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题名水陆两栖飞机船体着水载荷数值与试验分析
被引量：11
- 1
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作者
褚林塘
孙丰
廉滋鼎
焦俊
王明振
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机构
高速水动力航空科技重点实验室
中航通用飞机有限责任公司
中航工业特种飞行器研究所
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2016年第15期211-215,共5页
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基金
航空科学基金(20120191326091)
中航工业科技创新基金(2013A60505R)
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文摘
水陆两栖飞机的着水载荷是影响结构设计的主要因素之一。应用数值仿真与模型试验相结合的方法对船体着水载荷进行了研究。数值仿真建立了包含空气场的有限元模型,计算了不同船底截面形式、结构重量、入水速度下的楔形体局部砰击压力变化及分布,并同模型试验结果进行了对比。结果表明,数值结果与模型试验值吻合良好,并得到了两种截面形式的压力分布规律,可为水陆两栖飞机船体构型的设计提供参考。
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关键词
水陆两栖飞机
楔形体
入水砰击
数值仿真
试验
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Keywords
amphibious aircraft
wedge
slamming into water
numerical simulation
test
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分类号
V21
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名禇林塘 特种飞行器专家
- 2
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作者
褚林塘
叶枫
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机构
中航通用飞机有限责任公司
不详
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出处
《航空制造技术》
2015年第7期30-31,共2页
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文摘
作为中航工业首席技术专家,您在特种飞行器方面展开了深入的研究,请介绍一下近年来取得的研究成果及其应用情况。褚林塘：近年来,中国特种飞行器研究所紧紧抓住难得的历史机遇,全方位地推进特种飞行器事业的快速发展,取得了累累硕果。
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关键词
技术专家
飞行器
研究成果
研究所
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分类号
V323
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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题名着水姿态对大型水陆两栖飞机着水性能的影响
被引量：11
- 3
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作者
孙丰
吴彬
廉滋鼎
王明振
褚林塘
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机构
高速水动力航空科技重点实验室
中航工业特种飞行器研究所
中航通用飞机有限责任公司
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出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2019年第4期397-404,共8页
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基金
民用飞机专项研究(MJ-2015-F-028)
航空科学基金(2016ZA05002)
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文摘
针对着水姿态对水陆两栖飞机船体着水性能的影响,通过单船身(机身)模型着水试验与仿真,分析着水载荷和运动响应,单船身模型可排除气动力及复杂的水面效应等因素引起的试验与仿真的差异。结果表明仿真与试验结果一致性较好,压力分布满足设计要求;初始姿态角对压力分布及加速度的时历变化影响不大,但艉部着水前期姿态角会出现减小的现象;加速度和姿态角峰值随着初始姿态角的增大会出现明显的波谷型变化。综合看来,该型水陆两栖飞机着水性能在6°-8°姿态角范围内较优,7°最佳。
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关键词
水陆两栖飞机
着水姿态
着水性能
着水载荷
运动响应
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Keywords
amphibian aircraft
water-entry pitch angle
water-entry performance
water load
motion response
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分类号
U674.78
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名大型水陆两栖飞机舱段入水冲击实验研究
被引量：10
- 4
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作者
孙丰
魏飞
吴彬
张家旭
褚林塘
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机构
高速水动力航空科技重点实验室
中国特种飞行器研究所
中航通用飞机有限责任公司
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019年第12期39-43,52,共6页
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基金
航空科学基金(2016ZA05002)
民用飞机专项科研(MJ-2015-F-028)
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文摘
传统的水上飞机水载荷试验基本采用刚性缩比模型,不能计及弹性变形及缩尺比对载荷的影响。利用大型水陆两栖飞机舱段开展着水载荷试验研究,针对大型试验件开展了试验方案设计,开展不同重量状态和入水速度着水试验,分析加速度峰值的变化规律、压力的时历特性和分布特性,对比不同浸湿半宽下加速度的理论与试验值。结果表明,局部压力曲线出现了二次峰值现象;加速度峰值随着重量和入水速度的增大非线性增大;随着重量的增大,加速度峰值对应的浸湿半宽增大,速度对此影响较小;Von-Karman理论较Wagner理论更接近试验结果;着水速度越小,重力对结构入水过程影响越大。
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关键词
水陆两栖飞机
舱段
入水冲击
实验
载荷
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Keywords
amphibious aircraft
cabin
water impact
experiment
loading
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分类号
U662.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名水陆两栖飞机典型横截面入水撞击实验研究
被引量：5
- 5
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作者
王明振
褚林塘
吴彬
焦俊
孙丰
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机构
中国特种飞行器研究所
高速水动力航空科技重点实验室
中航通用飞机有限责任公司
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出处
《爆炸与冲击》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期313-318,共6页
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基金
航空科学基金项目(20120191326091)
中航工业科技创新基金项目(2013A60505R)
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文摘
选取当今世界几种水陆两栖飞机典型横截面为研究对象,通过进行不同投放高度和不同质量的楔形体入水冲击实验,动态测量楔形体入水冲击过程中的压力并记录自由液面变化情况,研究了不同实验件的自由液面变化、冲击压力随时间变化及局部压力分布规律等。通过对比分析,发现带舭弯的弧形横截面型式有利于降低水陆两栖飞机在复杂海况下的着水冲击载荷,可作为水陆两栖飞机设计的参考线型。
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关键词
爆炸力学
入水
冲击
水陆两栖飞机
楔形体
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Keywords
mechanics of explosion
water entry
impact
amphibious seaplane
wedge
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分类号
O389
[理学—流体力学]
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题名大型水陆两栖飞机波浪水面着水分析方法
被引量：2
- 6
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作者
孙丰
王明振
褚林塘
张家旭
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机构
高速水动力航空科技重点实验室
中国特种飞行器研究所
中航通用飞机有限责任公司
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出处
《航空计算技术》
2019年第4期35-38,共4页
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基金
民用飞机专项研究项目资助(MJ-2015-F-028)
航空科学基金项目资助(2016ZA05002)
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文摘
水面环境对水陆两栖飞机着水载荷有重要影响,水面环境分为静水和波浪,采用数值仿真技术对静水面和波浪水面环境下的水陆两栖飞机着水载荷进行计算。利用单机身模型,通过与实验对比,验证仿真方法的有效性及精度;基于推板造波理论实现数值造波,结合静水面着水仿真技术实现波浪水面着水仿真。研究发现,静水面着水仿真精度较高,应用数值造波方法模拟的波浪品质可以满足工程应用。
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关键词
水陆两栖飞机
波浪
着水载荷
数值仿真
数值造波
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Keywords
amphibious aircraft
wave
water load
numerical simulation
numerical wave-making
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分类号
V271
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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