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多能量源燃料电池电动客车参数匹配及控制策略被引量：5: 1; 作者杨坤董丹秀 +3 位作者王杰马超李跃伟刘国栋《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第3期362-370,共9页; 针对多能量源复合燃料电池电动客车的开发,以燃料电池+动力电池+超级电容型复合电源系统为研究对象,基于MATLAB/Simulink/Stateflow搭建了整车数学模型;基于动力性、经济性指标与三能量源特性完成了动力系统和复合电源系统的参数匹配与... 展开更多; 关键词电动客车多能量源复合燃料电池参数匹配控制策略逻辑门限; 在线阅读下载PDF 职称材料

轮毂电机式增程电动车参数匹配与性能分析被引量：3: 2; 作者董丹秀杨坤 +3 位作者焦健谭迪田昭贤王鑫恫《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第6期1615-1626,共12页; 针对传统增程电动车动力系统布置困难、轴荷分配不合理等问题,构建增程器前置轮毂电机后驱的动力系统构型,根据设计指标与整车参数完成动力系统参数匹配,利用MATLAB\\Simulink\\Stateflow搭建整车控制策略,利用AVL Cruise仿真软件在新... 展开更多; 关键词电动车增程式轮毂电机参数匹配控制策略; 在线阅读下载PDF 职称材料

电动空调匹配及模糊控制研究被引量：1: 3; 作者杨坤肖锦钊 +3 位作者王杰董丹秀马超刘国栋《中国工程机械学报》北大核心 2022年第5期377-383,共7页; 以保证整车室内温度舒适性和提高整车续驶里程为目标,基于整车热负荷及制冷剂循环过程,提出了电动空调匹配流程。针对电动空调能耗高的问题,基于气候适应性模型,提出了以外界温度与舒适温度差值、动力电池荷电状态(SOC)作为输入变量的... 展开更多; 关键词电动车电动空调匹配流程模糊控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

轮毂电机驱动太阳能电动车匹配及经济性分析被引量：3: 4; 作者王鑫恫杨坤 +4 位作者王杰马子祥董丹秀徐坤豪江金昊《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2020年第8期1211-1216,共6页; 提出了一种基于轮毂电机的太阳能电动车构型,基于某B级车完成了太阳能电池、动力电池、电机等关键总成参数的选型与匹配。基于MATLAB/Simulink搭建了太阳能电池仿真模型,对太阳能电池的光照特性进行了仿真分析。为了验证所提出构型的经... 展开更多; 关键词电动汽车太阳能电池轮毂电机匹配性能仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

