城市轨道交通用道岔有关问题的探讨 被引量：6

1

作者 许有全 高亮 《铁道标准设计》 2003年第5期5-7,共3页

对城市轨道交通用道岔的特点和使用进行阐述 ,指出与国铁道岔的不同点及存在的问题 ,对城市轨道交通道岔的选用、设计提出建议 。

关键词 城市轨道交通 道岔 选用 设计

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既有线提速以来铁路轨道技术的发展 被引量：6

2

作者 许有全 《铁道标准设计》 2004年第7期114-116,共3页

对既有线提速以来 ,铁路轨道技术的发展尤其是无碴轨道技术、无缝线路的铺设、轨道设备和道岔结构的加强等进行简要的介绍 。

关键词 既有线提速 铁路轨道 无碴轨道技术 无缝线路 道岔结构

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直线电机运载系统用道岔的选择与设计 被引量：1

3

作者 许有全 高亮 《铁道标准设计》 2006年第z1期150-154,162,共6页

针对直线电机运载系统的特点,结合广州地铁4号线用道岔的设计与使用情况,对适用于国内直线电机运载系统道岔的类型、号数、平面设计、结构设计、轨下基础及电务转换设备等的选择与设计进行介绍。

关键词 地铁 直线电机 道岔 设计

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60kg／m钢轨12号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计 被引量：4

4

作者 许有全 《铁道标准设计》 1996年第5期6-7,共2页

６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计铁道部专业设计院线路所许有全按铁道部的安排，铁路四大干线今明两年将全面提速，而制约线路提速的关键设备之一即是铁路道岔。为此，部工务局要求设计提速用６０ｋｇ／ｍ钢轨１... ６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计铁道部专业设计院线路所许有全按铁道部的安排，铁路四大干线今明两年将全面提速，而制约线路提速的关键设备之一即是铁路道岔。为此，部工务局要求设计提速用６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号单开道岔及与其相配套的岔枕。６... 展开更多

关键词 道岔 铁路 提速道岔 可动心轨辙叉 设计

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提速道岔平面及结构设计 被引量：4

5

作者 沈长耀 王明治 +10 位作者 许有全 张桂云 王菁 蒋昕 侯爱滨 田德仓 臧爱玲 顾培雄 顾经文 林吉生 史玉杰 《铁道标准设计》 北大核心 1997年第3期7-13,共7页

关键词 铁路 钢轨 提速道岔 平面 结构设计

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重载道岔轨底坡设置研究 被引量：4

6

作者 何雪峰 高亮 +1 位作者 许有全 辛涛 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第11期10-14,共5页

轨底坡作为道岔的主要参数,直接影响钢轨使用寿命,结合30 t轴重重载道岔研究需要,对轨底坡进行系统研究。针对重载线路道岔鱼鳞纹、掉块、肥边等病害,运用车辆轨道耦合动力学理论,对25 t轴重货车通过不同轨底坡道岔时的动力响应进行分... 轨底坡作为道岔的主要参数,直接影响钢轨使用寿命,结合30 t轴重重载道岔研究需要,对轨底坡进行系统研究。针对重载线路道岔鱼鳞纹、掉块、肥边等病害,运用车辆轨道耦合动力学理论,对25 t轴重货车通过不同轨底坡道岔时的动力响应进行分析。结果表明:轨底坡增加,横向轮轨力、接触应力和安全指标,导曲线上股钢轨磨耗功都有不同程度的降低,长期观测结果显示,采用1∶20轨道坡的试验道岔,导曲线钢轨光带居中,未见伤损。 展开更多

关键词 重载铁路 30t轴重 重载道岔 轨底坡

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高速铁路侧向220km/h道岔的研究 被引量：3

7

作者 郭福安 许有全 +4 位作者 肖俊恒 王平 刘增杰 王树国 孙晓勇 《中国铁路》 2012年第10期8-12,共5页

阐述侧向容许通过220 km/h的62号道岔的设计参数和平面线型,分析道岔转辙器、辙叉、扣件系统、无砟轨道基础和转换系统结构,对主要部件参数进行计算。利用轮轨动力学分析动车组通过62号道岔时的安全性和平稳性,总结其在现场铺设的技术... 阐述侧向容许通过220 km/h的62号道岔的设计参数和平面线型,分析道岔转辙器、辙叉、扣件系统、无砟轨道基础和转换系统结构,对主要部件参数进行计算。利用轮轨动力学分析动车组通过62号道岔时的安全性和平稳性,总结其在现场铺设的技术关键。现场动力学测试表明,动车组以385 km/h直向和以220 km/h侧向通过62号试验道岔时安全平稳,道岔关键部件变形和强度等满足设计要求,岔区刚度均匀化,转换设备工作正常。 展开更多

