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极寒条件下多次喷射对柴油机怠速稳定性的影响
1
作者 董文龙 李瑞 +2 位作者 罗飞 解礼兵 朱廷辉 《专用汽车》 2025年第4期87-91,共5页
由于极寒条件下柴油机怠速工况的缸内燃烧稳定性和各缸间的燃烧一致性较差,造成暖机过程中发动机抖动严重,并且产生大量HC和CO排放。目前,采用多次喷射是提高低温环境下柴油机起动性和怠速稳定性成本最低和最有效的方法之一。基于起动/... 由于极寒条件下柴油机怠速工况的缸内燃烧稳定性和各缸间的燃烧一致性较差,造成暖机过程中发动机抖动严重,并且产生大量HC和CO排放。目前,采用多次喷射是提高低温环境下柴油机起动性和怠速稳定性成本最低和最有效的方法之一。基于起动/发电一体式电机拖动进行-43℃下的柴油机冷机怠速稳定性试验,研究了不同喷射方式对柴油机低温冷机怠速稳定性的影响。研究结果表明:在低温冷机怠速工况下,采用三次喷射时怠速稳定性明显优于单次和两次喷射。相比单次喷射,两次和三次喷射时怠速工况的滞燃期分别缩短2.52°CA和5.29°CA,最高燃烧压力循环波动率Ψ_(Pmax)分别降低18.4%和61%,燃烧噪声平均降低了12.2%和15.57%,怠速波动率Ψ_(v)分别降低至6.0%和3.2%。 展开更多
关键词 柴油机 极寒条件 多次喷射 怠速稳定性
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进气道螺旋段关键结构参数多目标优化设计 被引量：2
2
作者 张韦 解礼兵 +4 位作者 陈朝辉 周马益 陈永 范吉文 陶丽 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期337-344,共8页
采用气道稳流试验、CFD稳态模拟,结合多目标优化设计手段,研究YN柴油机单螺旋进气道螺旋段的最小截面积、蜗壳内半径、蜗壳外半径和螺旋室高度4个关键结构参数对气道流动特性的影响。结果表明:通过回归分析获得的近似数学模型,可实现气... 采用气道稳流试验、CFD稳态模拟,结合多目标优化设计手段,研究YN柴油机单螺旋进气道螺旋段的最小截面积、蜗壳内半径、蜗壳外半径和螺旋室高度4个关键结构参数对气道流动特性的影响。结果表明:通过回归分析获得的近似数学模型,可实现气道结构参数与气道性能的正向定量研究;通过对原机气道螺旋段结构参数的多目标优化,可实现在流量系数小幅降低(0~3.98%)的条件下,涡流比的明显提高(9.3%~14.34%)。 展开更多
关键词 柴油机 单螺旋进气道 螺旋段 涡流比 流量系数 多目标优化
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不同海拔下国六柴油机WHTC/WHSC测试循环的试验研究 被引量：1
3
作者 解礼兵 李世峰 +2 位作者 郑永明 刘典云 曾夏寒 《内燃机与配件》 2022年第21期4-6,共3页
针对某国六柴油机,采用进排气海拔模拟系统,开展不同海拔条件下柴油机WHTC/WHSC测试循环的试验研究,系统分析不同海拔高度对国六柴油机关键污染物排放的影响,研究柴油机WHTC/WHSC测试循环的异同。结果表明:随海拔升高,发动机循环功降低... 针对某国六柴油机,采用进排气海拔模拟系统,开展不同海拔条件下柴油机WHTC/WHSC测试循环的试验研究,系统分析不同海拔高度对国六柴油机关键污染物排放的影响,研究柴油机WHTC/WHSC测试循环的异同。结果表明:随海拔升高,发动机循环功降低,且海拔越高,循环功较平原的降幅越大,4000 m海拔,降幅分别为21.1%、16.8%;柴油机关键污染物排放整体呈现增加趋势,其中CO与THC排放先减小后增加,主要与缸内氧含量及混合气均匀度有关;不同海拔下,WHTC/WHSC测试循环对CO、NOx、THC排放的检测能力差异性较小。 展开更多
关键词 海拔 国六柴油机 WHTC/WHSC测试循环 试验
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柴油机进气门结构优化对燃烧特性的影响
4
作者 简文铎 张韦 +3 位作者 解礼兵 孟丽苹 李臻卓 张翔宇 《车用发动机》 北大核心 2022年第4期41-48,共8页
