《欧盟海运燃料条例》关于非生物质可再生燃料应用解析

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作者 薛树业 《世界海运》 2025年第4期7-9,共3页

《欧盟海运燃料条例》已于2025年正式实施,这将对国际海运的温室气体减排和船舶运营产生深刻影响。系统梳理该条例中关于应用非生物质可再生燃料的要求,从政策动机、定义、减排阈值、次级目标、激励和惩罚等维度阐述并解析《欧盟海运燃... 《欧盟海运燃料条例》已于2025年正式实施,这将对国际海运的温室气体减排和船舶运营产生深刻影响。系统梳理该条例中关于应用非生物质可再生燃料的要求,从政策动机、定义、减排阈值、次级目标、激励和惩罚等维度阐述并解析《欧盟海运燃料条例》下的非生物质可再生燃料使用相关问题,供相关方参考。 展开更多

关键词 温室气体减排 《欧盟海运燃料条例》 非生物质可再生燃料

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船用甲醇燃料的全生命周期分析及应用 被引量：2

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作者 薛树业 《航海》 2024年第4期3-8,共6页

在国际海事组织和欧盟对船用燃料全生命周期温室气体减排设定目标的背景下,甲醇燃料表现出巨大应用潜力。为明晰船用甲醇燃料全生命周期背景下的应用情况,本文分析甲醇燃料的突出特点、分类及定义,解析马士基应用甲醇案例,基于国际标准... 在国际海事组织和欧盟对船用燃料全生命周期温室气体减排设定目标的背景下,甲醇燃料表现出巨大应用潜力。为明晰船用甲醇燃料全生命周期背景下的应用情况,本文分析甲醇燃料的突出特点、分类及定义,解析马士基应用甲醇案例,基于国际标准化组织关于生命周期评价的标准,分析船用甲醇燃料全生命周期的温室气体排放,最后结合国际海事组织和欧盟关于全生命周期燃料的规定,探讨甲醇燃料在船应用情况。预计随着国际航运温室气体减排政策的进一步实施、甲醇相关技术的不断成熟和发展,甲醇有望成为一种重要的船用替代燃料。 展开更多

关键词 船舶 替代燃料 甲醇 生命周期 碳源

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IMO温室气体减排中期措施主流方案对比分析

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作者 薛树业 《世界海运》 2024年第10期1-5,21,共6页

IMO正在积极推进制定具有法律约束力的一揽子温室气体减排中期措施。为明晰这些中期措施制定的进展情况,基于《2023年IMO船舶温室气体减排战略》和相关文件关于中期措施的要求,梳理分析截至目前中期措施制定的主流方案,如国际海事可持... IMO正在积极推进制定具有法律约束力的一揽子温室气体减排中期措施。为明晰这些中期措施制定的进展情况,基于《2023年IMO船舶温室气体减排战略》和相关文件关于中期措施的要求,梳理分析截至目前中期措施制定的主流方案,如国际海事可持续燃料和基金、温室气体燃料标准和统一温室气体摊款、绿色平衡机制、直接征税等,从技术要素、经济要素、收入来源、收入用途、燃料激励等方面比较其中的异同。结果表明,各主流方案均在“IMO净零框架”基础上形成了较为成熟的体系,但在温室气体燃料标准、温室气体排放定价等诸多细节方面仍存在分歧。预计随着讨论的深入,各方案将逐步消除差异,实现融合和统一,以期在2025年获得IMO批准。 展开更多

关键词 国际航运 温室气体 减排 中期措施 净零排放 燃料标准

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基于数据收集机制的国际航行船舶替代燃料应用分析 被引量：2

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作者 薛树业 李帅 《世界海运》 2024年第5期24-28,共5页

国际海事组织数据收集机制已实施4个周期,基于数据收集机制,结合有关替代燃料的政策和规则要求,整理分析5 000总吨及以上国际航行船舶替代燃料的消耗情况,探究国际航运替代燃料的应用规律和趋势。目前数据收集机制中的替代燃料不涉及全... 国际海事组织数据收集机制已实施4个周期,基于数据收集机制,结合有关替代燃料的政策和规则要求,整理分析5 000总吨及以上国际航行船舶替代燃料的消耗情况,探究国际航运替代燃料的应用规律和趋势。目前数据收集机制中的替代燃料不涉及全生命周期温室气体强度,仅考量燃料化学成分和船端使用情况;国际海事组织关于替代燃料应用技术导则正逐渐形成完整体系;数据分析结果表明,液化天然气是主要的替代燃料,占据了95%以上的消耗量,其他替代燃料均有在船应用,但规模较小,尚处于发展初期阶段,各种替代燃料均具有很强的船型相关性。替代燃料对于实现国际航运温室气体减排目标不可或缺,在船舶温室气体减排政策和规则驱动下,预计替代燃料的在船应用会逐渐成熟,消耗量将呈爆发式增长。 展开更多

