激波与湍流边界层干扰流动的马赫数效应

1

作者 吴正园 高振勋 +3 位作者 陈新民 蒋崇文 李椿萱 葛航 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期3484-3494,共11页

激波与湍流边界层相互干扰(SWTBLI)现象可诱导形成复杂的流场结构和气动力热分布特性,其干扰机制和影响机理至今仍未被充分掌握。为分析超/高超声速SWTBLI流动的机理,开展了来流马赫数为3、5、11条件下压缩拐角流动的直接数值模拟(DNS)... 激波与湍流边界层相互干扰(SWTBLI)现象可诱导形成复杂的流场结构和气动力热分布特性,其干扰机制和影响机理至今仍未被充分掌握。为分析超/高超声速SWTBLI流动的机理,开展了来流马赫数为3、5、11条件下压缩拐角流动的直接数值模拟(DNS)研究。结果显示,SWTBLI使干扰区内的速度、压强等物理量的脉动显著增强,且增强幅值随来流马赫数升高而增大;同时,上游边界层中的温度、压强等物理量的脉动也随来流马赫数的增大而增强。在SWTBLI作用下,流动的可压缩效应明显增强,干扰区内压力膨胀项和膨胀耗散项不再可忽略。在高超声速条件下,上游边界层中的压力膨胀项和膨胀耗散项也比较重要。此外,SWTBLI诱导的壁面压强平均值和脉动均方根值的分布存在共性。在所有来流马赫数下,干扰区内的壁面压强脉动相比上游边界层均显著增强,并形成明显的峰值。流动发生显著分离时,将分别形成位于平均分离点和再附点附近的壁面压强脉动峰值。 展开更多

关键词 激波与湍流边界层相互干扰 高超声速流动 可压缩湍流 直接数值模拟 分离流

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横风环境下方形建筑迎风面雨滴收集率特性分析

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作者 许晨豪 皮思源 +2 位作者 胡姝瑶 蒋崇文 李椿萱 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期3507-3520,共14页

现有建筑风驱雨研究主要关注不同环境和建筑外形条件下,建筑表面风驱雨量的分布结果,但缺乏对风驱雨量分布产生原因的分析。利用有限区域计算方法,对典型条件下方形建筑迎风面收集率分布进行计算,分析了雨滴轨迹包络区域的变化规律,说... 现有建筑风驱雨研究主要关注不同环境和建筑外形条件下,建筑表面风驱雨量的分布结果,但缺乏对风驱雨量分布产生原因的分析。利用有限区域计算方法,对典型条件下方形建筑迎风面收集率分布进行计算,分析了雨滴轨迹包络区域的变化规律,说明了收集率分布的产生原因。结果表明,从轨迹起点平面至终点平面,轨迹包络区域存在拉伸和扭转2种效应。在风向角为0°、参考风速为10 m/s时,高度和宽度方向拉伸率均呈现“上小下大”、“两侧小中间大”的特点。高度方向边界扭转角呈现从中间到两侧逐渐增大的趋势,宽度方向边界扭转角呈现从角点到中间区域逐渐减小的趋势。随参考风速增大,高度方向拉伸率由正变负,宽度方向拉伸率逐渐减小,高度方向扭转角在靠近地面区域逐渐增大、在建筑上部逐渐减小,宽度方向扭转角在靠近建筑顶部区域逐渐增大、在建筑下部逐渐减小。风向角为30°时,从上风侧到下风侧,高度方向拉伸率、高度和宽度边界扭转角均逐渐增大,宽度方向拉伸率则从两侧到中间逐渐增大。研究结果为分析建筑外形对收集率分布的影响和建筑防雨结构设计提供了进一步的理论依据。 展开更多

关键词 风驱雨 收集率 拉伸效应 扭转效应 数值模拟

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化学非平衡模型对高焓钝楔边界层稳定性分析的影响

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作者 李晨辉 万兵兵 +3 位作者 涂国华 胡伟波 陈坚强 蒋崇文 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2024年第12期12-24,I0001,共14页

