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题名动车组网侧变流器改进型dq解耦控制方法研究
被引量：5
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作者
阮白水
张钢
蒋李晨昕
刘志刚
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机构
北京交通大学电气工程学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第12期25-30,共6页
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基金
国家科技支撑计划(2013BAG21QB00)
国家自然科学基金(U1134204)
中央高校基本科研费专项资金(2013YJS088)
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文摘
dq解耦控制方法可以实现四象限变流器有功和无功分量的分别控制,将其应用于动车组网侧变流器的控制中可以使列车发出所需的无功功率,从而减小列车运行过程中网压波动对其造成的影响。传统网侧变流器dq解耦控制中由于延时分量的引入,使其动态过程减慢,并且会带来较大的波动。针对这种情况,本文提出两种改进的旋转坐标系下的解耦控制方法:第一种为旋转坐标系下的瞬时电流控制,该方法结合瞬时电流控制的思想以及网侧变流器在旋转坐标系下的数学模型,与传统dq解耦控制相比有更快的响应速度,但却难以实现网侧电流的无静差控制。第二种为短延时的dq解耦控制方法,即在传统dq解耦控制方法的基础上增加一个虚拟电流快速计算单元,用该单元替换原来的延时单元来获取虚拟电流,从而加快其动态性能。通过大功率试验验证了两种控制方式的有效性。
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关键词
网侧变流器
dq解耦控制
瞬时电流控制
虚拟电流快速检测
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Keywords
line-side converter
dq decoupling eontrol
instantaneous current control
virtual current fast calcu-lation unit
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分类号
TM46
[电气工程—电器]
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题名基于混合动力动车组的新型过分相配合策略
被引量：2
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作者
蒋李晨昕
李雪飞
张馨予
阮白水
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机构
株洲中车时代电气股份有限公司
中车长春轨道客车股份有限公司
北京交通大学北京市轨道交通电气工程技术研究中心
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出处
《电气工程学报》
2017年第2期26-30,50,共6页
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基金
"十二五"国家科技支撑计划重点项目(2013BAG21QB00)
国家自然科学基金联合基金项目(U1134204)资助
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文摘
介绍了目前主流的过分相方案,探讨了混合动力动车组以及动力系统中网测变流器的控制策略与动力电池系统概况,提出了基于混合动力动车组的新型过分相方案(三类工况下)。采用该方案可使列车在通过无电区时保持动力,无需损失速度,且辅助机组正常在线。最后,基于实际试验的波形验证了所述理论的科学性与可行性。
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关键词
混合动力动车组
过分相策略
网侧变流器
牵引制动工况
无电区
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Keywords
Hybrid EMU, strategy of passing neutral section, grid-side converter,traction and braking condition, areas without electricity
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分类号
TM92
[电气工程—电力电子与电力传动]
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