“鹊桥”通导遥综合星座信息系统架构设计

1

作者 陈朝基 程渤 +2 位作者 张同光 何熊文 訚耀保 《深空探测学报(中英文)》 北大核心 2025年第4期422-434,共13页

针对“鹊桥”星座系统超大时空尺度、极端空间环境和星载资源严重受限的特点,以及异构功能融合与资源协同调度、链路断续连接下的智能自主运行和卫星之间互联互通与弹性组网等挑战,从总体架构、硬件架构、软件架构和协议架构4个层面提... 针对“鹊桥”星座系统超大时空尺度、极端空间环境和星载资源严重受限的特点,以及异构功能融合与资源协同调度、链路断续连接下的智能自主运行和卫星之间互联互通与弹性组网等挑战,从总体架构、硬件架构、软件架构和协议架构4个层面提出了一种基于多集群协同认知的星座信息系统架构,以“感知-决策-执行”闭环为核心,将实现星座系统的自适应拓扑管理、多源数据融合和自主运行,有效提升地月空间信息交互与智能协同能力,为未来“鹊桥”通导遥综合星座信息系统的设计提供参考。 展开更多

关键词 地月空间 “鹊桥”通导遥综合星座 信息系统 资源虚拟化 多集群协同认知

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于CFD的车载高压气动减压阀流场分析 被引量：22

2

作者 訚耀保 沈力 +1 位作者 赵艳培 戴瑛 《流体机械》 CSCD 北大核心 2010年第1期23-26,共4页

对某氢能源汽车两级高压气动减压阀进行了流场分析。首先分析了车载两级高压气动减压阀的工作过程,采用CFD(计算流体动力学)方法并利用Gambit及Fluent软件研究了阀腔内部的压力场和速度场分布,分析了两个阀口的减压作用,速度场分析结果... 对某氢能源汽车两级高压气动减压阀进行了流场分析。首先分析了车载两级高压气动减压阀的工作过程,采用CFD(计算流体动力学)方法并利用Gambit及Fluent软件研究了阀腔内部的压力场和速度场分布,分析了两个阀口的减压作用,速度场分析结果表明阀内最高流速发生在阀口附件且偏下游的位置。 展开更多

关键词 气动 减压阀 流场 CFD 氢能源汽车

在线阅读 下载PDF 职称材料

一维离心环境下电液伺服阀零偏值分析 被引量：7

3

作者 訚耀保 张曦 李长明 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期1142-1146,共5页

建立了一维离心环境下电液伺服阀的运动部件和控制体的动力学模型,得出了电液伺服阀在一维离心环境下零偏值与离心加速度的关系表达式。一维离心环境下电液伺服阀零偏值与离心加速度呈线性关系,且零偏值和衔铁挡板组件质量及其力臂、主... 建立了一维离心环境下电液伺服阀的运动部件和控制体的动力学模型,得出了电液伺服阀在一维离心环境下零偏值与离心加速度的关系表达式。一维离心环境下电液伺服阀零偏值与离心加速度呈线性关系,且零偏值和衔铁挡板组件质量及其力臂、主阀芯质量、喷嘴容腔内油液质量等因素有关。通过实例分析,得出了一维离心条件下零偏值的简化计算式。理论结果与实验结果一致。 展开更多

关键词 液压技术 电液伺服阀 压力特性 离心加速度 零偏值

在线阅读 下载PDF 职称材料

偏转板射流伺服阀前置级流场分析 被引量：29

4

作者 訚耀保 张鹏 岑斌 《中国工程机械学报》 北大核心 2015年第1期1-7,共7页

偏转板伺服阀已广泛应用于大型运输机、民用客机和军用飞机的各类舵机和操纵系统.本文建立偏转板伺服阀射流前置级流场模型,分析入口压力、出口压力以及接受器管路夹角对伺服阀流场特性的影响.发现压力的急剧下降和压差的急剧增大是偏... 偏转板伺服阀已广泛应用于大型运输机、民用客机和军用飞机的各类舵机和操纵系统.本文建立偏转板伺服阀射流前置级流场模型,分析入口压力、出口压力以及接受器管路夹角对伺服阀流场特性的影响.发现压力的急剧下降和压差的急剧增大是偏转板伺服阀前置级产生气穴现象的主要原因;通过研究进口压力、结构圆角对气穴现象的影响,提出了采取适当降低进口压力和提高偏转板下端面圆角加工质量等措施来改善气穴现象的方法. 展开更多