对于高马赫数飞行器,其绕流场温度会急剧升高引发高温化学非平衡效应,进而影响边界层转捩过程。针对这一问题,一般需在基本流计算和稳定性分析中引入反映复杂物理化学过程的计算模型,但这制约了计算效率,且不同模型可能会得到不同的稳... 对于高马赫数飞行器,其绕流场温度会急剧升高引发高温化学非平衡效应,进而影响边界层转捩过程。针对这一问题,一般需在基本流计算和稳定性分析中引入反映复杂物理化学过程的计算模型,但这制约了计算效率,且不同模型可能会得到不同的稳定性分析结果。为了进一步研究一些工程常用模型对计算的影响,本文发展了化学非平衡流动的线性稳定性分析方法,考察了化学非平衡效应对高焓钝楔边界层稳定性的影响途径,分析了不同热力学、输运系数和化学反应等物理化学模型造成的稳定性分析结果差异。研究表明:化学非平衡效应主要通过改变基本流影响模态N值,转捩预测时可以仅在基本流求解中考虑化学非平衡效应以提高计算效率;物理化学模型对第二模态的影响较小,对于由第二模态主导的转捩过程,预测结果对化学非平衡流动中物理化学模型的选取不敏感,但在第三模态对N值贡献较大时,模型选取对转捩预测结果的影响则无法忽略。 展开更多

关键词 高焓边界层 流动稳定性 转捩预测 物理化学模型 化学非平衡效应 数值模拟

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横风强度对平原上集装箱列车横向稳定性的影响 被引量：6

4

作者 蒋崇文 张劲柏 +3 位作者 关雪梅 廖小平 陈智 李椿萱 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期17-22,共6页

应用平原大气边界底层速度型,对平原上运行速度为120 km/h的集装箱列车在横风角为90°8~12级横风下的空气动力载荷进行数值研究。研究对象分别为机车牵引装载着12.192 m（40英尺）集装箱的3辆NX70型平车和3辆X6K型平车的计算模型。... 应用平原大气边界底层速度型,对平原上运行速度为120 km/h的集装箱列车在横风角为90°8~12级横风下的空气动力载荷进行数值研究。研究对象分别为机车牵引装载着12.192 m（40英尺）集装箱的3辆NX70型平车和3辆X6K型平车的计算模型。结果表明,平原上X6K型平车装载集装箱所受升力的平均值约为NX70型平车集装箱的25%左右;2个列车模型中位置相同的集装箱所受侧向力基本相等,集装箱所受翻滚力矩约为NX70型平车集装箱的60%左右。铁路集装箱车辆的设计对其在平原上装载集装箱所受升力的影响很大,对集装箱所受侧向力的影响很小;集装箱平车底架的大面积空隙有利于列车底部和集装箱底部之间的空气流通,可有效降低集装箱所受升力和翻滚力矩;合理的铁路车辆设计可在一定程度上提高平原上集装箱车辆运行的横风稳定性。 展开更多

关键词 列车空气动力学 横风稳定性 列车倾覆 数值模拟 集装箱列车

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类X-37B飞行器气动特性的数值研究 被引量：5

5

作者 蒋崇文 杨加寿 +2 位作者 李克难 高振勋 李椿萱 《中国空间科学技术》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期36-44,共9页

对类X-37B飞行器模型在50km高度以下不同飞行状态下的气动特性进行了数值模拟研究,将计算结果与航天飞机和X-34飞行器的试验结果进行了对比分析。结果表明,高马赫数大攻角再入飞行时,类X-37B飞行器和航天飞机的飞行升阻比相差不大,再入... 对类X-37B飞行器模型在50km高度以下不同飞行状态下的气动特性进行了数值模拟研究,将计算结果与航天飞机和X-34飞行器的试验结果进行了对比分析。结果表明,高马赫数大攻角再入飞行时,类X-37B飞行器和航天飞机的飞行升阻比相差不大,再入飞行横向机动能力相当。亚声速小攻角飞行时,类X-37B飞行器的升阻比大于航天飞机,小于X-34飞行器;说明类X-37B飞行器的低速机动和定点着陆能力强于航天飞机,弱于X-34飞行器。有翼再入飞行器气动布局差异对高超声速大攻角升阻比影响较小,对低速小攻角气动特性影响很大。 展开更多