采用气道稳流试验、CFD数值模拟的方法,研究了YN单螺旋进气道柴油机进气门的气门锥角α、气门背锥角β和气门背面圆弧半径R对进气性能的影响,并通过正交试验方法优化了原机气门结构,分析了优化模型对缸内气流运动及燃烧特性的影响。结... 采用气道稳流试验、CFD数值模拟的方法,研究了YN单螺旋进气道柴油机进气门的气门锥角α、气门背锥角β和气门背面圆弧半径R对进气性能的影响,并通过正交试验方法优化了原机气门结构,分析了优化模型对缸内气流运动及燃烧特性的影响。结果表明:气门锥角对进气性能的影响最大,其次是气门背锥角和气门背面圆弧;对于正交试验得到的优化模型(α为35°,β为27°,R为16 mm),在缸内进气量小幅提升的情况下,涡流比有明显的增加,能有效组织缸内气流运动,促进油气的充分混合,改善了缸内燃烧和排放;缸内瞬时放热率和累计放热量增加,Soot排放减少,NO_(x)排放略有增加。 展开更多
关键词 柴油机 进气门 进气性能 正交试验 结构优化 燃烧 排放
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海拔对柴油机热平衡的影响研究 被引量：1
5
作者 李章恒 刘典云 +2 位作者 张文雄 张双付 解礼兵 《内燃机与配件》 2023年第20期5-8,共4页
通过研究柴油机在不同海拔下的热量分配和热效率情况,表明随着海拔的增加,柴油机燃烧功率和输出功率逐渐降低,而排气散热功率逐渐增加。同时,循环水散热功率和占比均随着海拔的升高而降低,相比0米降低28%–32%之间。余项热量损失功率和... 通过研究柴油机在不同海拔下的热量分配和热效率情况,表明随着海拔的增加,柴油机燃烧功率和输出功率逐渐降低,而排气散热功率逐渐增加。同时,循环水散热功率和占比均随着海拔的升高而降低,相比0米降低28%–32%之间。余项热量损失功率和占比均随着转速的升高而增加;随着海拔的升高,排气热量和余项热损失占比保持不变,而柴油机热效率占比随着海拔的升高呈现下降的趋势,在负荷特性下,这些参数基本不受海拔的影响。在高海拔地区,随着发动机本体热负荷增加,在发动机零部件设计时应充分考虑高海拔带来的热应力增加,以保证高海拔下的零部件可靠性。 展开更多
关键词 柴油机 高海拔 热平衡 试验
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不同海拔下的柴油机高原排放测试循环的试验研究 被引量：1
6
作者 郑永明 解礼兵 +2 位作者 李世峰 曾夏寒 刘典云 《内燃机与配件》 2022年第24期12-14,共3页
研究针对高海拔WHTC、WHSC测试工况与高原地区用户的实际动力需求不符,提出不同海拔的高原排放测试循环,并比对了不同海拔的当地WHTC与高原WHTC测试循环对污染物检测的异同。结果显示:随着海拔的增加,WHTC、WHSC测试循环工况扭矩降低,... 研究针对高海拔WHTC、WHSC测试工况与高原地区用户的实际动力需求不符,提出不同海拔的高原排放测试循环,并比对了不同海拔的当地WHTC与高原WHTC测试循环对污染物检测的异同。结果显示:随着海拔的增加,WHTC、WHSC测试循环工况扭矩降低,用户的动力需求增加,且3000m以上海拔,变化幅度快速增加;采用高原排放测试循环,缩减高海拔扭矩衰减幅度,最大衰减仅为15.1%;对比当地WHTC与高原WHTC测试的CO、HC、NOx排放,其排放规律一致,但存在排放量的差异。 展开更多
关键词 海拔 柴油机 排放 试验
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不同海拔的重型国六柴油机外特性试验研究 被引量：1
7
作者 刘典云 郑永明 +4 位作者 曾夏寒 李世峰 罗飞 李瑞 解礼兵 《内燃机与配件》 2022年第23期1-3,共3页
针对某重型国六柴油机,采用进排气海拔模拟系统,开展不同海拔条件下柴油机外特性试验研究,系统分析不同海拔对其动力性和经济性的影响规律。结果表明:随着海拔升高,重型柴油机进气流量逐渐降低,相对于0米海拔,最高降低可达43%;动力性逐... 针对某重型国六柴油机,采用进排气海拔模拟系统,开展不同海拔条件下柴油机外特性试验研究,系统分析不同海拔对其动力性和经济性的影响规律。结果表明:随着海拔升高,重型柴油机进气流量逐渐降低,相对于0米海拔,最高降低可达43%;动力性逐渐降低,在低转速和高转速区,功率、扭矩累计衰减24~42%,在中间转速区累计衰减在9~18%;经济性逐渐降低,燃油消耗率累计增加3~13%,且低转速燃料消耗率受海拔变化的影响更为明显。 展开更多