关键词 偏转板伺服阀 流场模型 压力特性 气穴 飞机

在线阅读 下载PDF 职称材料

PP轴向柱塞泵柱塞副温度特性研究 被引量：7

5

作者 訚耀保 陈昊 李晶 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期1073-1077,1084,共6页

通过建立柱塞副油膜的数学模型,以某型斜盘式轴向斜柱塞泵为研究对象分析了柱塞副油膜的速度和压力分布特性,得出了油膜的温度分布规律。研究了压力、转速、壁温和入口油温等单一参数对油膜温度特性的影响。结果表明:油膜温度的升高量... 通过建立柱塞副油膜的数学模型,以某型斜盘式轴向斜柱塞泵为研究对象分析了柱塞副油膜的速度和压力分布特性,得出了油膜的温度分布规律。研究了压力、转速、壁温和入口油温等单一参数对油膜温度特性的影响。结果表明:油膜温度的升高量随油液压力、柱塞泵转速增大而上升,随入口油液温度的升高而降低,油膜的温度峰值可能出现在柱塞副内部。 展开更多

关键词 柱塞泵 柱塞副 温度特性 温度分布

在线阅读 下载PDF 职称材料

大直径气动潜孔锤动力学过程分析 被引量：4

6

作者 訚耀保 黄帅 +1 位作者 王康景 郭传新 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期721-726,共6页

建立大直径气动潜孔锤的数学建模,通过动态过程数值模拟分析不同供气压力下气动潜孔锤结构参数对性能的影响。结果表明:过大的供气压力将使活塞超出设定行程,过小的供气压力无法形成较大的冲击频率。活塞低速时进气腔出现压力波动现象,... 建立大直径气动潜孔锤的数学建模,通过动态过程数值模拟分析不同供气压力下气动潜孔锤结构参数对性能的影响。结果表明:过大的供气压力将使活塞超出设定行程,过小的供气压力无法形成较大的冲击频率。活塞低速时进气腔出现压力波动现象,这是由于进气量和容腔变化量相互作用引起的,可通过增大进气通道面积,减少压力波动。 展开更多

关键词 大直径潜孔锤 数值仿真 压力波动 入岩 气动

在线阅读 下载PDF 职称材料

飞机液压系统油液温度分析 被引量：6

7

作者 訚耀保 徐娇珑 +1 位作者 胡兴华 李晶 《液压与气动》 北大核心 2010年第9期55-58,共4页

考虑飞机液压系统各部分在不同环境下的热交换情况以及不同的飞行剖面,以A320飞机为例通过平均油温法得到了各部分的油液温度数值和温度分布情况。与实际结果比较,确认了本文分析结果的正确性。

关键词 液压系统 A320 平均油温 环境温度 飞行剖面

在线阅读 下载PDF 职称材料

车载高压输氢系统气瓶输氢加氢特性研究 被引量：7

8

作者 訚耀保 罗九阳 +1 位作者 陈洁萍 马建新 《机床与液压》 北大核心 2008年第10期33-36,150,共5页

根据氢燃料电池汽车行驶距离的要求,建立了基于固定容器充放气基本理论的车载高压输氢系统供氢量与行驶速度及距离关系的数学模型,得出了储氢量、供氢量和车辆行驶距离等的参数关系。将真实气体的范德瓦尔斯方程式引入车载高压输氢系统... 根据氢燃料电池汽车行驶距离的要求,建立了基于固定容器充放气基本理论的车载高压输氢系统供氢量与行驶速度及距离关系的数学模型,得出了储氢量、供氢量和车辆行驶距离等的参数关系。将真实气体的范德瓦尔斯方程式引入车载高压输氢系统,得出了输氢加氢特性。理论结果和试验结果一致。 展开更多