关键词 数值模拟 气动特性 再入返回 可重复使用飞行器

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对称面圆周角对轴对称降落伞流场特性的影响 被引量：6

6

作者 蒋崇文 曹义华 苏文翰 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期271-275,共5页

根据降落伞的特点，通过3点假设（伞衣薄膜、伞的轴对称和流场定常），将三维复杂流动问题转化成二维轴对称问题，以节约计算时间．定义对称面圆周角，保持伞衣幅底部直径和顶孔直径不变，选取对称面圆周角在80°-140°范围内... 根据降落伞的特点，通过3点假设（伞衣薄膜、伞的轴对称和流场定常），将三维复杂流动问题转化成二维轴对称问题，以节约计算时间．定义对称面圆周角，保持伞衣幅底部直径和顶孔直径不变，选取对称面圆周角在80°-140°范围内变化，建立一系列轴对称降落伞的计算模型．利用数值模拟手段，求解RNG（Renormalization Group）k-epsilon湍流模型下的N-S方程组，获得与有关单位试验相吻合的计算结果．分析发现对称面圆周角和伞衣幅高度对降落伞阻力影响很小．算例中阻力随对称面圆周角的变化在±0．28％以内．对称面圆周角的变化对轴对称降落伞尾流区流场的拓扑结构没有影响．对称轴上存在2个鞍点，随着对称面圆周角的增大，第1个鞍点的位置几乎不变，第2个鞍点的位置向尾流方向推移． 展开更多

关键词 降落伞 拓扑 阻力 数值方法 轴向流动 尾迹

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平原上不同长度集装箱列车横风载荷的数值研究 被引量：4

7

作者 蒋崇文 陈智 +3 位作者 关雪梅 廖小平 张劲柏 李椿萱 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期18-24,共7页

对在横风角为90°的10级横风作用下平原上以120 km/h速度运行的集装箱列车的空气动力载荷进行数值研究。采用平原大气边界底层速度型模拟运行环境,研究对象包括5种模型:机车分别牵引2辆、3辆、10辆载有集装箱的平车的列车模型以及1... 对在横风角为90°的10级横风作用下平原上以120 km/h速度运行的集装箱列车的空气动力载荷进行数值研究。采用平原大气边界底层速度型模拟运行环境,研究对象包括5种模型:机车分别牵引2辆、3辆、10辆载有集装箱的平车的列车模型以及1辆、3辆集装箱平车的周期边界模型。结果表明,机车尾流会削弱第1辆车所载集装箱的升力,第2辆车所载集装箱受到的升力最大;前车尾流导致后车的来流风向角和侧向力依次减少,第1辆车集装箱所受侧向力最大;第2辆车集装箱所受翻滚力矩最大,前3辆车集装箱所受翻滚力矩值比较接近;随列车长度增加,气动载荷在达到其最大值后呈逐渐下降趋势,尾车的绕流作用导致尾车集装箱的气动载荷迅速减少。用周期边界模型模拟长集装箱列车中段的空气动力载荷,其集装箱所受翻滚力矩约为整列车中最大值的80%～84%。 展开更多

关键词 列车 空气动力学 横风 气动载荷 数值模拟 集装箱

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轴对称降落伞小迎角稳定下降时流场特性 被引量：3

8

作者 蒋崇文 曹义华 苏文翰 《中国空间科学技术》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期59-65,71,共8页