关键词 绿色航运 替代燃料 液化天然气 温室气体

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《欧盟海运燃料条例》实施过程中存在的问题解析(上)

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作者 薛树业 《水运管理》 2025年第2期37-41,共5页

国际海事组织(IMO)正在积极推进制定具有法律约束力的一揽子温室气体(GHG)减排“中期措施”。经过IMO海上环境保护委员会(MEPC)第82届会议讨论,各方进一步求同存异,对“中期措施”的结构提出了修改建议,并依此起草了关于“净零框架”的... 国际海事组织(IMO)正在积极推进制定具有法律约束力的一揽子温室气体(GHG)减排“中期措施”。经过IMO海上环境保护委员会(MEPC)第82届会议讨论,各方进一步求同存异,对“中期措施”的结构提出了修改建议,并依此起草了关于“净零框架”的法律文本草案。为支持实施IMO的“净零框架”提议,围绕温室气体减排“中期措施”建议,IMO提出了新导则和有待修订的现行导则的指示性清单。根据目前“中期措施”的备选方案,温室气体燃料标准(GFS)与区域性的《欧盟海运燃料条例》(FuelEU)内容相似,而FuelEU已制定完成并定于2025年实施。作为先行者,FuelEU旨在增加可再生和低碳燃料的使用并限制温室气体排放,其实施将对IMO温室气体减排“中期措施”的制定具有借鉴意义。因此,从核心义务与履约实体、FuelEU与“海运EU ETS”的关系、GHG强度参考值的确定、监测计划、零排放技术的应用与履约、冰级船舶与冰区航行的折减、岸电使用相关问题、船用燃料与排放因子、非生物质可再生燃料使用、数据验证与燃料认证等方面分析FuelEU在实施过程中存在的若干问题,以期为相关方提供参考。 展开更多

关键词 欧盟海运燃料条例(FuelEU) 国际航运 温室气体 减排

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基于IMO船舶燃油消耗数据报告的集装箱船营运碳强度分析 被引量：2

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作者 饶春彬 薛树业 何利东 《集装箱化》 2024年第1期8-12,共5页

当前国际航运界正全力朝着低碳和脱碳目标前进,以应对温室气体排放带来的全球气候变化问题。集装箱船是国际航运主力船型,其脱碳趋势具有一定代表性。基于IMO最新公开的2019―2022年国际航行船舶营运碳强度指标数据,系统梳理集装箱船营... 当前国际航运界正全力朝着低碳和脱碳目标前进,以应对温室气体排放带来的全球气候变化问题。集装箱船是国际航运主力船型,其脱碳趋势具有一定代表性。基于IMO最新公开的2019―2022年国际航行船舶营运碳强度指标数据,系统梳理集装箱船营运碳强度指标数据的变化情况,结果表明:受国际政治经济形势影响,虽然航运业采取强有力的温室气体减排措施,但效果并不明显,尤其是从营运碳强度来看,减排趋势较为乏力;集装箱船碳减排趋势不明朗,船舶大型化对提升船队整体能效的作用有限,并且大型船舶比小型船舶更易受国际政治经济形势影响。 展开更多

关键词 集装箱船 碳减排 营运碳强度 船舶能效营运指数 年度能效比

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国际海事组织船舶碳捕集与存储技术讨论进展

7

作者 饶春彬 薛树业 李帅 《航海》 2024年第2期3-5,共3页

船舶碳捕集与存储(OCCS)技术在船舶温室气体减排方面可发挥重要作用。本文通过系统梳理分析IMO目前有关OCCS技术的相关提案及讨论结果,以明晰OCCS技术在船应用进展。讨论结果表明:OCCS技术应用的相关体系还不成熟,OCCS技术的相关法规和... 船舶碳捕集与存储(OCCS)技术在船舶温室气体减排方面可发挥重要作用。本文通过系统梳理分析IMO目前有关OCCS技术的相关提案及讨论结果,以明晰OCCS技术在船应用进展。讨论结果表明:OCCS技术应用的相关体系还不成熟,OCCS技术的相关法规和技术框架是各方关注的焦点;受船舶温室气体减排其他法规和导则的影响,OCCS上船应用的进展较为缓慢,且不会在短期内达成。因此,OCCS技术作为实现国际航运净零目标的过渡解决方案,各方有必要进一步加强对这一技术的研究和探讨。 展开更多