关键词 高速铁路 62号道岔 道岔结构 高速道岔研究

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大秦重载铁路75kg/m钢轨18号固定型辙叉设计研究 被引量：14

8

作者 赵天运 骆焱 许有全 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第2期7-11,共5页

大秦铁路作为国内第一条重载铁路线路,轴重大、密度高、运量大,对铁路轨道设备,尤其是铁路道岔,带来了严峻的考验。目前的75 kg/m钢轨18号可动心轨辙叉难以满足大秦铁路重载运输的需要。为此研究了适用于大秦重载铁路的18号固定型辙叉,... 大秦铁路作为国内第一条重载铁路线路,轴重大、密度高、运量大,对铁路轨道设备,尤其是铁路道岔,带来了严峻的考验。目前的75 kg/m钢轨18号可动心轨辙叉难以满足大秦铁路重载运输的需要。为此研究了适用于大秦重载铁路的18号固定型辙叉,并在调查研究的基础上,完成了现场改造设计方案。经现场试铺,运营实践证明,该固定型辙叉使用状态良好,寿命有显著提高,基本满足了大秦重载铁路运输的需要,有较好的推广使用前景。 展开更多

关键词 重载铁路 辙叉 结构设计 改造方案

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30 t轴重重载道岔护轨垫板结构设计与优化 被引量：2

9

作者 何雪峰 许有全 +1 位作者 高亮 禹雷 《铁道勘察》 2021年第4期133-137,共5页

为满足30 t轴重重载道岔护轨强度及变形要求,给出不设间隔铁(方案一)、采用间隔铁(方案二)两种护轨垫板方案,有限元分析结果表明,方案二在竖向变形、水平变形和板底拉应力方面均小于方案一,故推荐方案二为试验方案。试验结果表明,既有... 为满足30 t轴重重载道岔护轨强度及变形要求,给出不设间隔铁(方案一)、采用间隔铁(方案二)两种护轨垫板方案,有限元分析结果表明,方案二在竖向变形、水平变形和板底拉应力方面均小于方案一,故推荐方案二为试验方案。试验结果表明,既有线护轨强度和变形最大值分别为171.2 MPa、2.235 mm,满足重载道岔使用要求,但在长期观测中,发现有护轨间隔铁螺栓折断现象,系螺栓提前承受轮载传递的横向力所致。采取的优化措施:取消间隔铁结构,在基本轨外侧设置轨撑,底板宽度由180 mm增至220 mm,撑板宽度由70 mm增至130 mm,以提高护轨垫板整体强度。优化后的护轨垫板在瓦日线、张唐线等重载铁路道岔应用,使用效果良好。 展开更多

关键词 30 t轴重 重载道岔 护轨垫板 结构优化

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重载道岔用预埋铁座方案设计研究 被引量：1

10

作者 何雪峰 许有全 冉磊 《山西建筑》 2018年第13期134-135,共2页

为满足30 t轴重重载道岔设计需要,采用了预埋铁座扣件系统,分析结果表明:推荐方案在岔枕表面应力和最大拉应力方面都优于其他两个方案,在新建铁路应用,效果良好。

关键词 30轴重铁路 重载道岔 扣件系统 预埋铁座

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可动心轨辙叉单开道岔综述与展望 被引量：2

11

作者 邵壮 赵天运 +1 位作者 骆焱 许有全 《铁道勘察》 2022年第2期103-108,119,共7页

综述国内外高速铁路和城市轨道交通用可动心轨辙叉道岔的发展概况,以及国内外城市轨道交通对于可动心轨辙叉道岔的需求;阐述可动心轨辙叉关键技术,包括车-岔系统动力学、转换及锁闭、病害伤损、养护维修和更换改造技术等;总结可动心轨... 综述国内外高速铁路和城市轨道交通用可动心轨辙叉道岔的发展概况,以及国内外城市轨道交通对于可动心轨辙叉道岔的需求;阐述可动心轨辙叉关键技术,包括车-岔系统动力学、转换及锁闭、病害伤损、养护维修和更换改造技术等;总结可动心轨辙叉结构设计,分为重载道岔、提速道岔、高速道岔和小号码道岔4部分内容;阐述可动心轨辙叉道岔的制造和铺设内容;对未来可动心轨辙叉道岔的发展提出展望,主要内容包含:时速400 km高速铁路道岔的研制,重载铁路道岔心轨耐磨性及强度优化研究,城市轨道交通7号、9号可动心轨辙叉道岔研制,可动心轨辙叉下刚度设计,心轨与滑床台密贴保持方法及可动心轨辙叉快速更换优化研究。 展开更多

关键词 可动心道岔 辙叉 高速铁路 城市轨道交通 小号码道岔

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