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柴油机机体模态分析与试验验证被引量：1: 1; 作者苏志兵黄豪中 +2 位作者王雪强曾志星杨如枝《内燃机》 2014年第2期33-36,共4页; 建立某直列四缸柴油机机体三维模型,对其进行自由模态有限元分析,并提取前5阶机体的固有频率及对应的振型,分析机体各频率范围内的振动规律和抗振薄弱区。为了验证有限元分析模型的准确性,对机体进行自由悬挂试验模态分析。对比结果表明... 展开更多; 关键词柴油机有限元模态分析试验模态分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

正丁醇-柴油低温燃烧碳烟前驱物生成机理被引量：6: 2; 作者黄豪中杨如枝 +3 位作者赵瑞青王辉苏志兵王雪强《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期209-215,共7页; 以正庚烷-正丁醇-多环芳香烃-甲苯简化机理作为正丁醇-柴油混合燃料燃烧化学反应动力学机理,应用计算流体动力学软件耦合化学动力学机理建立三维数值模型,研究了正丁醇掺混比例和EGR率对正丁醇-柴油混合燃料低温燃烧碳烟前驱物(苯(A1)、... 展开更多; 关键词正丁醇-柴油低温燃烧碳烟前驱物; 在线阅读下载PDF 职称材料

进气状态对正丁醇-柴油低温燃烧PAHs生成的影响被引量：1: 3; 作者黄豪中杨如枝 +3 位作者赵瑞青王辉苏志兵王雪强《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期399-406,共8页; 以正庚烷-正丁醇-多环芳香烃-甲苯简化机理作为正丁醇-柴油混合燃料燃烧化学反应动力学机理,应用AVL-FIRE软件耦合CHEMKIN建立三维数值模型,研究了进气状态(进气压力、进气温度和进气涡流比)对正丁醇-柴油混合燃料低温燃烧多环芳香烃(PA... 展开更多; 关键词正丁醇-柴油进气状态低温燃烧多环芳香烃; 在线阅读下载PDF 职称材料

内燃机燃烧测试分析系统的设计与开发被引量：3: 4; 作者卢丰翥黄豪中 +2 位作者杨如枝苏志兵赵瑞青《中国测试》 CAS 北大核心 2014年第1期83-87,共5页; 开发一套基于PC机的内燃机燃烧测试分析系统,并对气缸压力的采集,数据的匀化、光顺处理,动态上止点位置的确定等做介绍。利用测量的气缸压力曲线和能量守恒原理,在LabVIEW软件平台上编写出内燃机燃烧放热率计算程序,研究主要经验参数对... 展开更多; 关键词内燃机放热率示功图燃烧分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