关键词 船舶 二氧化碳 碳捕集与存储 法规

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国际海事组织船舶能效和温室气体减排文件概览 被引量：1

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作者 薛树业 何利东 《集装箱化》 2023年第12期24-31,共8页

本概览以文件梳理的方式,从文件视角系统回顾国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)为解决船舶温室气体排放问题所开展的工作,厘清IMO船舶能效和温室气体减排文件发展脉络,包括文件通过(adopt)、批准(approve)和生效(e... 本概览以文件梳理的方式,从文件视角系统回顾国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)为解决船舶温室气体排放问题所开展的工作,厘清IMO船舶能效和温室气体减排文件发展脉络,包括文件通过(adopt)、批准(approve)和生效(enter into force)时间以及修订(revise)、取代(supersede)和撤销(revoke)等关系,并展示现行有效文件,列明相关缩略语和术语,供海事主管机关、港口经营人、航运组织、船舶所有人、船舶经营人、船舶建造人、能源供应商、燃料生产商、发动机制造商和船员等相关方参考,并为国内船舶温室气体减排工作提供借鉴。 展开更多

关键词 国际海事组织 发动机制造商 温室气体减排 船舶经营人 船舶建造 船舶所有人 港口经营人 现行有效

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远洋船舶风帆对舵机的影响分析

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作者 薛树业 胡以怀 +1 位作者 何建海 唐娟娟 《造船技术》 2014年第2期27-29,共3页

远洋船舶风帆助航技术是船舶节能减排的重要发展方向。风帆和舵机都会对船舶的航向产生影响,解决风帆助航船舶的偏航问题,就需要研究风帆、舵机和船舶的关系。本文分析了风帆和舵对船舶力的作用,从舵机的工作性能参数、技术要求和自动... 远洋船舶风帆助航技术是船舶节能减排的重要发展方向。风帆和舵机都会对船舶的航向产生影响,解决风帆助航船舶的偏航问题,就需要研究风帆、舵机和船舶的关系。本文分析了风帆和舵对船舶力的作用,从舵机的工作性能参数、技术要求和自动控制等方面分析了风帆对舵机的影响,为风帆在远洋船舶上的应用推广提供了参考。 展开更多

关键词 远洋船舶 风帆 舵机 技术要求 自动控制

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某船满足能效设计指数要求的探讨

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作者 薛树业 陈泰山 《世界海运》 2022年第7期22-25,共4页

为解决某类船能效设计指数的计算问题,同时兼顾现有船舶能效指数的要求,根据MARPOL公约附则Ⅵ2021年修正案、《2018年新船达到的能效设计指数计算方法指南》、《2021年现有船舶达到的能效指数计算方法指南》等相关公约和导则,基于船舶... 为解决某类船能效设计指数的计算问题,同时兼顾现有船舶能效指数的要求,根据MARPOL公约附则Ⅵ2021年修正案、《2018年新船达到的能效设计指数计算方法指南》、《2021年现有船舶达到的能效指数计算方法指南》等相关公约和导则,基于船舶能效设计指数和现有船舶能效指数两套框架和技术要求相互融合的原则,探讨其能效设计指数相关参数计算问题,并得到该船符合公约要求的达到的能效设计指数,以供相关方参考。 展开更多

关键词 船舶 能效设计指数 能效指数 限制主机功率

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垂直轴风力机搅拌阻尼致热装置的试验研究 被引量：4

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作者 胡以怀 薛树业 +1 位作者 刘洋 张华武 《能源工程》 2014年第3期34-38,共5页

提出了一种搅拌和阻尼联合作用的风能致热方式,将液体搅拌和液体阻尼两种致热方式集合在一起,搭建一套试验装置,进行搅拌阻尼致热的试验研究;采用对比分析的方法对试验数据——包括搅拌介质温度、搅拌速度、搅拌叶片尺寸等进行分析,根... 提出了一种搅拌和阻尼联合作用的风能致热方式,将液体搅拌和液体阻尼两种致热方式集合在一起,搭建一套试验装置,进行搅拌阻尼致热的试验研究;采用对比分析的方法对试验数据——包括搅拌介质温度、搅拌速度、搅拌叶片尺寸等进行分析,根据试验数据绘出搅拌介质温度和搅拌叶片转速随时间变化曲线,总结出试验装置致热效果的一般规律,证实了采用搅拌和阻尼联合作用的致热方式具有一定的实用价值。 展开更多

