性,分析动车组铝合金车体各种典型断面的缺口对其抗弯刚度的影响,识别外载荷作用下车体部件的传力路径,以及研究位于传力路径上部件各方向的刚度不协调区域.以结构刚度协调设计为出发点,总结铝合金车体主结构开口和端门结构以及型材焊接位置的设计原则,为动车组铝合金车体详细设计提供理论依据. 展开更多
关键词 动车组 铝合金车体 刚度协调 设计原则
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不锈钢点焊车体性能仿真模型的有效性分析 被引量:4
17
作者 谢素明 郭宗斌 高阳 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期35-40,共6页
依据点焊车体结构传力特点,提出点焊车体性能有限元仿真模型的创建方法;以某不锈钢点焊地铁车为研究对象,在BS EN12663-2010标准中静态载荷的作用下,对其车体结构进行刚度和静强度有限元分析与评价,并将仿真结果与测试结果进行对比分析... 依据点焊车体结构传力特点,提出点焊车体性能有限元仿真模型的创建方法;以某不锈钢点焊地铁车为研究对象,在BS EN12663-2010标准中静态载荷的作用下,对其车体结构进行刚度和静强度有限元分析与评价,并将仿真结果与测试结果进行对比分析.结果表明:车体各位移测点的测试值与计算值的相对误差最大为9.5%;各区域应力测点的测试值与计算值的变化趋势基本一致,96%的数值较大应力测点的相对误差百分比在0.3%~15%之间.该车体有限元分析模型能很好地反映车体结构的实际刚度和传力特性,其建模方法可以推广到其他点焊结构性能仿真中. 展开更多
关键词 点焊车体 有限元模型 强度试验 有效性
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基于等效结构应力的不锈钢车体点焊接头疲劳寿命预测 被引量:6
18
作者 谢素明 韩涛 王悦东 《大连交通大学学报》 CAS 2017年第3期12-16,共5页
采用等效结构应力法研究不锈钢车体点焊接头疲劳寿命.首先,在研究点焊接头的失效模式、结构应力计算方法的基础上,归纳总结了基于等效结构应力法进行点焊接头疲劳寿命预测的技术路线;其次,建立某不锈钢车体包括点焊接头在内的有限元模型... 采用等效结构应力法研究不锈钢车体点焊接头疲劳寿命.首先,在研究点焊接头的失效模式、结构应力计算方法的基础上,归纳总结了基于等效结构应力法进行点焊接头疲劳寿命预测的技术路线;其次,建立某不锈钢车体包括点焊接头在内的有限元模型,依据EN12663-1∶2010标准中提供的车体疲劳载荷谱,分析了主横梁与底架边梁区域的点焊接头结构应力分布规律,并对这些焊点进行了寿命预测;最后,采用改变焊点数量和布置及增加板厚的方式,使点焊接头疲劳寿命提高了3.87E+06. 展开更多
关键词 不锈钢车体 点焊接头寿命 等效结构应力
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多轴转向架焊接构架焊缝应力集中分析与寿命研究 被引量:3
19
作者 谢素明 郝博 +1 位作者 邵文东 李向伟 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第5期17-20,共4页
利用美国ASME-2007标准中的结构应力法和有限元数值分析技术,研究某多轴转向架焊接构架焊缝结构应力分布规律,指出在垂向斜对称载荷工况作用下构架应力集中发生部位;以降低焊缝应力集中为出发点,对焊接构架结构进行改进设计.构架改进结... 利用美国ASME-2007标准中的结构应力法和有限元数值分析技术,研究某多轴转向架焊接构架焊缝结构应力分布规律,指出在垂向斜对称载荷工况作用下构架应力集中发生部位;以降低焊缝应力集中为出发点,对焊接构架结构进行改进设计.构架改进结构后焊缝结构应力幅值降低,疲劳寿命显著提高. 展开更多
关键词 多轴转向架 焊接构架 结构应力法 疲劳寿命
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高速动车组车体模态分析建模方法及试验验证 被引量:7
20
作者 谢素明 薛宁鑫 马梦琳 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第1期11-14,共4页
基于"刚度等效"原则,建立某自主研发的高速动车组车体刚结构有限元模型,车体一阶垂向弯曲和一阶扭转的振动频率的数值解与模态试验值的误差分别为2.75%和7.90%;在此基础上,以整备状态车体有限元模型重心与实际重心一致为质量... 基于"刚度等效"原则,建立某自主研发的高速动车组车体刚结构有限元模型,车体一阶垂向弯曲和一阶扭转的振动频率的数值解与模态试验值的误差分别为2.75%和7.90%;在此基础上,以整备状态车体有限元模型重心与实际重心一致为质量分布原则,创建五种整备状态车体模态分析模型.模态分析结果表明:与实际重心最接近的模型5的计算结果与试验结果最为接近,误差分别为0.03%和6.85%;建议车体方案设计阶段采用模型2的建模方法估算整备状态车体模态. 展开更多
关键词 高速动车组 整备状态车体 建模方法 模态分析
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