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现有船能效指数和营运碳强度指标对船舶的影响被引量：10: 1; 作者蔡跃胜杨春华李岩《船海工程》北大核心 2022年第4期25-28,33,共5页; 结合现有船能效指数(EEXI)规范实施的具体情况,建立简化模型,对限制主机功率和增加节能装置提高航速的两种方法开展对EEXI改善的贡献力度对比分析;以某型LNG船为研究对象,建立理论营运模式对LNG船燃油和燃气两种运行模式下碳强度指标(C... 展开更多; 关键词现有船能效指数营运碳强度指标 LNG船; 在线阅读下载PDF 职称材料

试航测速修正方法研究被引量：1: 2; 作者蔡跃胜陈晓莹《船舶与海洋工程》 2014年第1期60-64,共5页; 目前试航通用的航速修正方法主要有ISO 15016、24th ITTC和BSRA 3种。分析了3种修正方法的优缺点和实际的可操作性,研究得出了兼顾各方法科学性和易操作性的实用新方法。; 关键词试航航速修正; 在线阅读下载PDF 职称材料

化学品船载运环氧丙烷时系统的特殊性分析被引量：1: 3; 作者宋丽君徐岸南蔡跃胜《船海工程》北大核心 2018年第3期61-63,68,共4页; 针对化学品船载运环氧丙烷安全营运的问题,通过对环氧丙烷的物理化学性质进行研究,并结合相关规范规则的要求和实船设计经验,从液货舱的布置和压力设计、冷却系统、水雾系统、货舱周围环境控制及装卸货集管处阀门控制等方面,分析化学品... 展开更多; 关键词化学品船环氧丙烷特殊系统冷却系统水雾系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

ISO 15016—2015及其对实船测速的影响分析被引量：1: 4; 作者余欣陈胜兰蔡跃胜《船舶与海洋工程》 2017年第5期82-86,共5页; 通过介绍ISO 15016—2015的提出背景、基本内容和计算方法,给出在实船测速中应注意的事项。结合已完成的3艘8.2万dwt系列散货船实船测速、速度修正计算的实例,分析各环境因素对修正计算结果的影响。分析认为:对于该系列的3艘船,在特定... 展开更多; 关键词 ISO 15016—2015 8.2万dwt系列散货船实船测速环境因素; 在线阅读下载PDF 职称材料

最小推进功率要求对舵面积预估的影响: 5; 作者谢敏蔡跃胜吴安《船海工程》北大核心 2021年第1期46-50,共5页; 针对由于能效设计指数规则要求背景下最小推进功率导则的实施对舵面积预估产生影响的问题,分析中小型液货船新船开发设计阶段预估舵面积必须考虑的因素,提出采用公式推导舵面积预选取值,并经过液货船实例试验验证,可以同时满足相关规则... 展开更多; 关键词能效设计指数EEDI 最小推进功率舵面积; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名现有船能效指数和营运碳强度指标对船舶的影响被引量：10: 1; 作者蔡跃胜杨春华李岩; 机构沪东中华造船(集团)有限公司; 出处《船海工程》北大核心 2022年第4期25-28,33,共5页; 基金工信部项目(Z1904E01)。; 文摘结合现有船能效指数(EEXI)规范实施的具体情况,建立简化模型,对限制主机功率和增加节能装置提高航速的两种方法开展对EEXI改善的贡献力度对比分析;以某型LNG船为研究对象,建立理论营运模式对LNG船燃油和燃气两种运行模式下碳强度指标(CII)进行对比,计算结果表明,对于现有船,采用限制主机功率与增加节能装置相结合的方法可有效改善EEXI指数和CII指数评级,对于现有LNG船,可选择燃气模式运行改善CII评级。; 关键词现有船能效指数营运碳强度指标 LNG船; Keywords energy efficiency existing ship index(EEXI) operational carbon intensity indicators(CII) LNG carrier; 分类号 U662 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名试航测速修正方法研究被引量：1: 2; 作者蔡跃胜陈晓莹; 机构沪东中华造船(集团)有限公司; 出处《船舶与海洋工程》 2014年第1期60-64,共5页; 文摘目前试航通用的航速修正方法主要有ISO 15016、24th ITTC和BSRA 3种。分析了3种修正方法的优缺点和实际的可操作性,研究得出了兼顾各方法科学性和易操作性的实用新方法。; 关键词试航航速修正; Keywords sea trial speed correction; 分类号 U661.78 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名化学品船载运环氧丙烷时系统的特殊性分析被引量：1: 3; 作者宋丽君徐岸南蔡跃胜; 机构沪东中华造船(集团)有限公司; 出处《船海工程》北大核心 2018年第3期61-63,68,共4页; 文摘针对化学品船载运环氧丙烷安全营运的问题,通过对环氧丙烷的物理化学性质进行研究,并结合相关规范规则的要求和实船设计经验,从液货舱的布置和压力设计、冷却系统、水雾系统、货舱周围环境控制及装卸货集管处阀门控制等方面,分析化学品船载运环氧丙烷时系统的特殊性。; 关键词化学品船环氧丙烷特殊系统冷却系统水雾系统; Keywords chemical tanker Propylene Oxide special system cooling system water-spray system; 分类号 U674.13 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名ISO 15016—2015及其对实船测速的影响分析被引量：1: 4; 作者余欣陈胜兰蔡跃胜; 机构沪东中华造船(集团)有限公司; 出处《船舶与海洋工程》 2017年第5期82-86,共5页; 文摘通过介绍ISO 15016—2015的提出背景、基本内容和计算方法,给出在实船测速中应注意的事项。结合已完成的3艘8.2万dwt系列散货船实船测速、速度修正计算的实例,分析各环境因素对修正计算结果的影响。分析认为:对于该系列的3艘船,在特定的环境条件下,波浪、温度和风是影响航速/功率分析结果的主要因素。; 关键词 ISO 15016—2015 8.2万dwt系列散货船实船测速环境因素; Keywords ISO 15016-2015 82000dwt series bulk carriers speed-test of sea trial environmental factor; 分类号 U661.78 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名最小推进功率要求对舵面积预估的影响: 5; 作者谢敏蔡跃胜吴安; 机构沪东中华造船(集团)有限公司; 出处《船海工程》北大核心 2021年第1期46-50,共5页; 基金上海市产业转型升级专项(沪经信技[2020]45号)。; 文摘针对由于能效设计指数规则要求背景下最小推进功率导则的实施对舵面积预估产生影响的问题,分析中小型液货船新船开发设计阶段预估舵面积必须考虑的因素,提出采用公式推导舵面积预选取值,并经过液货船实例试验验证,可以同时满足相关规则以及操纵性的要求,中小型液货开发中基于最小保持航向速度估算舵面积是合理而且可行的。; 关键词能效设计指数EEDI 最小推进功率舵面积; Keywords EEDI minimum propulsion power rudder area; 分类号 U662 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	现有船能效指数和营运碳强度指标对船舶的影响	蔡跃胜杨春华李岩	《船海工程》北大核心	2022	10	在线阅读下载PDF 职称材料
2	试航测速修正方法研究	蔡跃胜陈晓莹	《船舶与海洋工程》	2014	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	化学品船载运环氧丙烷时系统的特殊性分析	宋丽君徐岸南蔡跃胜	《船海工程》北大核心	2018	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	ISO 15016—2015及其对实船测速的影响分析	余欣陈胜兰蔡跃胜	《船舶与海洋工程》	2017	1	在线阅读下载PDF 职称材料
5	最小推进功率要求对舵面积预估的影响	谢敏蔡跃胜吴安	《船海工程》北大核心	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料