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喷油压力和EGR策略对柴油机瞬变性能的影响
被引量：
6
1
作者
宫宝利
姚实聪
+4 位作者
彭乐高
崔连波
胡君
蒋大荣
韩恒
《小型内燃机与车辆技术》
2019年第5期8-14,共7页
分析了喷油压力和EGR策略对柴油机恒转速增转矩的瞬变工况下累积烟度和烟度峰值的影响。研究表明:分段轨压策略中,在490N·m负荷时,增加喷油压力,累积烟度和烟度峰值的下降幅度最大;在EGR率为5%时,全程原机喷油压力策略对瞬变过程...
分析了喷油压力和EGR策略对柴油机恒转速增转矩的瞬变工况下累积烟度和烟度峰值的影响。研究表明:分段轨压策略中,在490N·m负荷时,增加喷油压力,累积烟度和烟度峰值的下降幅度最大;在EGR率为5%时,全程原机喷油压力策略对瞬变过程中的烟度峰值影响较小;在EGR率为5%的20%~100%恒转速增转矩瞬变工况下,提高起始负荷和采用全程原机喷油压力策略,均能有效降低烟度峰值;在20%~100%恒转速增转矩的瞬变过程开始后的1.5s关闭EGR阀,能有效降低烟度峰值,结合分段轨压策略,能进一步降低烟度峰值。
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关键词
柴油机
瞬变性能
分段轨压
烟度
喷油压力
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职称材料
汽车和挂车后下部防护装置使用现状分析及改进对策
被引量：
3
2
作者
蒋大荣
《四川兵工学报》
CAS
2014年第9期76-80,共5页
后下部防护装置的作用是M1、N1类车辆与N2、N3、O3、O4类车辆发生尾随相撞时,能够有效提供保护,防止M1、N1类车辆发生钻入碰撞,降低事故对人员的伤害和车辆损失。针对该问题,研究了我国相关标准及法律法规对车辆安装后下部防护装置的规...
后下部防护装置的作用是M1、N1类车辆与N2、N3、O3、O4类车辆发生尾随相撞时,能够有效提供保护,防止M1、N1类车辆发生钻入碰撞,降低事故对人员的伤害和车辆损失。针对该问题,研究了我国相关标准及法律法规对车辆安装后下部防护装置的规定和要求,调研了大量在用车辆后下部防护装置的使用现状,分析了造成现状的主要原因,并提出了改进对策。
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关键词
后下部防护装置
使用现状
改进对策
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职称材料
题名
喷油压力和EGR策略对柴油机瞬变性能的影响
被引量：
6
1
作者
宫宝利
姚实聪
彭乐高
崔连波
胡君
蒋大荣
韩恒
机构
中国汽车工程研究院股份有限公司
东风日产技术中心
德尔福(上海)动力推进系统有限公司
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
出处
《小型内燃机与车辆技术》
2019年第5期8-14,共7页
文摘
分析了喷油压力和EGR策略对柴油机恒转速增转矩的瞬变工况下累积烟度和烟度峰值的影响。研究表明:分段轨压策略中,在490N·m负荷时,增加喷油压力,累积烟度和烟度峰值的下降幅度最大;在EGR率为5%时,全程原机喷油压力策略对瞬变过程中的烟度峰值影响较小;在EGR率为5%的20%~100%恒转速增转矩瞬变工况下,提高起始负荷和采用全程原机喷油压力策略,均能有效降低烟度峰值;在20%~100%恒转速增转矩的瞬变过程开始后的1.5s关闭EGR阀,能有效降低烟度峰值,结合分段轨压策略,能进一步降低烟度峰值。
关键词
柴油机
瞬变性能
分段轨压
烟度
喷油压力
Keywords
Diesel
Transient performance
Sectional rail pressure
Smoke density
Injection pressure
分类号
TK421.6 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
汽车和挂车后下部防护装置使用现状分析及改进对策
被引量：
3
2
作者
蒋大荣
机构
中国汽车工程研究院股份有限公司
出处
《四川兵工学报》
CAS
2014年第9期76-80,共5页
文摘
后下部防护装置的作用是M1、N1类车辆与N2、N3、O3、O4类车辆发生尾随相撞时,能够有效提供保护,防止M1、N1类车辆发生钻入碰撞,降低事故对人员的伤害和车辆损失。针对该问题,研究了我国相关标准及法律法规对车辆安装后下部防护装置的规定和要求,调研了大量在用车辆后下部防护装置的使用现状,分析了造成现状的主要原因,并提出了改进对策。
关键词
后下部防护装置
使用现状
改进对策
Keywords
rear under-run protector
current utilization
improvement measures
分类号
U491.62 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
喷油压力和EGR策略对柴油机瞬变性能的影响
宫宝利
姚实聪
彭乐高
崔连波
胡君
蒋大荣
韩恒
《小型内燃机与车辆技术》
2019
6
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职称材料
2
汽车和挂车后下部防护装置使用现状分析及改进对策
蒋大荣
《四川兵工学报》
CAS
2014
3
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职称材料
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