根据降落伞的特点，通过伞衣零厚度假设、伞轴对称假设和流场定常假设，建立轴对称降落伞的流体力学计算模型。在0°～5°的小迎角范围内，求解RNG（Renormalization Group）k-ε湍流模型下的N-S方程组，获得与有关单位试验相... 根据降落伞的特点，通过伞衣零厚度假设、伞轴对称假设和流场定常假设，建立轴对称降落伞的流体力学计算模型。在0°～5°的小迎角范围内，求解RNG（Renormalization Group）k-ε湍流模型下的N-S方程组，获得与有关单位试验相吻合的数值模拟结果。分析发现0°迎角时轴对称降落伞截面流场中鞍点与鞍点直接连接的状态是不稳定的。随着降落伞迎角增大，奇点类型和奇点间的连接方式将发生改变，降落伞物面附近的涡环里将出现极限环，截面流场中将出现新的鞍点和结点。迎角继续增大，极限环的面积将会减小直至消失，结点将附着在物面上，成为半结点。结果表明小迎角范围内降落伞截面流场的拓扑结构符合拓扑规律。文章揭示了小迎角范围内轴对称降落伞稳定下降时流场特性的演变规律，为进一步研究降落伞流场的流动机理和流固耦合问题打下基础。 展开更多

关键词 湍流模型 流场特性 迎角 轴对称 降落伞

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轴对称降落伞稳定下降阶段的流场特性 被引量：5

9

作者 蒋崇文 曹义华 苏文翰 《航天返回与遥感》 2005年第3期10-15,46,共7页

文章根据降落伞的特点,通过3点假设(伞衣的薄膜假设、降落伞的轴对称假设和流场的定常 假设),将三维复杂流动问题,转化成二维轴对称问题,以节约计算时间。然后,建立轴对称降落伞的流体力 学计算模型,利用数值模拟手段,求解RNG(Renormali... 文章根据降落伞的特点,通过3点假设(伞衣的薄膜假设、降落伞的轴对称假设和流场的定常 假设),将三维复杂流动问题,转化成二维轴对称问题,以节约计算时间。然后,建立轴对称降落伞的流体力 学计算模型,利用数值模拟手段,求解RNG(Renormalization Group)k-epsilon湍流模型下的N—S方程组,获 得与有关单位试验相吻合的计算结果。分析发现带顶孔的轴对称降落伞绕流和亚临界状态下带中心孔的 圆球绕流,在尾流区拓扑结构上几乎完全一致。结果表明建立的轴对称降落伞模型,能够揭示降落伞流场 的本质特性,为进一步研究降落伞流场的流动机理和流固耦合问题打下基础。 展开更多

关键词 降落伞 拓扑结构 轴对称 数值模拟 RNG k-epsilon湍流模型

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超音速旅客机设计中两个重要的技术要求 被引量：2

10

作者 蒋崇文 黄俊 曹义华 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期148-152,共5页

超音速旅客机SSA(SupersonicAirliner)是未来商用运输机发展的一个重要方向 .在研究新一代SSA载荷、航程、速度等指标的基础上 ,推导出SSA设计中 2个重要的技术要求 .一是通过创造性地仿照亚音速客机机身布局方法 ,提出适用于SSA的机身... 超音速旅客机SSA(SupersonicAirliner)是未来商用运输机发展的一个重要方向 .在研究新一代SSA载荷、航程、速度等指标的基础上 ,推导出SSA设计中 2个重要的技术要求 .一是通过创造性地仿照亚音速客机机身布局方法 ,提出适用于SSA的机身布局方法 ,推出SSA乘客总数对机身布局的要求 .算例分析表明 ,这种机身布局方法具有一定的合理性和工程实用性 .二是作相关假设后 ,对布雷盖(Breguet)航程公式进行变形 ,再利用重量估算方法 ,导出起飞总重量、任务燃油消耗量与巡航升阻比的关系 ,得到运营经济性对SSA巡航升阻比的要求 .所揭示的这 2个技术要求在进行SSA多学科综合优化设计中具有重要作用和指导意义 . 展开更多

