期刊文献+
共找到4篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
波浪作用下高桩码头-海床系统动力响应特性研究
1
作者 解立波 苏雷 +3 位作者 王建峰 王远欣 毕建巍 凌贤长 《水运工程》 2025年第2期27-35,共9页
波浪是深水区高桩码头的主要环境荷载。研究波浪作用下高桩码头-海床系统的动力响应是深水港工程动力设计的基础。采用ADINA建立波浪-高桩码头-海床的三维有限元模型,获得波浪作用下桩周海床孔压、海床加速度、甲板位移和桩身动水压力时... 波浪是深水区高桩码头的主要环境荷载。研究波浪作用下高桩码头-海床系统的动力响应是深水港工程动力设计的基础。采用ADINA建立波浪-高桩码头-海床的三维有限元模型,获得波浪作用下桩周海床孔压、海床加速度、甲板位移和桩身动水压力时程,分析高桩码头-海床系统的动力响应特性,探讨波浪周期变化对该系统动力响应的影响。数值模拟研究表明:1)波浪作用下桩周海床孔压未发生累积效应;2)中间桩所受的动水压力显著大于边桩;3)桩周海床孔压、海床加速度、桩身动水压力的幅值沿波浪传播方向衰减,波浪周期越小,衰减效应越显著。本研究涉及的建模技术可为波浪作用下类似高桩码头数值模拟提供参考,研究成果可为高桩码头-海床系统动力设计提供支持。 展开更多
关键词 波浪作用 高桩码头 海床 动力响应 数值模拟
在线阅读 下载PDF
波浪作用下液化场地高桩码头动力响应试验研究 被引量:1
2
作者 毕建巍 苏雷 +2 位作者 解立波 张昱 凌贤长 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期1442-1454,共13页
高桩码头广泛应用于深水港口工程建设中,且大多位于可液化场地,波浪作用对液化场地高桩码头工作性能的影响不可忽视,但鲜有研究报道.进行液化场地高桩码头模型波浪水槽试验,考虑波浪、码头和土层三者之间的相互作用,真实再现高桩码头使... 高桩码头广泛应用于深水港口工程建设中,且大多位于可液化场地,波浪作用对液化场地高桩码头工作性能的影响不可忽视,但鲜有研究报道.进行液化场地高桩码头模型波浪水槽试验,考虑波浪、码头和土层三者之间的相互作用,真实再现高桩码头使用环境,探索波浪作用下码头内部响应差异,分析波浪作用下码头桩基和土层动力响应,探讨波高变化对各动力响应的影响规律.结果表明:高桩码头面板加速度和位移响应随波浪作用时间增加先逐渐变大最终保持相对稳定;群桩内各桩受到的动水压力和变形差异明显,其变化规律与桩位置有直接联系;自由场和桩周土层孔压响应幅值随埋深增大而减小,群桩的存在会降低桩周土层孔压的响应,增大土层加速度的响应;波高的增加对土层的影响随深度的增加而减小.上述研究成果可为波浪作用下类似高桩码头试验提供参考,为高桩码头合理化设计和防波浪侵袭提供支持. 展开更多
关键词 波浪作用 高桩码头 动力响应 液化场地 模型试验
在线阅读 下载PDF
波流作用下高桩码头动力响应试验研究 被引量:2
3
作者 毕建巍 苏雷 +2 位作者 解立波 张昱 凌贤长 《水运工程》 北大核心 2023年第2期37-43,73,共8页
针对外海工程地质环境,以高桩码头为研究对象,设计波流作用下水槽试验方案,开展波流作用下高桩码头动力响应的试验研究,还原了高桩码头真实的使用环境,探讨高桩码头桩身内部响应差异,分析自由场与桩周土孔压和加速度的响应关系。结果表... 针对外海工程地质环境,以高桩码头为研究对象,设计波流作用下水槽试验方案,开展波流作用下高桩码头动力响应的试验研究,还原了高桩码头真实的使用环境,探讨高桩码头桩身内部响应差异,分析自由场与桩周土孔压和加速度的响应关系。结果表明:1)高桩码头各桩响应差异明显,顺波流方向桩身所受动水压力逐渐减小,桩身弯矩前排桩大于后排桩,中间桩大于两侧桩;2)面板位移和加速度呈周期性变化,扭转随波流作用逐渐减小;3)土层加速度和孔压随波流传播和埋深增加逐渐减小,群桩的存在会增大土层加速度、减小孔压;4)高桩码头设计时,应适当提高中间桩的强度,重视对表层海床土的加固。研究成果可为高桩码头的设计和维护提供一定的参考与借鉴。 展开更多
关键词 波流作用 高桩码头 动力响应 液化场地 模型试验
在线阅读 下载PDF
基于FLAC^(3D)液化场地桩基动力反应振动台试验数值分析方法 被引量:6
4
作者 苏雷 赵卓 +2 位作者 毕建巍 解立波 凌贤长 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2022年第3期454-463,共10页
液化场地桩基动力响应是岩土地震工程领域重要的研究课题,而研究液化场地桩基动力响应有效的方法包括大型物理模型试验和数值模拟。鉴于此,针对已完成的振动台试验,采用FLAC^(3D)有限差分计算程序,建立了液化场地桩‑土动力相互振动台试... 液化场地桩基动力响应是岩土地震工程领域重要的研究课题,而研究液化场地桩基动力响应有效的方法包括大型物理模型试验和数值模拟。鉴于此,针对已完成的振动台试验,采用FLAC^(3D)有限差分计算程序,建立了液化场地桩‑土动力相互振动台试验数值模型。在数值模拟中,承台采用实体单元,桩采用桩单元,柱墩采用梁单元,考虑液化效应的饱和砂土采用Finn模型,粘土采用Mohr‑Coulomb模型。模型边界采用自由场边界,采用弹簧‑滑块‑裂缝单元模拟桩‑土界面。通过对比振动台试验结果表明:建立的有限差分数值模型能够再现结构和地基的动力响应,进而验证了数值模型的可靠性。同时,分析了引起数值计算结果与试验结果差异的主要原因。所采用的数值分析方法对类似布置的桩‑土相互作用数值分析提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 桩基 动力反应 有限差分 振动台试验 液化场地
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部