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断裂带错动对地铁高架桥的影响及结构优化研究
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作者 屈阳 黄强兵 +3 位作者 解庆禹 苗晨阳 李伦 孙振岳 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第1期84-95,共12页
城市活断层蠕滑错动对市政建设构成潜在安全威胁,不同于突发型地震灾害,断层蠕滑错动为缓变型灾害,具有可控性。为揭示蠕滑错动对地铁高架桥的影响规律,以西安地铁10号线高架桥跨渭河断裂(F1)、泾阳—渭南断裂(F3)为工程背景,基于有限... 城市活断层蠕滑错动对市政建设构成潜在安全威胁,不同于突发型地震灾害,断层蠕滑错动为缓变型灾害,具有可控性。为揭示蠕滑错动对地铁高架桥的影响规律,以西安地铁10号线高架桥跨渭河断裂(F1)、泾阳—渭南断裂(F3)为工程背景,基于有限元数值软件建立地层-断裂带-高架桥计算模型,分析断裂带蠕滑错动作用下不同跨度与桩长地铁箱梁高架桥的变形特征。结果表明:断裂错动作用下高架桥场地地层土体变形近似呈“V”形,且上盘影响范围大于下盘;桥梁结构与地表变形均随桩长的增大而减小,当桥梁跨度为40 m、桩长为60 m时,地表沉降、高架桥箱梁及桥墩的变形最小;桥梁结构的变形与其跨越断裂带的角度有关,小角度跨断裂带时桥梁结构变形大于正交和大角度跨越工况;当高架桥以较大角度或正交跨越断裂带时,高架桥最优跨长约40 m、邻近断裂带桥桩的最优桩长约55 m;当高架桥以较小角度跨越断裂带时,高架桥最优跨长约50 m、邻近断裂带桥桩的最优桩长约60 m;地铁高架桥跨断裂带可通过采取大角度跨越、合适的桩长与桥梁跨长以减轻活动断裂错动对桥梁的影响。 展开更多
关键词 地铁 高架桥 断裂错动 数值模拟 变形特征 最优跨长与桩长
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致密砂岩储层油充注下限综合确定方法及其应用——以鄂尔多斯盆地马岭地区长8油藏为例 被引量:11
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作者 王浩男 肖晖 +2 位作者 苗晨阳 马慧磊 李胜欣 《大庆石油地质与开发》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期147-156,共10页
致密砂岩储层束缚水饱和度高、束缚水膜厚度相对较厚,实验条件过于理想,使得计算孔喉半径下限不能代表真实储层孔喉半径下限,制约了致密油生产开发。利用高压压汞、核磁共振以及录井、试油等多种资料,求取储层条件下束缚水膜厚度,对比... 致密砂岩储层束缚水饱和度高、束缚水膜厚度相对较厚,实验条件过于理想,使得计算孔喉半径下限不能代表真实储层孔喉半径下限,制约了致密油生产开发。利用高压压汞、核磁共振以及录井、试油等多种资料,求取储层条件下束缚水膜厚度,对比实验与储层条件的差异,综合确定致密砂岩储层条件下的充注下限,并结合生产资料对求取结果进行验证。结果表明:研究区储层束缚水膜厚度为9.88~95.98 nm,平均为58 nm,综合确定长8储层孔隙度下限为6.35%,渗透率下限为0.0491×10^-3μm^2,孔喉半径下限为0.077μm,求取结果与实际生产资料相吻合。该研究考虑了束缚水膜对储层充注下限的影响,对传统方法进行了修正,计算结果更加符合实际储层的充注条件,为致密油生产开发方案制定提供了可靠依据。 展开更多
关键词 鄂尔多斯盆地 马岭地区 长8油藏 致密砂岩 储层充注下限 致密油聚集
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九里河姚巷荡排涝站段堤防应急除险加固工程处理
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作者 张浩 康飞 +2 位作者 吴凯 朱彬彬 苗晨阳 《江苏水利》 2023年第10期35-37,42,共4页
针对九里河姚巷荡排涝站段堤防出现背水侧坡脚饱和湿润、局部堤身存在渗漏异常等重要问题,采取工程测量、工程勘察及地质雷达探测等前期工作,根据基础资料结果分析渗漏原因,结合现状排涝站和堤防防洪安全要求,采用高压旋喷桩防渗墙加固... 针对九里河姚巷荡排涝站段堤防出现背水侧坡脚饱和湿润、局部堤身存在渗漏异常等重要问题,采取工程测量、工程勘察及地质雷达探测等前期工作,根据基础资料结果分析渗漏原因,结合现状排涝站和堤防防洪安全要求,采用高压旋喷桩防渗墙加固方案,并进行稳定复核计算和工程检测验证。结果表明:此除险加固方案满足堤防渗流安全、抗滑安全等相关规范要求,为堤防应急除险加固设计提供思路和技术指导。 展开更多
关键词 堤防加固 除险加固 稳定计算 高压灌浆
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