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复杂飞行控制系统监控器确认和验证
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作者 李棋 薄珊珊 朱平 《民用飞机设计与研究》 2025年第1期94-103,共10页
针对设计不合理的监控器负面影响,例如在运营阶段机队千时故障率高,基于CCAR 25部的1309条款要求和SAE ARP4754B,提出了复杂飞控系统的监控器需求确认的过程、方法,特别介绍监控器需求确认重点“监控器性能与鲁棒性”以及评审团队。然后... 针对设计不合理的监控器负面影响,例如在运营阶段机队千时故障率高,基于CCAR 25部的1309条款要求和SAE ARP4754B,提出了复杂飞控系统的监控器需求确认的过程、方法,特别介绍监控器需求确认重点“监控器性能与鲁棒性”以及评审团队。然后,提出监控器仿真和实物验证的方法、首飞、型号合格审定和投入运营前和投入运营后的不同阶段注意事项。最后介绍了监控器确认和验证数据。高度集成复杂飞控系统的监控器的确认和验证不仅能有效提升民机设计能力,而且能保证监控器安全性和鲁棒性。 展开更多
关键词 飞行控制系统 监控器 确认 验证 安全性 鲁棒性
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基于PMV/PPD的船舶舱室热舒适探讨 被引量:1
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作者 薄珊珊 吴经纬 刘红敏 《洁净与空调技术》 2011年第3期44-46,共3页
对某1000t巡逻船各舱室内的最佳温度加以估计。适当的修正陆上人员穿着和活动的规则和标准,调查了该巡逻船的各种人为因素。驾驶室一年四季总的服装热阻分别为0.097,0.079,0.096,0.130 m2℃/W,生活区一年四季总的服装热阻分别为0.067,0.... 对某1000t巡逻船各舱室内的最佳温度加以估计。适当的修正陆上人员穿着和活动的规则和标准,调查了该巡逻船的各种人为因素。驾驶室一年四季总的服装热阻分别为0.097,0.079,0.096,0.130 m2℃/W,生活区一年四季总的服装热阻分别为0.067,0.059,0.084,0.101m2℃/W。培训室的新陈代谢率为228.04 W/m2,机舱室和辅机室的高于100 W/m2。驾驶室和居住区的新陈代谢率分别为78.14和44.45 W/m2。基于人为因素,驾驶室和居住区的最佳温度分别为23℃和29℃。因此,基于PMV-PPD设计的空调系统可以节省6℃的能量。 展开更多
关键词 热舒适 舱室 巡逻船 PMV PPD
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复形的Y-Gorensetin内射维数
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作者 杨晓燕 薄珊珊 尹成玺 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2014年第4期141-144,共4页
设Y是包含所有内射右R-模的模类.引入Y-Gorensetin内射复形,证明一个复行X是Y-Gorensetin内射复形当且仅当每个层次Xi是Y-Gorensetin内射模,研究复形的Y-Gorensetin内射维数,证明Y-Gid(C)=sup{YGid(Cm)|m∈Z}其中Y-Gid(C)表示Y-Gorense... 设Y是包含所有内射右R-模的模类.引入Y-Gorensetin内射复形,证明一个复行X是Y-Gorensetin内射复形当且仅当每个层次Xi是Y-Gorensetin内射模,研究复形的Y-Gorensetin内射维数,证明Y-Gid(C)=sup{YGid(Cm)|m∈Z}其中Y-Gid(C)表示Y-Gorensetin内射维数. 展开更多
关键词 Gorensetin内射复形 y-Gorensetin内射复形 y-Gorensetin内射维数
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北京某科研院所食堂室内地面沉降的成因分析及处理 被引量:1
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作者 王鑫 薄珊珊 蒋晋生 《工程建设与设计》 2017年第1期50-51,55,共3页
针对某科研院所食堂室内地面出现沉降的情况,通过相关专家的鉴定检测,找出原因,结合实际情况,采用经济可行、对食堂正常运营影响小的施工方案,并长期观测,以证实此施工方案的有效性,同时提出相关预防措施,为同类工程提供参考。
关键词 沉降 注浆 回填土
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基于EMBRAER服务信函的飞控通电自检测运行需要捕获
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作者 李棋 薄珊珊 +1 位作者 张明峰 王晓梅 《民用飞机设计与研究》 2019年第1期59-62,共4页
从商用飞机系统工程的利益攸关方模型衍生出一条捕获运行需要的途径:通过民机直接竞争者巴西航空工业公司(EMBRAER)发布的服务信函捕获飞控通电自检测的需要。同时,针对EMBRAER服务信函进行了筛选、分析和处理,进而捕获到"飞控系... 从商用飞机系统工程的利益攸关方模型衍生出一条捕获运行需要的途径:通过民机直接竞争者巴西航空工业公司(EMBRAER)发布的服务信函捕获飞控通电自检测的需要。同时,针对EMBRAER服务信函进行了筛选、分析和处理,进而捕获到"飞控系统应具有通电自检测计时读数器功能和通电自检测进行时提示状态信息""液压通电自检测功能应具有合理中止的液压压力门限"等需要。该方法可丰富民机初始设计,降低产品投入市场运行后才出现问题的概率,为民机设计提供参考思路。 展开更多
关键词 通电自检测 运行 服务信函
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民用飞机飞控通电自检测安全性研究
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作者 李棋 薄珊珊 +1 位作者 张明峰 王晓梅 《民用飞机设计与研究》 2019年第2期87-89,共3页
民用飞机飞控通电自检测安全性分析周期假设为20FH(Flight Hour,飞行小时),不能覆盖24h,飞机全天利用率高,在下次执行飞控通电自检测之前可能会出现飞控通电自检测过期告警。为了提高飞机维修性,有必要对飞控通电自检测安全性进行研究... 民用飞机飞控通电自检测安全性分析周期假设为20FH(Flight Hour,飞行小时),不能覆盖24h,飞机全天利用率高,在下次执行飞控通电自检测之前可能会出现飞控通电自检测过期告警。为了提高飞机维修性,有必要对飞控通电自检测安全性进行研究。通过建立飞控系统失效条件关联的故障树并更新飞控通电自检测的暴露时间,在符合飞控系统Ⅰ~Ⅳ类失效条件等级故障概率要求和千分之一判据情况下,安全性分析结果表明飞控通电自检测周期可以提高到30FH。 展开更多
关键词 通电自检测 安全性分析 民用飞机
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