燃烧室形状对正丁醇-柴油燃烧碳烟前驱物生成的影响被引量：1: 5; 作者杨如枝黄豪中 +1 位作者王辉苏志兵《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期106-114,共9页; 通过保持压缩比和燃烧室容积不变,应用计算流体力学(CFD)软件建立燃烧室三维数值模型并耦合CHEMKIN,以正庚烷-正丁醇-多环芳香烃-甲苯简化机理作为正丁醇-柴油混合燃料燃烧化学反应动力学机理,研究不同径深比燃烧室对正丁醇-柴油低温燃... 展开更多; 关键词燃烧室形状正丁醇-柴油碳烟前驱物; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油机机体模态分析与试验验证被引量：1: 1; 作者苏志兵黄豪中王雪强曾志星杨如枝; 机构广西大学机械工程学院; 出处《内燃机》 2014年第2期33-36,共4页; 基金广西自然科学基金资助项目(2012GXNSFAA053206); 文摘建立某直列四缸柴油机机体三维模型,对其进行自由模态有限元分析,并提取前5阶机体的固有频率及对应的振型,分析机体各频率范围内的振动规律和抗振薄弱区。为了验证有限元分析模型的准确性,对机体进行自由悬挂试验模态分析。对比结果表明,计算和试验的低阶振型基本一致,固有频率最大相对误差为6.3%,说明有限元模型具有较高的精度,可以作为后续优化和动力学分析之用。; 关键词柴油机有限元模态分析试验模态分析; Keywords diesel engine FEM Modal Analysis experimental Modal Analysis; 分类号 TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名正丁醇-柴油低温燃烧碳烟前驱物生成机理被引量：6: 2; 作者黄豪中杨如枝赵瑞青王辉苏志兵王雪强; 机构广西大学机械工程学院广西玉柴机器股份有限公司; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期209-215,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51076033) 广西高等学校优秀中青年骨干教师培养工程资助项目广西自然科学基金资助项目(2012GXNSAA053206); 文摘以正庚烷-正丁醇-多环芳香烃-甲苯简化机理作为正丁醇-柴油混合燃料燃烧化学反应动力学机理,应用计算流体动力学软件耦合化学动力学机理建立三维数值模型,研究了正丁醇掺混比例和EGR率对正丁醇-柴油混合燃料低温燃烧碳烟前驱物(苯(A1)、萘(A2)、菲(A3)和芘(A4))生成的影响.结果表明:碳烟前驱物主要在预混燃烧阶段生成.随着正丁醇掺混比例的增加,A1、A2、A3和A4的生成时刻延迟,A1的最终生成量先增加后减少,A2、A3和A4的最终生成量减少.随着EGR率的增加,A1、A2、A3和A4的生成时刻延迟,A1的最终生成量增加,A2、A3和A4的最终生成量先增加后减少.A3的最终生成量峰值所对应的EGR率随着正丁醇掺混比例的增大而减小.; 关键词正丁醇-柴油低温燃烧碳烟前驱物; Keywords n-butanol-diesel low temperature combustion soot precursors; 分类号 TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名进气状态对正丁醇-柴油低温燃烧PAHs生成的影响被引量：1: 3; 作者黄豪中杨如枝赵瑞青王辉苏志兵王雪强; 机构广西大学机械工程学院广西玉柴机器股份有限公司; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期399-406,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51076033) 广西自然科学基金资助项目(2014GXNSFGA118005 +1 种基金 2012GXNSFAA053206) 广西高等学校优秀中青年骨干教师培养工程资助项目; 文摘以正庚烷-正丁醇-多环芳香烃-甲苯简化机理作为正丁醇-柴油混合燃料燃烧化学反应动力学机理,应用AVL-FIRE软件耦合CHEMKIN建立三维数值模型,研究了进气状态(进气压力、进气温度和进气涡流比)对正丁醇-柴油混合燃料低温燃烧多环芳香烃(PAHs)生成的影响规律.结果表明:随着进气压力和进气温度的提高,PAHs各组分的生成时刻提前,缸内最终生成量增加,尤其是A2(菲)和A4(芘);在燃烧后期,随着进气压力和进气温度的提高,PAHs各组分消耗速率加快;随着涡流比的增加,PAHs各组分生成时刻提前,A1(苯)、A2(菲)和A3(萘)缸内最终生成量增加.当涡流比从1.2变化到1.6时,A4(芘)的缸内最终生成量随涡流比的增加而减少;而当涡流比从1.6变化到2.4时,A4的缸内最终生成量随涡流比的增大而增加.; 关键词正丁醇-柴油进气状态低温燃烧多环芳香烃; Keywords n-butanol-diesel inlet state low temperature combustion polycyclic aromatic hydrocarbons(PAHs); 分类号 TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名内燃机燃烧测试分析系统的设计与开发被引量：3: 4; 作者卢丰翥黄豪中杨如枝苏志兵赵瑞青; 机构广西大学机械工程学院; 出处《中国测试》 CAS 北大核心 2014年第1期83-87,共5页; 基金国家自然科学基金项目(51076033) 广西大学实验室建设与实验教学改革项目(20110107); 文摘开发一套基于PC机的内燃机燃烧测试分析系统,并对气缸压力的采集,数据的匀化、光顺处理,动态上止点位置的确定等做介绍。利用测量的气缸压力曲线和能量守恒原理,在LabVIEW软件平台上编写出内燃机燃烧放热率计算程序,研究主要经验参数对放热率及缸内平均温度的影响。结果表明:采用Woschni传热公式计算的放热率曲线值高于采用Eichelberg传热公式和Sitkei传热公式计算的放热率曲线值。扫气系数φs的变化对气缸内平均温度有显著影响,φs=0.99时的缸内平均温度明显高于φs=0.95时的缸内平均温度,两者最高温度相差81.4 K。; 关键词内燃机放热率示功图燃烧分析; Keywords internal combustion engine heat release rate indicator diagram combustion analysis; 分类号 TM314 [电气工程—电机] TK124 [动力工程及工程热物理—工程热物理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名燃烧室形状对正丁醇-柴油燃烧碳烟前驱物生成的影响被引量：1: 5; 作者杨如枝黄豪中王辉苏志兵; 机构广西大学机械工程学院广西玉柴机器股份有限公司; 出处《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期106-114,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(51076033) 广西研究生教育创新计划资助项目(GXU11T32545); 文摘通过保持压缩比和燃烧室容积不变,应用计算流体力学(CFD)软件建立燃烧室三维数值模型并耦合CHEMKIN,以正庚烷-正丁醇-多环芳香烃-甲苯简化机理作为正丁醇-柴油混合燃料燃烧化学反应动力学机理,研究不同径深比燃烧室对正丁醇-柴油低温燃烧不同燃烧阶段碳烟前驱物A4(C16H10)生成的影响.结果显示,燃烧室径深比对正丁醇-柴油混合燃料燃烧压力和放热率影响较小,对A4的生成历程影响较大.在燃烧初期,A4主要分布在燃烧室凹坑、侧壁和活塞顶,燃料高温裂解产生的中间基团C2H2和C3H3在A4的生成过程中起关键作用.径深比较小时,局部高温使A4的生成量较多,径深比较大时,温度分布均匀,A4生成量少.在燃烧末期,A4的生成集中在燃烧室凹坑,且随着径深比的增加,A4的生成量呈现先增加后减小的趋势.; 关键词燃烧室形状正丁醇-柴油碳烟前驱物; Keywords combustion chamber geometry n-butanol-diesel soot precursor; 分类号 TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	柴油机机体模态分析与试验验证	苏志兵黄豪中王雪强曾志星杨如枝	《内燃机》	2014	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	正丁醇-柴油低温燃烧碳烟前驱物生成机理	黄豪中杨如枝赵瑞青王辉苏志兵王雪强	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	6	在线阅读下载PDF 职称材料
3	进气状态对正丁醇-柴油低温燃烧PAHs生成的影响	黄豪中杨如枝赵瑞青王辉苏志兵王雪强	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	内燃机燃烧测试分析系统的设计与开发	卢丰翥黄豪中杨如枝苏志兵赵瑞青	《中国测试》 CAS 北大核心	2014	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	燃烧室形状对正丁醇-柴油燃烧碳烟前驱物生成的影响	杨如枝黄豪中王辉苏志兵	《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	1	在线阅读下载PDF 职称材料