后驱轮毂电机电动车电子差速控制研究被引量：2: 5; 作者田昭贤杨坤 +3 位作者王杰苗立东董丹秀马子祥《农业装备与车辆工程》 2019年第10期6-10,共5页; 针对后驱轮毂电机电动车转向工况下的电子差速问题,采用基于阿克曼转向模型的差速控制策略,通过CarSim和Simulink建立后驱轮毂电机电动车的联合仿真平台,并基于低速大转弯工况和中速正弦转向工况对控制策略进行验证。仿真结果表明:基于... 展开更多; 关键词轮毂电机电动车电子差速阿克曼转向联合仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名多能量源燃料电池电动客车参数匹配及控制策略被引量：5: 1; 作者杨坤董丹秀王杰马超李跃伟刘国栋; 机构山东理工大学交通与车辆工程学院北京福田戴姆勒汽车有限公司潍柴动力股份有限公司; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第3期362-370,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(51605265) 山东省重点研发计划项目(2018GGX105010)。; 文摘针对多能量源复合燃料电池电动客车的开发,以燃料电池+动力电池+超级电容型复合电源系统为研究对象,基于MATLAB/Simulink/Stateflow搭建了整车数学模型;基于动力性、经济性指标与三能量源特性完成了动力系统和复合电源系统的参数匹配与校核,提出了以燃料电池输出功率为主、动力电池输出功率为辅、超级电容防止燃料电池与动力电池过载为原则的逻辑门限值控制策略,并基于中国典型城市循环工况和长春城市公交工况进行了仿真验证。仿真结果表明:整车最高车速为73 km/h,最大爬坡度为22%,0~50 km/h加速度时间为16.7 s,中国典型城市工况下续驶里程为263 km,长春城市工况下续驶里程为282 km。因而,整车动力性、经济性指标均满足设计要求。; 关键词电动客车多能量源复合燃料电池参数匹配控制策略逻辑门限; Keywords electric bus multi-energy-source composite fuel cell parameter matching control strategy logic threshold; 分类号 U469.7 [机械工程—车辆工程] U464.173 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轮毂电机式增程电动车参数匹配与性能分析被引量：3: 2; 作者董丹秀杨坤焦健谭迪田昭贤王鑫恫; 机构山东理工大学交通与车辆工程学院北京意威技术咨询有限公司; 出处《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第6期1615-1626,共12页; 基金国家自然科学基金资助项目(51605265) 山东省重点研发计划项目(2018GGX105010); 文摘针对传统增程电动车动力系统布置困难、轴荷分配不合理等问题,构建增程器前置轮毂电机后驱的动力系统构型,根据设计指标与整车参数完成动力系统参数匹配,利用MATLAB\\Simulink\\Stateflow搭建整车控制策略,利用AVL Cruise仿真软件在新欧洲驾驶循环(NEDC工况)下对整车的动力性、经济性与控制策略进行分析。仿真结果显示:整车百公里加速时间为10.35 s,最高车速为158.48 km/h,车速20 km/h时最大爬坡度为34%;NEDC工况下总续驶里程为311.53 km,纯电动模式下百公里电耗为16.67 kWh,增程模式下百公里油耗为6.18 L;各工作模式均可在特定工况下开启或关闭。提出的动力系统方案满足整车对动力性、经济性的要求,搭建的控制策略与增程式电动车的工作模式相符,相关研究为提高增程式电动的性能提供了解决思路。; 关键词电动车增程式轮毂电机参数匹配控制策略; Keywords electric vehicle extended-range in-wheel motors parameter matching control strategy; 分类号 U462.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电动空调匹配及模糊控制研究被引量：1: 3; 作者杨坤肖锦钊王杰董丹秀马超刘国栋; 机构山东理工大学交通与车辆工程学院山东意威汽车科技有限公司潍柴动力股份有限公司; 出处《中国工程机械学报》北大核心 2022年第5期377-383,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51605265) 山东省重点研发计划资助项目(2018GGX105010)。; 文摘以保证整车室内温度舒适性和提高整车续驶里程为目标,基于整车热负荷及制冷剂循环过程,提出了电动空调匹配流程。针对电动空调能耗高的问题,基于气候适应性模型,提出了以外界温度与舒适温度差值、动力电池荷电状态(SOC)作为输入变量的模糊控制策略,搭建了电动空调仿真模型,通过单次中国典型城市工况和连续35次中国典型城市工况对电动空调的有效性和经济性进行验证。结果表明:所提出控制方案与现有方案相比,SOC大于0.3时,制冷效果相当;行驶100 km可节省电量6.9 kW·h,节能效果显著;随着电池SOC的降低,可逐步限制空调功率,直至关闭空调,从而在尽量保证整车室内温度舒适性的前提下,有效延长整车行驶里程。; 关键词电动车电动空调匹配流程模糊控制; Keywords electric car electric air conditioner matching process fuzzy control; 分类号 U461 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轮毂电机驱动太阳能电动车匹配及经济性分析被引量：3: 4; 作者王鑫恫杨坤王杰马子祥董丹秀徐坤豪江金昊; 机构山东理工大学交通与车辆工程学院福田汽车股份有限公司诸城奥铃汽车厂; 出处《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2020年第8期1211-1216,共6页; 基金国家自然科学基金项目(51605265) 山东省重点研发项目(2018GGX105010)资助。; 文摘提出了一种基于轮毂电机的太阳能电动车构型,基于某B级车完成了太阳能电池、动力电池、电机等关键总成参数的选型与匹配。基于MATLAB/Simulink搭建了太阳能电池仿真模型,对太阳能电池的光照特性进行了仿真分析。为了验证所提出构型的经济性,基于AVL Cruise搭建了经济性验证模型,基于NEDC工况对整车经济性进行了验证分析,仿真结果表明:当一天平均行驶50 km时,非太阳能电动车耗电量为7.174 kW·h,太阳能电池会生成1.688 kW·h,即太阳能电池消耗电网电5.486 kW·h,节能比例为23.5%;当动力电池容量相同时,非太阳能纯电动车续驶里程为200 km,太阳能电动车续驶里程为240 km,续驶里程增加了20%,节能效果显著,相关研究可为我国太阳能电动车的开发提供参考。; 关键词电动汽车太阳能电池轮毂电机匹配性能仿真; Keywords electric vehicle solar cell in-wheel motor matching performance simulation; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名后驱轮毂电机电动车电子差速控制研究被引量：2: 5; 作者田昭贤杨坤王杰苗立东董丹秀马子祥; 机构山东理工大学交通与车辆工程学院福田汽车股份有限公司诸城奥铃汽车厂; 出处《农业装备与车辆工程》 2019年第10期6-10,共5页; 基金国家自然科学基金资助项目(51605265) 山东省重点研发计划资助项目(2018GGX105010); 文摘针对后驱轮毂电机电动车转向工况下的电子差速问题,采用基于阿克曼转向模型的差速控制策略,通过CarSim和Simulink建立后驱轮毂电机电动车的联合仿真平台,并基于低速大转弯工况和中速正弦转向工况对控制策略进行验证。仿真结果表明:基于阿克曼转向模型的差速控制使得两驱动轮的滑动率大小趋于一致,能有效抑制轮胎打滑现,且控制后能够消除轮速变化时的波动和迟滞。在中速工况下,差速控制还能有效提高汽车的操纵性。; 关键词轮毂电机电动车电子差速阿克曼转向联合仿真; Keywords in-wheel motor drive electric vehicle electronic differential Ackerman model collaborative simulation; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	多能量源燃料电池电动客车参数匹配及控制策略	杨坤董丹秀王杰马超李跃伟刘国栋	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD	2020	5	在线阅读下载PDF 职称材料
2	轮毂电机式增程电动车参数匹配与性能分析	董丹秀杨坤焦健谭迪田昭贤王鑫恫	《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2019	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	电动空调匹配及模糊控制研究	杨坤肖锦钊王杰董丹秀马超刘国栋	《中国工程机械学报》北大核心	2022	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	轮毂电机驱动太阳能电动车匹配及经济性分析	王鑫恫杨坤王杰马子祥董丹秀徐坤豪江金昊	《机械科学与技术》 CSCD 北大核心	2020	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	后驱轮毂电机电动车电子差速控制研究	田昭贤杨坤王杰苗立东董丹秀马子祥	《农业装备与车辆工程》	2019	2	在线阅读下载PDF 职称材料