关键词 氢能源汽车 气瓶 储氢量 输氢加氢压力特性 行驶距离

在线阅读 下载PDF 职称材料

具有不均等负重合量的非对称气动伺服阀压力特性研究 被引量：7

9

作者 訚耀保 水野毅 +1 位作者 乌建中 荒木献次 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第18期2169-2173,共5页

研究了一种具有不均等负重合量及均等负重合量的新型非对称气动伺服阀的压力特性。该非对称气动伺服阀的下游节流口面积为上游节流口面积的两倍。伺服阀的压力特性及零位压力取决于下游和上游开口面积比例和阀的负重合量。具有均等负重... 研究了一种具有不均等负重合量及均等负重合量的新型非对称气动伺服阀的压力特性。该非对称气动伺服阀的下游节流口面积为上游节流口面积的两倍。伺服阀的压力特性及零位压力取决于下游和上游开口面积比例和阀的负重合量。具有均等负重合量的伺服阀在零位时泄漏流量最大;具有不均等负重合量的伺服阀在零位附近某处时泄漏流量最大。理论结果和试验结果十分吻合。 展开更多

关键词 气动技术 非对称气动伺服阀 节流宽度比例 不均等负重合量 压力特性

在线阅读 下载PDF 职称材料

射流管伺服阀前置级不对称性对零偏的影响 被引量：6

10

作者 訚耀保 李聪 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期111-119,共9页

前置级不对称现象是导致射流管伺服阀零偏的主要因素。考虑两接收孔大小不相等、射流管与接收器不对中、接收器接收孔中心不对称等几何结构因素,建立了射流管伺服阀前置级的数学模型;针对接收器接收孔中心不对称的工况,建立了基于定积... 前置级不对称现象是导致射流管伺服阀零偏的主要因素。考虑两接收孔大小不相等、射流管与接收器不对中、接收器接收孔中心不对称等几何结构因素,建立了射流管伺服阀前置级的数学模型;针对接收器接收孔中心不对称的工况,建立了基于定积分的修正模型;考虑前置级接收面积的不对称度,提出了压力特性以及射流管伺服阀零偏值的定量分析方法。分析结果表明:前置级加工、装配和环境因素作用将造成几何结构的不对称现象,并直接造成伺服阀的零偏;射流管与接收器的初始装配误差和接收孔半径初始误差将严重导致伺服阀产生零偏;当右接收孔尺寸小于左接收孔、射流管存在向右偏移误差、右接收孔轴线与垂直方向夹角小于左接收孔与垂直方向夹角时,伺服阀产生正向零偏。文中还通过试验验证了理论的正确性,在伺服阀的加工和装配过程中应尽可能保证或创造条件做到前置级结构的对称。 展开更多

关键词 射流管伺服阀 前置级 不对称性 数学模型 零偏

在线阅读 下载PDF 职称材料

非对称喷嘴挡板式电液伺服阀特性分析 被引量：5

11

作者 訚耀保 孟伟 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期957-960,970,共5页

分析了一种新型非对称喷嘴挡板式电液伺服阀的结构和特性。该阀在两喷嘴容腔处设置一对阻尼节流器,得到了喷嘴容腔和负载压力特性、零位压力特性,以及力矩马达驱动力和刚度设计方法。理论和试验结果表明:内置阻尼节流器的电液伺服阀喷... 分析了一种新型非对称喷嘴挡板式电液伺服阀的结构和特性。该阀在两喷嘴容腔处设置一对阻尼节流器,得到了喷嘴容腔和负载压力特性、零位压力特性,以及力矩马达驱动力和刚度设计方法。理论和试验结果表明:内置阻尼节流器的电液伺服阀喷嘴容腔的零位压力小于供油压力的50%,负载容腔的零位压力大于供油压力的50%;液阻系数不对称时,负载压力曲线不对称,其交点偏离中位;为提高零位时负载压力的线性度,液阻系数的取值宜在1.5至2.5之间。 展开更多