关键词 风能 致热 搅拌 阻尼 垂直轴风力机

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使用LNG燃料对船舶碳强度指标评级的影响 被引量：7

12

作者 郭慧茹 薛树业 《世界海运》 2022年第5期1-5,共5页

相对于HFO,LNG燃料在理论上对船舶营运有较大的降碳作用。为验证LNG燃料在船舶实际营运中的降碳表现,以2020、2019年使用LNG燃料的5 000总吨及以上国际航行集装箱船为研究对象,基于IMO营运碳排放指标评级机制,计算其营运碳强度指标,并... 相对于HFO,LNG燃料在理论上对船舶营运有较大的降碳作用。为验证LNG燃料在船舶实际营运中的降碳表现,以2020、2019年使用LNG燃料的5 000总吨及以上国际航行集装箱船为研究对象,基于IMO营运碳排放指标评级机制,计算其营运碳强度指标,并进行评级;然后分析LNG燃料对评级结果的影响和降碳表现,以供相关方参考。结果表明,使用LNG燃料对改善营运CII评级结果不一定起决定性作用。船舶在使用降碳燃料和降碳技术的同时,还需加强船舶能效管理计划的制订和实施。 展开更多

关键词 液化天然气 船舶燃料 集装箱船 营运碳强度指标 评级

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国际航运碳强度指标综述 被引量：5

13

作者 薛树业 《世界海运》 2022年第3期20-27,共8页

碳强度指标是国际航运温室气体减排进程中的核心问题。结合最新的国际航运碳强度规则,介绍两类碳强度指标,阐述船舶CO;排放量和运输工作量的各种计算方法,重点探讨不同碳强度指标的计算问题以及各种指标的应用场景和利弊。最后对未来的... 碳强度指标是国际航运温室气体减排进程中的核心问题。结合最新的国际航运碳强度规则,介绍两类碳强度指标,阐述船舶CO;排放量和运输工作量的各种计算方法,重点探讨不同碳强度指标的计算问题以及各种指标的应用场景和利弊。最后对未来的研究重点与发展方向进行展望,供业界参考。 展开更多

关键词 国际航运 温室气体 CO 碳强度 指标

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国际航运碳强度规则解读 被引量：5

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作者 薛树业 《世界海运》 2022年第4期5-11,共7页

MARPOL公约附则Ⅵ修正案第4章国际航运碳强度规则能否有效实施关乎国际航运降碳前景。目前IMO从技术和营运两方面着手降碳,未来市场措施也会落地。为深入了解该规则,保证其有效实施,确保相关方顺利完成履约工作,基于2021年6月通过的MAR... MARPOL公约附则Ⅵ修正案第4章国际航运碳强度规则能否有效实施关乎国际航运降碳前景。目前IMO从技术和营运两方面着手降碳,未来市场措施也会落地。为深入了解该规则,保证其有效实施,确保相关方顺利完成履约工作,基于2021年6月通过的MARPOL公约附则Ⅵ修正案(第MEPC.328(76)号决议)的完整综合文本,围绕第4章国际航运碳强度规则,以新造船能效设计指数、现有船能效指数、船舶能效管理计划、营运碳强度及评级、收集和报告船舶燃油消耗数据等技术和营运措施为核心,从适用范围、达到值和要求值的计算、折减系数、基线值、验证、检验、证书、实施时间、港口国监督等角度解析该规则,并探讨该规则如何实施,供相关方参考。 展开更多

关键词 MARPOL公约 国际航运 碳强度 规则 解读

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国际航运碳强度规则下的船舶分类 被引量：4

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作者 薛树业 何利东 《世界海运》 2022年第8期23-27,共5页

由于各类船舶碳排放特性存在差异,在国际航运碳强度规则下计算船舶碳强度指标时会涉及船舶分类问题。为便于根据船舶分类计算相应类别船舶的碳强度指标,基于MARPOL公约附则VI 2021年修正案以及船舶碳强度相关技术导则,根据各类船舶的定... 由于各类船舶碳排放特性存在差异,在国际航运碳强度规则下计算船舶碳强度指标时会涉及船舶分类问题。为便于根据船舶分类计算相应类别船舶的碳强度指标,基于MARPOL公约附则VI 2021年修正案以及船舶碳强度相关技术导则,根据各类船舶的定义,分析国际航运碳强度规则下的船舶分类问题,为各类船舶碳强度指标的计算及能耗数据收集、统计分析提供船舶分类依据,供相关方参考。 展开更多

关键词 国际航运 船舶分类 碳排放 碳强度

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我国船舶碳排放监测、报告和核查机制现状与建议 被引量：5