关键词 机身布局 升阻比 巡航 运营经济性 超音速旅客机

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超临界流体色谱法分析天然维生素E 被引量：6

11

作者 蒋崇文 何德文 《粮食与油脂》 2005年第3期36-37,共2页

以超临界CO2作流动相,乙醇作夹带剂,在Waters Spherisorb silica column(3.9×250 mm, 5μm)上用超临界流体色谱法分离和测定维生素E中三种生育酚异构体(α-生育酚、γ-生育酚和δ-生育 酚)含量。实验压力:18 MPa;温度:40℃;CO2流量... 以超临界CO2作流动相,乙醇作夹带剂,在Waters Spherisorb silica column(3.9×250 mm, 5μm)上用超临界流体色谱法分离和测定维生素E中三种生育酚异构体(α-生育酚、γ-生育酚和δ-生育 酚)含量。实验压力:18 MPa;温度:40℃;CO2流量:750 ml／min(常压);乙醇流量:0.1 ml／min,三 种生育酚在超临界流体色谱中分析时间小于7分钟,RSD小于3％,超临界流体色谱法与液相色谱法测 定结果基本一致。 展开更多

关键词 超临界流体色谱 维生素E 超临界CO2

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车厢间风挡形式对高速列车气动性能的影响 被引量：17

12

作者 杨加寿 蒋崇文 +3 位作者 高振勋 吕宇超 张劲柏 李椿萱 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期29-35,共7页

以3节车厢组成的CRH380型列车简化模型为基础,在速度分别为360、420、500km/h的条件下,研究车厢间7种风挡形式对各车厢和车厢连接处气动性能的影响。对比分析结果表明:车厢间风挡形式对车厢的压差阻力和黏性阻力影响不大;上下风挡比侧... 以3节车厢组成的CRH380型列车简化模型为基础,在速度分别为360、420、500km/h的条件下,研究车厢间7种风挡形式对各车厢和车厢连接处气动性能的影响。对比分析结果表明:车厢间风挡形式对车厢的压差阻力和黏性阻力影响不大;上下风挡比侧风挡对车厢的升力影响更大;车厢间采用全风挡与采用典型风挡相比,前者车厢连接处的气动阻力约为后者的7%,而无风挡的车厢连接处的气动阻力约为其50%;若车厢间采用上下和两侧闭式风挡,则车厢连接处的压差阻力约为典型风挡的30%。综合考虑气动性能和工程易实现性,采用上下和两侧闭式风挡形式更适用于高速列车。 展开更多

关键词 高速列车 空气动力学 车厢间缝隙 风挡 数值模拟

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积冰对飞机飞行性能的影响 被引量：20

13

作者 张强 曹义华 +1 位作者 潘星 蒋崇文 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期654-657,共4页

针对飞机飞行过程中出现的积冰所带来的不利影响,提出一种求解积冰条件下飞行性能的思路.基于二维有限基本解法对翼型前缘的积冰形状进行预测;在计算飞行性能时,利用数值模拟的方法求解RNG(Renormalization Group)k-ε湍流模型下的雷诺... 针对飞机飞行过程中出现的积冰所带来的不利影响,提出一种求解积冰条件下飞行性能的思路.基于二维有限基本解法对翼型前缘的积冰形状进行预测;在计算飞行性能时,利用数值模拟的方法求解RNG(Renormalization Group)k-ε湍流模型下的雷诺平均N-S(Navier-Stokes)方程,对飞机全机流场进行解算,从而得出积冰状态下飞机的升力、阻力特性.最终结果表明:积冰严重影响着飞机的飞行性能,这与由相关实验得出的结论一致.该方法可应用于工程领域,对积冰条件下飞机的飞行性能进行快捷、有效地求解,为研究飞机防冰技术、提高飞行性能提供参考. 展开更多

关键词 积冰 雷诺平均N-S方程 湍流模型 飞行性能

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高超声速气动热数值计算壁面网格准则 被引量：17

14

作者 张智超 高振勋 +1 位作者 蒋崇文 李椿萱 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期594-600,共7页