关键词 非对称喷嘴挡板 电液伺服阀 节流器 容腔 压力特性

在线阅读 下载PDF 职称材料

车载高压气动减压阀压力场与速度场研究 被引量：14

12

作者 訚耀保 张丽 +2 位作者 李玲 沈力 傅俊勇 《中国工程机械学报》 2011年第1期1-6,共6页

分析了氢能源汽车输氢系统的70 MPa两级气动减压过程,取得了两级减压阀各阀腔内部的压力场和速度场分布规律.研究结果表明:两级气动减压阀组的阀腔压力分布可分为上游压力区、中间压力区和下游压力区;第一级减压阀和第二级减压阀的阀口... 分析了氢能源汽车输氢系统的70 MPa两级气动减压过程,取得了两级减压阀各阀腔内部的压力场和速度场分布规律.研究结果表明:两级气动减压阀组的阀腔压力分布可分为上游压力区、中间压力区和下游压力区;第一级减压阀和第二级减压阀的阀口处气体均为超音速流动状态,2个减压阀出口的封闭直角区域均存在低速涡流现象.可以通过计算流体动力学(CFD)方法得到流场分布的数据,为车载减压阀组和锥形阀芯的形状与结构设计提供理论依据. 展开更多

关键词 气动技术 减压阀 压力场 速度场 氢能源汽车

在线阅读 下载PDF 职称材料

氢能源汽车车载超高压气动减压阀的机理与特性分析 被引量：14

13

作者 訚耀保 陈洁萍 +1 位作者 罗九阳 马建新 《中国工程机械学报》 2008年第3期310-314,323,共6页

分析了车载超高压气动减压阀的工作机理、基本特性及其影响因素.气动减压阀阀芯与阀套在结构上形成压力反馈腔,将负载压力反馈给弹簧,稳定出口压力.分析结果表明:阀内流道的等效阻尼长度和压力反馈腔体积是影响阀出口压力的重要因素.流... 分析了车载超高压气动减压阀的工作机理、基本特性及其影响因素.气动减压阀阀芯与阀套在结构上形成压力反馈腔,将负载压力反馈给弹簧,稳定出口压力.分析结果表明:阀内流道的等效阻尼长度和压力反馈腔体积是影响阀出口压力的重要因素.流道等效阻尼越小,阀口关闭越快,出口压力波动越小;压力反馈腔体积越大,其压力缓冲作用越明显,出口压力波动越小,但延迟时间越长. 展开更多

关键词 气动 氢能源汽车 减压阀 阻尼长度 压力反馈腔

在线阅读 下载PDF 职称材料

考虑漏磁的力矩马达磁路建模方法及特性分析 被引量：3

14

作者 訚耀保 郭文康 李锐华 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期1840-1846,共7页

针对电液伺服阀中力矩马达磁路中存在的漏磁现象,本文解决了已有的磁路模型存在建模精度不高的问题。本文考虑控制线圈处的漏磁和工作气隙处的漏磁,理论推导了考虑磁路漏磁的力矩马达工作气隙磁通表达式和输出力矩模型。采用数值模拟方... 针对电液伺服阀中力矩马达磁路中存在的漏磁现象,本文解决了已有的磁路模型存在建模精度不高的问题。本文考虑控制线圈处的漏磁和工作气隙处的漏磁,理论推导了考虑磁路漏磁的力矩马达工作气隙磁通表达式和输出力矩模型。采用数值模拟方法分析了输入电流与力矩马达输出特性的关系。结果表明:本文建立的磁路模型具有更高的准确度,验证了本文所建模型的正确性和有效性。 展开更多

关键词 电液伺服阀 力矩马达 漏磁 等效磁路 极化磁动势 输出力矩 零偏特性 数值模拟

在线阅读 下载PDF 职称材料

具有对称不均等负重合量的气动伺服阀特性 被引量：4

15

作者 訚耀保 李长明 荒木献次 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期500-505,共6页

