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题名桥梁竖向变形对轨道平顺性的影响研究
被引量：23
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作者
勾红叶
冉智文
蒲黔辉
许会燕
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机构
西南交通大学
中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第11期42-47,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51878563
51508474)
+2 种基金
四川省科技计划资助项目(2018JY0294
2018JY0549)
中国铁建股份公司科技研究开发计划课题(2014-C34)
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文摘
研究目的:高速铁路桥梁竖向变形会引起轨道不平顺,进而影响高速铁路安全高效运营。以32 m高速铁路简支梁桥为研究对象,基于已有的桥梁竖向变形与轨面几何形态的映射解析模型,定量化研究了多种桥梁竖向变形模式的变形幅值、梁端悬出长度及砂浆层竖向刚度等关键参数对CRTSⅠ型板式无砟轨道结构轨面平顺性的影响,提出了控制钢轨变形的措施,为综合治理高速铁路桥梁钢轨变形提供理论参考。研究结论:(1)桥墩沉降、梁端竖向转角和梁体错台均会导致钢轨跟随梁体变形,并在变形区域边界上出现钢轨上翘;(2)钢轨变形量与桥梁竖向变形幅值呈正比,控制钢轨变形的关键在于减小桥梁竖向变形;(3)通过适当减小梁端悬出长度和减小砂浆层竖向刚度等方式,可以达到控制轨面变形的目的;(4)本研究成果可为高速铁路桥梁钢轨竖向变形控制提供理论参考。
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关键词
高速铁路
桥梁竖向变形
轨面几何形态
通用映射模型
关键参数
控制措施
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Keywords
high-speed railway
bridge vertical deformation
track geometry
general mapping analytical model
key parameter
control measures
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名跨海公铁两用桥梁车-桥-风浪流耦合振动研究
被引量：17
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作者
刘高
陈上有
王昆鹏
许会燕
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机构
中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
中交公路规划设计院有限公司
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第4期72-87,共16页
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基金
国家重点研发计划课题(2018YFC0809604)
交通运输"十二五"重大科技专项项目(2011318494150)
黔科合重大专项字(2016-3013)
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文摘
基于大系统的思想,建立车-桥-风浪流耦合动力系统,包括车辆子系统、桥梁子系统和风浪流耦合场子系统。根据各子系统之间的相互作用力以及车辆子系统与桥梁子系统之间的位移协调关系,建立车-桥-风浪流耦合动力系统的运动方程,并基于分离迭代法提出了车-桥-风浪流耦合动力系统动态响应的求解流程,从而建立跨海公铁两用桥梁车-桥-风浪流耦合动力系统的振动分析方法。以某跨海公铁两用斜拉桥方案为对象进行研究,结果表明:风浪流耦合场同时激励车辆和桥梁的主梁、桥塔及水中基础,与风场单独作用相比,风浪流耦合场能够激发桥梁产生更大幅度的横向和扭转振动,恶化列车运行安全性指标,桥梁主梁在主跨跨中处的横向位移、横向加速度、扭转位移、扭转加速度的均方根分别增大0.8%、23.1%、4.9%和0.5%,在边塔处的相应均方根分别增大204.9%、167.0%、198.7%和314.7%;列车车体加速度、轮轨横向力和轮重减载率分别增大60.9%、7.2%和6.6%。因此,对于跨海公铁两用桥梁,需合理考虑风浪流耦合作用,仅考虑风场单独作用将高估桥梁结构和列车行车的安全性。
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关键词
公铁两用桥梁
车-桥-风浪流耦合动力系统
耦合振动
动力响应
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Keywords
rail-cum-road bridge
vehicle-bridge-wind-wave-current coupling dynamic system
coupling vibration
dynamic response
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.121
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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