首先对高超声速气动热数值模拟中的3种壁面法向网格准则(平均自由程(MFP)、自由来流参数网格雷诺数和壁面参数网格雷诺数准则)进行了分析.随后,提出了壁面参数预估方法,使得壁面参数网格雷诺数和MFP两种准则无需进行试算即可直接预估壁... 首先对高超声速气动热数值模拟中的3种壁面法向网格准则(平均自由程(MFP)、自由来流参数网格雷诺数和壁面参数网格雷诺数准则)进行了分析.随后,提出了壁面参数预估方法,使得壁面参数网格雷诺数和MFP两种准则无需进行试算即可直接预估壁面法向网格尺度.其次,运用提出的壁面参数预估方法结合不同网格准则,在同一实验条件下确定多个壁面法向网格尺度,通过与实验数据对比研究各网格准则确定的壁面法向网格尺度是否满足热环境模拟精度要求,并对提出的壁面参数预估方法进行验证.最后,开展了高超声速二维完全气体及真实气体效应算例、三维钝双锥算例的数值模拟.研究表明,壁面参数预估方法是可靠的;自由来流参数网格雷诺数准则随来流静温变化所确定的网格尺度变化趋势与物理推理相悖;基于壁面参数网格雷诺数和MFP两种准则主要受壁面温度影响,其在同一条件下所确定的网格尺度基本一致,并满足热环境模拟的精度要求. 展开更多

关键词 网格准则 气动热 高超声速 数值计算 网格雷诺数

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降落伞稳定下降阶段流场的数值模拟 被引量：11

15

作者 李晓勇 曹义华 +1 位作者 蒋崇文 王健 《航天返回与遥感》 2004年第2期5-9,共5页

随着计算流体力学 (CFD)和结构有限元分析法的兴起 ,精确描绘降落伞力学特性成为可能。文中采用有限体积法求解不可压流的N -S方程 ,采用Spalart-Allmaras(SA)模型作为湍流模型 ,以模拟降落伞稳定下降阶段时的流场特性。流场的计算结果... 随着计算流体力学 (CFD)和结构有限元分析法的兴起 ,精确描绘降落伞力学特性成为可能。文中采用有限体积法求解不可压流的N -S方程 ,采用Spalart-Allmaras(SA)模型作为湍流模型 ,以模拟降落伞稳定下降阶段时的流场特性。流场的计算结果与实验数据基本一致 。 展开更多

关键词 降落伞 N—S方程 流场 数值模拟 计算流体力学 结构有限元分析法 力学特性 湍流模型

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重叠网格方法的研究进展 被引量：33

16

作者 李鹏 高振勋 蒋崇文 《力学与实践》 北大核心 2014年第5期551-565,共15页

从网格装配和插值计算两个主要方面对现有的重叠网格方法进行了综述.首先,从挖洞方法和建立嵌入网格关系环节的寻点技术出发归纳和介绍了网格装配方法;其次,介绍了数值迭代过程中的插值计算方法,并特别讨论了插值守恒性以及插值计算精... 从网格装配和插值计算两个主要方面对现有的重叠网格方法进行了综述.首先,从挖洞方法和建立嵌入网格关系环节的寻点技术出发归纳和介绍了网格装配方法;其次,介绍了数值迭代过程中的插值计算方法,并特别讨论了插值守恒性以及插值计算精度等问题;另外,对重叠网格方法的并行计算和应用成果也作了介绍;最后,通过总结认为重叠网格方法在改进网格装配方法、改善插值和并行计算效率等方面仍需进一步研究. 展开更多

关键词 重叠网格 网格装配方法 挖洞技术 插值守恒性 并行计算

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重叠网格装配中的一种改进ADT搜索方法 被引量：5

17

作者 李鹏 高振勋 +1 位作者 蒋崇文 李椿萱 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1182-1190,共9页

