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题名路基压实质量连续同步检测可行性试验研究
被引量：8
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作者
薛马峰
刘微
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机构
中铁一局集团第一工程有限公司
中铁十九局集团有限公司
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出处
《国防交通工程与技术》
2010年第5期31-33,37,共4页
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文摘
目前路基压实质量检测的方法存在诸多不足,提出了以振动轮动力响应为基础的连续测试路基压实状态的检测方法,并在中铁一局哈大客运专线路基上进行了对比试验研究,验证了连续压实质量控制指标δCMV与目前客运专线路基压实质量力学检测指标K30、EV2具有很好的相关性。表明在获得更多的试验数据后,可以考虑采用连续压实质量控制指标对路基压实施工进行过程控制,减少目前的检测工作量。
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关键词
路基
连续压实质量控制指标
振动轮动力响应
连续同步
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Keywords
sub-grade
continuous compaction control index
dynamic response of the vibration roller
continuous and synchronous
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分类号
U213.157
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路单线隧道Ⅳ级围岩台阶法施工参数选择
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作者
宋鹏伟
薛马峰
高飞龙
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)
西成铁路客运专线陕西有限责任公司
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出处
《铁路技术创新》
2024年第1期134-142,共9页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(P2018G048-1)。
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文摘
为研究隧道台阶法施工时不同台阶高度及长度对隧道变形的影响,以西十高铁秦岭马白山单线隧道为工程依托,采用三维有限元计算模型,对不同台阶高度和长度下围岩变形及初支结构稳定性的变化规律进行研究。结果表明:台阶高度对掌子面变形、塑性区分布、拱顶沉降及初支收敛有较大影响;不同台阶长度的掌子面纵向变形较小,随台阶长度增大,拱顶最大沉降量及初支收敛变形量逐渐增大,当台阶长度达到20 m后两者基本趋于稳定;Ⅳ级围岩地段,单线隧道台阶高度宜为6.5~8.0 m,综合考虑隧道施工机械设备排布情况,台阶长度取20~40 m较合适。隧道施工过程中,拱顶沉降、初支收敛等监测结果均满足施工安全要求,验证了研究结果的可行性,并可为相关工程台阶法施工提供参考。
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关键词
西十高铁
单线隧道
Ⅳ级围岩
台阶法
台阶高度
台阶长度
掌子面变形
拱顶沉降
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Keywords
Xi’an-Shiyan HSR
single-track tunnel
Class IV surrounding rock
benching tunnelling method
bench height
bench length
tunnel face deformation
arch crown settlement
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分类号
U455.6
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名路基智能压实系统在应用中的管理
被引量：1
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作者
薛马峰
雷涛
王晓辉
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机构
中国中铁航空港集团第一工程有限公司
兰新铁路甘青有限公司
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出处
《山西建筑》
2012年第13期162-163,共2页
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文摘
从技术特点和应用管理的角度阐明了路基智能压实系统在实际施工过程中的管理模式,详细论述了高速铁路参建各方在路基智能压实系统应用过程中的职责、施工现场采集路基智能压实系统所生成数据的管理流程、路基智能压实系统相关资料的管理流程等内容,从而为路基智能压实系统的应用管理积累宝贵经验。
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关键词
高铁路基
智能压实系统
管理
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Keywords
high-speed railway subgrade
intelligent compaction system
management
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名戈壁地区卵砾土路基填筑的试验与研究
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作者
薛马峰
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机构
兰新铁路甘青有限公司
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出处
《山西建筑》
2013年第8期123-125,共3页
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文摘
针对西部戈壁地区特有的卵砾石土填筑开展了系统试验,通过试验总结了卵砾石土路基填筑施工的工艺参数,并提出了具体建议,为戈壁地区填筑高等级铁路路基提供了丰富的参考数据和工艺标准。
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关键词
卵砾土
路基填筑
试验研究
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Keywords
gravel
sub-grade filling
experimental research
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分类号
U416
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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