分析了具有负重合量的气动伺服阀特性及各节流口的流动形式.理论分析和实验结果表明:具有均等负重合量的气动伺服阀的零位压力约为供气压力的80%;当供气侧对称不均等负重合量小于排气侧负重合量时,零位压力小于供气压力的80%;当供气侧... 分析了具有负重合量的气动伺服阀特性及各节流口的流动形式.理论分析和实验结果表明:具有均等负重合量的气动伺服阀的零位压力约为供气压力的80%;当供气侧对称不均等负重合量小于排气侧负重合量时,零位压力小于供气压力的80%;当供气侧对称不均等负重合量大于排气侧负重合量时,零位压力大于供气压力的80%;具有对称均等负重合量或对称不均等负重合量的伺服阀的最大泄漏量发生在零位附近. 展开更多

关键词 气动 伺服阀 不均等负重合量 圆柱滑阀

在线阅读 下载PDF 职称材料

考虑阀芯阀套径向间隙的对称均等负开口液压滑阀压力特性分析 被引量：3

16

作者 訚耀保 李天宇 +3 位作者 张玄 李双路 李聪 张鑫彬 《液压与气动》 北大核心 2024年第4期9-14,共6页

考虑阀芯与阀套之间的径向间隙,建立具有对称均等负开口量的液压滑阀压力特性数学模型,得到了负开口滑阀的压力特性曲线族及其基本特征,分析了径向间隙和负开口量对滑阀压力特性的影响。结果表明:具有负开口量的液压滑阀的压力特性曲线... 考虑阀芯与阀套之间的径向间隙,建立具有对称均等负开口量的液压滑阀压力特性数学模型,得到了负开口滑阀的压力特性曲线族及其基本特征,分析了径向间隙和负开口量对滑阀压力特性的影响。结果表明:具有负开口量的液压滑阀的压力特性曲线在阀芯位移等于负开口量处存在拐点,在拐点前假设为层流流动,因此负载压力随阀位移变化曲线是线性的,在拐点后为紊流流动,因此负载压力与阀位移成非线性关系;负开口滑阀可弥补阀芯阀套径向间隙的泄漏量,其压力增益随着负开口量的增加而降低;所建立的数学模型,可为电液伺服阀、高端比例阀以及多路滑阀的研制和分析提供技术支撑。 展开更多

关键词 滑阀 径向间隙 负开口量 对称均等 压力特性

在线阅读 下载PDF 职称材料

3维离心环境下射流管伺服阀的零偏特性 被引量：3

17

作者 訚耀保 王玉 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期984-991,共8页

针对射流管伺服阀在离心环境下的零偏问题,建立了3维离心环境下射流管伺服阀零偏特性的数学模型,分析衔铁组件偏心距、电磁力矩系数、反馈杆刚度、运动部件质量等结构参数对射流管伺服阀零偏特性的影响,提出了减小3维离心环境下射流管... 针对射流管伺服阀在离心环境下的零偏问题,建立了3维离心环境下射流管伺服阀零偏特性的数学模型,分析衔铁组件偏心距、电磁力矩系数、反馈杆刚度、运动部件质量等结构参数对射流管伺服阀零偏特性的影响,提出了减小3维离心环境下射流管伺服阀零偏值的措施.结果表明:射流管伺服阀离心零偏值与离心加速度值呈线性关系;衔铁组件偏心距、电磁力矩系数与运动部件质量是影响射流管伺服阀离心零偏的主要因素,反馈杆刚度对零偏影响不大;采用合适的衔铁组件偏心距或者滑阀质量与衔铁组件质量之比可实现各加速度值下的离心零偏均为零.采用某型射流管伺服阀进行了实验验证,理论结果与实验结果一致. 展开更多