16

作者 薛树业 何利东 《世界海运》 2022年第6期26-29,共4页

基于欧盟、国际海事组织和我国关于船舶碳排放监测、报告和核查的具体要求,分析相关机制存在的差异,并从适用船舶与监测范围、能耗数据与监测方法等方面分析我国现行《船舶能耗数据收集管理办法》存在的不足,最后提出相关建议,以期完善... 基于欧盟、国际海事组织和我国关于船舶碳排放监测、报告和核查的具体要求,分析相关机制存在的差异,并从适用船舶与监测范围、能耗数据与监测方法等方面分析我国现行《船舶能耗数据收集管理办法》存在的不足,最后提出相关建议,以期完善我国船舶碳排放监测、报告和核查机制,供主管机关、航运公司等相关方参考。 展开更多

关键词 碳排放 船舶能耗 监测机制

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国际航行船舶营运碳强度指标机制分析 被引量：1

17

作者 薛树业 《世界海运》 2022年第1期39-43,共5页

根据国际海事组织海上环境保护委员会关于国际航运碳强度规则的相关决议,围绕船舶营运碳强度指标的计算、参考基线、折减系数、评级等问题,研究船舶营运碳强度指标机制,并用相关数据进行计算和验证,分析船舶营运碳强度指标机制如何在实... 根据国际海事组织海上环境保护委员会关于国际航运碳强度规则的相关决议,围绕船舶营运碳强度指标的计算、参考基线、折减系数、评级等问题,研究船舶营运碳强度指标机制,并用相关数据进行计算和验证,分析船舶营运碳强度指标机制如何在实践中运作,并对该机制提出改进建议。 展开更多

关键词 国际航运 碳强度 营运 指标 计算 评级

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国际航行船舶碳排放数据核查若干问题 被引量：1

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作者 薛树业 《世界海运》 2022年第10期11-14,共4页

国际航运碳强度规则下的船舶燃油消耗数据收集和报告以及营运碳强度等短期碳减排措施已经落地,船舶碳排放数据核查关乎数据的质量。为确保核查数据的完整性、真实性、准确性、合理性,使核查过的船舶碳排放数据符合国际海事组织公约、决... 国际航运碳强度规则下的船舶燃油消耗数据收集和报告以及营运碳强度等短期碳减排措施已经落地,船舶碳排放数据核查关乎数据的质量。为确保核查数据的完整性、真实性、准确性、合理性,使核查过的船舶碳排放数据符合国际海事组织公约、决议的相关要求,结合船舶的实际营运情况和国际海事组织公约、决议的规定,探讨船舶碳排放数据核查过程中的若干问题,明确核查的定义、内容、依据、目标、程序等,供相关方参考。 展开更多

关键词 国际海事组织 国际航行船舶 碳排放 营运碳强度 数据核查

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IMO DCS相关决议最新修订要点解析

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作者 薛树业 《世界海运》 2024年第8期11-14,共4页

国际海事组织(IMO)数据收集机制(DCS)已实施完整的5个年度,其间DCS相关决议也经过多次修订。系统梳理DCS相关决议的制定与修订进程,结合船舶向IMO报告的数据项目,着重分析MEPC第81届会议DCS相关决议的最新修订要点,并提出应对建议,供相... 国际海事组织(IMO)数据收集机制(DCS)已实施完整的5个年度,其间DCS相关决议也经过多次修订。系统梳理DCS相关决议的制定与修订进程,结合船舶向IMO报告的数据项目,着重分析MEPC第81届会议DCS相关决议的最新修订要点,并提出应对建议,供相关方参考。 展开更多

关键词 船舶 温室气体减排 船舶能效管理计划 船舶燃油消耗 数据收集机制

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联合国气候变化大会最新脱碳动态及对中国航运业的启示

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作者 薛树业 何利东 《世界海运》 2024年第2期21-26,共6页

联合国气候变化大会是国际各方争夺航运脱碳话语权的前沿阵地。当前国内航运、港口、造船等业界对此关注较少,更少发出代表中国相关业界利益的声音。通过系统回顾、梳理、审视《联合国气候变化框架公约》及历届缔约方会议的重要资料,结... 联合国气候变化大会是国际各方争夺航运脱碳话语权的前沿阵地。当前国内航运、港口、造船等业界对此关注较少,更少发出代表中国相关业界利益的声音。通过系统回顾、梳理、审视《联合国气候变化框架公约》及历届缔约方会议的重要资料,结合第28届缔约方会议的关键成果及海事相关活动,明晰国际航运脱碳动态、把控航运脱碳方向,从而得出对中国当下和未来航运脱碳的有益启示,以期引起业界对缔约方会议的重视,发出中国声音。 展开更多

关键词 联合国气候变化大会 温室气体 绿色航运 脱碳

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