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铁路高填方CFG桩复合地基沉降分析
被引量：
7
1
作者
彭仪普
陈立
+1 位作者
于风晓
谢文都
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第3期473-482,共10页
目的研究高填方CFG桩复合地基的沉降变形规律,为同类型工程项目的施工提供参考。方法以新建长株潭城际铁路与长石铁路联络线CSLLXZQ-1标高填方CFG桩复合地基工程为背景,采用ABAQUS软件建立高填方CFG桩复合地基三维模型,针对该工程路堤...
目的研究高填方CFG桩复合地基的沉降变形规律,为同类型工程项目的施工提供参考。方法以新建长株潭城际铁路与长石铁路联络线CSLLXZQ-1标高填方CFG桩复合地基工程为背景,采用ABAQUS软件建立高填方CFG桩复合地基三维模型,针对该工程路堤填筑高度相对较高的情况,采用“生死单元”方法模拟高填方路堤的分层填筑过程,并将模拟计算结果与沉降实测结果进行对比研究。结果随着高填方CFG桩复合地基桩长、桩径、垫层厚度分别增大100%、33.3%、66.6%,桩间距减少40%时,复合地基沉降量分别减少63.2%、46.9%、7.9%、61.3%。结论在数值模拟中采用“生死单元”方法分级加载来模拟高填方路堤荷载,与实测结果更加吻合。
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关键词
CFG桩
高填方路堤
数值模拟
地基沉降
地基处理
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职称材料
铁路车站人行天桥托梁换柱改造数值分析与安全监测
被引量：
7
2
作者
彭仪普
孟非
+2 位作者
彭博荣
谢文都
林祥德
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第8期2105-2113,共9页
目前,托梁换柱施工工艺多用于既有混凝土房屋结构的改造施工,仅有少量的研究工作是针对桥梁结构展开的,且这些研究工作大都偏重于大型混凝土桥梁,对于像人行天桥这种占桥梁绝大比重、安全事故多发的中小型桥梁重视不够,且很少考虑到桥...
目前,托梁换柱施工工艺多用于既有混凝土房屋结构的改造施工,仅有少量的研究工作是针对桥梁结构展开的,且这些研究工作大都偏重于大型混凝土桥梁,对于像人行天桥这种占桥梁绝大比重、安全事故多发的中小型桥梁重视不够,且很少考虑到桥梁一边运营一边施工的特殊情况。基于此,以衢州站大型钢桁架人行天桥改造工程为背景,采用数值计算和现场跟踪监测相结合的方法,先模拟不同工况下天桥改造部位的受力及变形规律,评估托梁换柱改造方案的可行性,接着基于模拟结果设定现场安全监测预警阈值,实时监测天桥在改造过程中关键部位的应力及变形情况。研究结果表明:天桥在改造过程中,最大挠度值出现在下弦杆纵梁处,且人行荷载对天桥施工过程影响很小,验证了改造方案的可行性;各工况下结构应力值均小于预警值150 MPa,满足施工安全要求;旧钢柱全部拆除完毕后,下弦杆纵梁最大下挠值为14.6 mm,现场指导施工单位进行顶升作业,保障了施工安全。
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关键词
托梁换柱
施工安全
人行天桥
数值模拟
现场监测
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职称材料
题名
铁路高填方CFG桩复合地基沉降分析
被引量：
7
1
作者
彭仪普
陈立
于风晓
谢文都
机构
中南大学土木工程学院
出处
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第3期473-482,共10页
基金
国家自然科学基金项目(52078499)。
文摘
目的研究高填方CFG桩复合地基的沉降变形规律,为同类型工程项目的施工提供参考。方法以新建长株潭城际铁路与长石铁路联络线CSLLXZQ-1标高填方CFG桩复合地基工程为背景,采用ABAQUS软件建立高填方CFG桩复合地基三维模型,针对该工程路堤填筑高度相对较高的情况,采用“生死单元”方法模拟高填方路堤的分层填筑过程,并将模拟计算结果与沉降实测结果进行对比研究。结果随着高填方CFG桩复合地基桩长、桩径、垫层厚度分别增大100%、33.3%、66.6%,桩间距减少40%时,复合地基沉降量分别减少63.2%、46.9%、7.9%、61.3%。结论在数值模拟中采用“生死单元”方法分级加载来模拟高填方路堤荷载,与实测结果更加吻合。
关键词
CFG桩
高填方路堤
数值模拟
地基沉降
地基处理
Keywords
CFG pile
high fill embankment
numerical simulation
foundation settlement
foundation treatment.
分类号
TU375 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
铁路车站人行天桥托梁换柱改造数值分析与安全监测
被引量：
7
2
作者
彭仪普
孟非
彭博荣
谢文都
林祥德
机构
中南大学土木工程学院
兰州交通大学土木工程学院
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第8期2105-2113,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51478482)。
文摘
目前,托梁换柱施工工艺多用于既有混凝土房屋结构的改造施工,仅有少量的研究工作是针对桥梁结构展开的,且这些研究工作大都偏重于大型混凝土桥梁,对于像人行天桥这种占桥梁绝大比重、安全事故多发的中小型桥梁重视不够,且很少考虑到桥梁一边运营一边施工的特殊情况。基于此,以衢州站大型钢桁架人行天桥改造工程为背景,采用数值计算和现场跟踪监测相结合的方法,先模拟不同工况下天桥改造部位的受力及变形规律,评估托梁换柱改造方案的可行性,接着基于模拟结果设定现场安全监测预警阈值,实时监测天桥在改造过程中关键部位的应力及变形情况。研究结果表明:天桥在改造过程中,最大挠度值出现在下弦杆纵梁处,且人行荷载对天桥施工过程影响很小,验证了改造方案的可行性;各工况下结构应力值均小于预警值150 MPa,满足施工安全要求;旧钢柱全部拆除完毕后,下弦杆纵梁最大下挠值为14.6 mm,现场指导施工单位进行顶升作业,保障了施工安全。
关键词
托梁换柱
施工安全
人行天桥
数值模拟
现场监测
Keywords
support beams and change columns
construction safety
pedestrian bridge
numerical simulation
onsite monitoring
分类号
TU746.3 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铁路高填方CFG桩复合地基沉降分析
彭仪普
陈立
于风晓
谢文都
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023
7
在线阅读
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职称材料
2
铁路车站人行天桥托梁换柱改造数值分析与安全监测
彭仪普
孟非
彭博荣
谢文都
林祥德
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021
7
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