关键词 3维离心环境 射流管伺服阀 零位特性 离心加速度 线性关系

在线阅读 下载PDF 职称材料

固定节流孔长度对双喷嘴挡板阀低温零位性能的影响 被引量：3

18

作者 訚耀保 张曦 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第19期2275-2279,共5页

针对低温环境下固定节流孔节流长度影响双喷嘴挡板阀零位特性的问题进行了研究。采用理论分析和数值模拟两种方法对比分析固定节流孔节流长度与双喷嘴挡板阀低温零位性能的关系,导出了双喷嘴挡板阀零位压力、零位系数与节流孔液导比之... 针对低温环境下固定节流孔节流长度影响双喷嘴挡板阀零位特性的问题进行了研究。采用理论分析和数值模拟两种方法对比分析固定节流孔节流长度与双喷嘴挡板阀低温零位性能的关系,导出了双喷嘴挡板阀零位压力、零位系数与节流孔液导比之间的关系式。研究结果表明,适当调整固定节流孔节流长度,能有效改善油温在-40℃至0℃之间变化时的喷嘴挡板阀零位性能及其稳定性。 展开更多

关键词 双喷嘴挡板阀 固定节流孔 低温 零位系数 压力特性

在线阅读 下载PDF 职称材料

射流管伺服阀前置级冲蚀磨损数值模拟 被引量：19

19

作者 訚耀保 付嘉华 金瑶兰 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期2252-2260,共9页

针对射流管伺服阀对油液清洁度要求低以及油液中固体颗粒物高速射流容易产生零件磨损的问题,进行冲蚀磨损数值模拟.采用计算流体动力学（CFD）与冲蚀理论,建立冲蚀磨损数学模型,模拟射流管伺服阀多相流中油液和固体颗粒物的运动轨迹.分... 针对射流管伺服阀对油液清洁度要求低以及油液中固体颗粒物高速射流容易产生零件磨损的问题,进行冲蚀磨损数值模拟.采用计算流体动力学（CFD）与冲蚀理论,建立冲蚀磨损数学模型,模拟射流管伺服阀多相流中油液和固体颗粒物的运动轨迹.分析离散相固体颗粒的速度和冲击角度等参数对射流管伺服阀冲蚀磨损的影响规律,得到在工作介质为7级清洁度时射流管伺服阀前置级部件的冲蚀磨损率以及冲蚀磨损量.以某工业现场已服役5年的CSDY型射流管伺服阀作为实验对象,进行实验结果和理论结果的对比分析.研究结果表明：高速射流容易导致射流管伺服阀部件出现增重或失重的现象;油液中的固体颗粒物使接受器劈尖产生较严重的冲蚀磨损,冲蚀磨损量与2个接收孔之间的夹角及射流管位移量有关,当夹角为40°~50°时,冲蚀磨损相对较为严重.当射流管处于中立位置时,即射流管位移量为零时,劈尖附近冲蚀磨损严重;当射流管位移为最大时,劈尖的冲蚀磨损最小,理论结果与实验结果一致. 展开更多

关键词 射流管伺服阀 前置级 增重 失重 冲蚀磨损

在线阅读 下载PDF 职称材料

液压锤打桩过程的土壤与桩接触分析 被引量：6

20

作者 訚耀保 黄姜卿 +2 位作者 王辉强 沈耀冲 郭传新 《中国工程机械学报》 2011年第4期379-385,共7页

液压锤利用锤体自重和液压力的共同作用来实现锤和桩的撞击并将桩贯入土层.据此分析锤和桩撞击过程以及结束后,桩和土壤之间的接触情况.利用软件ANSYS建立桩和土壤接触过程的数学模型,进行仿真计算,得出桩和土壤接触时的位移、应力、剪... 液压锤利用锤体自重和液压力的共同作用来实现锤和桩的撞击并将桩贯入土层.据此分析锤和桩撞击过程以及结束后,桩和土壤之间的接触情况.利用软件ANSYS建立桩和土壤接触过程的数学模型,进行仿真计算,得出桩和土壤接触时的位移、应力、剪切力和应变的分布图.分析结果和现场应用情况的对比表明,所提出的理论和方法很好地解释了桩的贯入过程以及土壤参数的变化趋势.根据研究结果还可对打桩施工中出现的桩压溃和断桩现象进行预测、预防和评估,为桩基础工程施工提供技术支撑. 展开更多

关键词 液压锤 桩 ANSYS 接触应力 土壤

在线阅读 下载PDF 职称材料