关键词 不同海拔 国六 重型柴油机 外特性
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海拔对柴油机不同燃烧模式的排放影响研究 被引量：1
8
作者 郑永明 张双付 +2 位作者 李世峰 解礼兵 罗飞 《汽车测试报告》 2022年第13期146-148,共3页
基于高原进排气海拔模拟系统,进行汽车柴油机不同燃烧模式的排放特性试验,并分析海拔与燃烧模式对汽车柴油机污染物排放的影响。研究发现:在不同海拔下,DPF再生模式的有效燃油消耗率较Normal模式增加3%~11%;受海拔上升、大气压力及氧含... 基于高原进排气海拔模拟系统,进行汽车柴油机不同燃烧模式的排放特性试验,并分析海拔与燃烧模式对汽车柴油机污染物排放的影响。研究发现:在不同海拔下,DPF再生模式的有效燃油消耗率较Normal模式增加3%~11%;受海拔上升、大气压力及氧含量降低的影响,汽车柴油机的CO(一氧化碳)、THC(气体中含有碳氢化合物的总量)、CH_(4)(甲烷)排放受海拔的影响最为明显,并且呈上升趋势;比较不同的燃烧模式,DPF再生模式的汽车柴油机污染物排放受海拔影响较小,但排放量较其他模式均高数十倍。 展开更多
关键词 海拔 汽车柴油机 燃烧模式 排放特性
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柴油机试验过程中影响NOx排放的因素分析
9
作者 刘典云 李章恒 +2 位作者 李瑞 解礼兵 李世峰 《内燃机与配件》 2022年第24期61-63,共3页
随着重型车国六排放法规的实施,针对柴油机的污染物排放测试流程和要求进一步复杂化,柴油机在试验过程中容易出现NOx排放不稳定现象。针对此问题,通过分析EGR故障、尿素喷嘴精度及试验初始温度条件等因素对柴油机NOx排放结果的影响,并... 随着重型车国六排放法规的实施,针对柴油机的污染物排放测试流程和要求进一步复杂化,柴油机在试验过程中容易出现NOx排放不稳定现象。针对此问题,通过分析EGR故障、尿素喷嘴精度及试验初始温度条件等因素对柴油机NOx排放结果的影响,并在一台国六轻型柴油上进行试验验证,试验结果表明EGR故障和发动机初始试验冷却液温度会引起明显的NOx原排增加,WHTC比排放增加6%-26%,同时尿素喷嘴结晶老化将会导致NOx尾排一致性偏差增大,而较低初始排气温度会延长SCR到达工作温度的时间,导致NOx尾排增加。为保证柴油机在不同试验室、不同环境条件下测试结果的一致性和准确性,在试验过程中监控这些影响因素是非常必要的。 展开更多
关键词 柴油机 NOx WHTC 试验
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高原轻型车用发动机PN排放特性的试验研究
10
作者 赵龙龙 罗飞 +2 位作者 李瑞 侯春元 解礼兵 《时代汽车》 2023年第12期23-25,共3页
基于1900m海拔的发动机试验台架,针对一台国六轻型车用发动机,开展搭载后处理系统的整机PN排放特性的试验研究,分析其在高原下原机PN与尾排PN的变化规律,为高原轻型车后处理系统开发提供数据支持。研究发现:高原汽油机原机PN排放随着车... 基于1900m海拔的发动机试验台架,针对一台国六轻型车用发动机,开展搭载后处理系统的整机PN排放特性的试验研究,分析其在高原下原机PN与尾排PN的变化规律,为高原轻型车后处理系统开发提供数据支持。研究发现:高原汽油机原机PN排放随着车速的升高而不断降低,捕集效率随车速的增加呈先增加后减小的趋势,主要与载体孔隙及是否高温灼烧相关;原机PN排放值对捕集效率的影响较大,尤其是冷启动条件下,受发动机缸内温度低、燃烧不充分等影响较大;为增大颗粒物捕集效率,可为GPF添加(或涂覆)部分不可灼烧的的灰分或其它成分以减小孔径孔隙。 展开更多
关键词 高原 轻型车用发动机 PN排放特性
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