针对现有交替数字二叉树(ADT)方法的不足,引入辅助笛卡儿网格提出了一种基于散列数据结构的改进搜索方法以缓解可能出现堆栈溢出的问题和提高重叠网格装配的效率。该方法以散列数据结构的方式对网格单元进行存储和搜索,首先以辅助笛卡... 针对现有交替数字二叉树(ADT)方法的不足,引入辅助笛卡儿网格提出了一种基于散列数据结构的改进搜索方法以缓解可能出现堆栈溢出的问题和提高重叠网格装配的效率。该方法以散列数据结构的方式对网格单元进行存储和搜索,首先以辅助笛卡儿网格对网格单元的存储空间进行初步映像,然后基于ADT搜索树作进一步检索。在ADT搜索方法的基础上,笛卡儿网格的引入进一步缩小了网格单元的搜索范围使得改进方法具有更好的效率。基于单个网格节点,查询深度和搜索耗时的测试显示改进方法相比现有ADT搜索方法能使挖洞的平均效率提高25%以上。此外,挖洞结果和基于网格装配的数值计算验证了改进搜索方法在重叠网格装配中的可靠性。 展开更多

关键词 重叠网格 网格装配 交替数字二叉树(ADT) 贡献单元 搜索方法

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基于模糊失效准则的桥梁易损性分析方法 被引量：1

18

作者 蒋崇文 易伟建 庞于涛 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期705-710,共6页

目前,大多数易损性分析方法采用的损伤等级的取值都是确定的,然而,在实际的工程中,结构损伤域的边界不明确,具有一定的模糊性。为此,本文在传统易损性分析的基础上,结合模糊数学与传统可靠度计算方法,考虑模糊准则下的结构易损性。并以... 目前,大多数易损性分析方法采用的损伤等级的取值都是确定的,然而,在实际的工程中,结构损伤域的边界不明确,具有一定的模糊性。为此,本文在传统易损性分析的基础上,结合模糊数学与传统可靠度计算方法,考虑模糊准则下的结构易损性。并以一座单塔斜拉桥为例,建立结构的概率地震需求模型,分析考虑模糊准则与不考虑模糊准则2种情况下,4个关键部位的易损性曲线。研究结果表明:在考虑模糊准则与不考虑模糊准则2种情况下的结构的地震易损概率明显不同,因而,有必要在地震风险评估中考虑模糊失效准则的影响。 展开更多

关键词 模糊失效准则 地震易损性 斜拉桥 可靠度

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国外火星低空飞行器技术发展研究 被引量：3

19

作者 董捷 饶炜 +4 位作者 孟林智 王闯 杨超 万志强 蒋崇文 《航天器工程》 CSCD 北大核心 2017年第1期110-119,共10页

针对当前国外火星低空飞行器主要类型,包括浮空气球、固定翼、旋翼、扑翼和倾斜旋翼等的发展情况进行了调研与分析,梳理了低雷诺数气动外形设计、能源和动力系统设计、飞行自主导航控制等主要关键技术及火星低空飞行器的未来发展趋势,... 针对当前国外火星低空飞行器主要类型,包括浮空气球、固定翼、旋翼、扑翼和倾斜旋翼等的发展情况进行了调研与分析,梳理了低雷诺数气动外形设计、能源和动力系统设计、飞行自主导航控制等主要关键技术及火星低空飞行器的未来发展趋势,并对我国火星低空飞行器技术发展提出了建议。 展开更多

关键词 火星 飞行器 低雷诺数

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CFD技术发展及其在航空领域中的应用进展 被引量：13

20

作者 罗磊 高振勋 蒋崇文 《航空制造技术》 2016年第20期77-81,共5页

综述了计算流体力学(CFD)技术的近期发展情况,及其在航空领域的应用现状。在CFD技术发展方面,从计算格式、网格方法、湍流模拟3个方面进行了综述,并对未来CFD技术的发展方向进行了展望。在CFD技术的应用方面,重点介绍了飞行器外形优化... 综述了计算流体力学(CFD)技术的近期发展情况,及其在航空领域的应用现状。在CFD技术发展方面,从计算格式、网格方法、湍流模拟3个方面进行了综述,并对未来CFD技术的发展方向进行了展望。在CFD技术的应用方面,重点介绍了飞行器外形优化、旋翼/直升机、非定常绕流、多体分离和进气道等重点应用领域的现状。 展开更多

关键词 计算流体力学 空气动力学 航空 飞行器

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