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济宁市洸府河大桥结合梁架设施工技术 被引量:3
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作者 苏从辉 秦建刚 王天亮 《世界桥梁》 北大核心 2012年第3期33-35,41,共4页
济宁市太白楼东路洸府河大桥为双塔双索面混合式结合梁斜拉桥,中跨主梁由边箱、横梁、托架、小纵梁等组成,各钢构件采用高强螺栓连接。根据结构和施工现场特点,选用汽车吊悬臂拼装架设主梁。为了解该种架设方法的可行性,采用有限元法计... 济宁市太白楼东路洸府河大桥为双塔双索面混合式结合梁斜拉桥,中跨主梁由边箱、横梁、托架、小纵梁等组成,各钢构件采用高强螺栓连接。根据结构和施工现场特点,选用汽车吊悬臂拼装架设主梁。为了解该种架设方法的可行性,采用有限元法计算汽车吊吊装钢梁中最不利工况下主梁的局部受力,结果表明吊装过程中主梁受力满足规范要求,并针对偏载效应提出施工中有效解决偏载引起的钢梁扭转问题的措施。该桥实施结果验证,应用汽车吊架设钢梁方法可行,采用的抗扭转措施有效,取得了良好效果。 展开更多
关键词 结合梁桥 汽车吊 悬臂拼装 桥梁施工
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池州长江公路大桥北边跨钢-混结合段施工关键技术 被引量:27
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作者 苏从辉 章欣 云瑞俊 《世界桥梁》 北大核心 2020年第1期22-25,共4页
池州长江公路大桥主桥为主跨828 m的双塔双索面非对称混合梁斜拉桥,除北边跨主梁采用混凝土箱梁结构外,其余主梁均采用钢箱梁结构。钢-混结合段长11.2 m、全宽39.0 m,布置在Z3号墩向跨中方向3 m的位置处;采用承压传力结构形式,通过剪力... 池州长江公路大桥主桥为主跨828 m的双塔双索面非对称混合梁斜拉桥,除北边跨主梁采用混凝土箱梁结构外,其余主梁均采用钢箱梁结构。钢-混结合段长11.2 m、全宽39.0 m,布置在Z3号墩向跨中方向3 m的位置处;采用承压传力结构形式,通过剪力钉与现浇混凝土连接,并设置纵向预应力钢束。根据现场施工条件,先利用800 t浮吊将结合段钢梁吊装至钢管滑移支架,并利用滑移系统将其滑移至起吊位置;然后利用2台300 t变幅式桥面吊机、采用双悬臂法对称吊装钢梁,钢梁吊装到位后进行纵向、轴线及标高调整;钢梁精确定位后进行临时锚接及钢梁环口精确匹配,利用支撑锁定支架进行钢梁临时锁定;钢梁锁定后绑扎钢-混结合段钢筋、安装预应力管道,浇筑箱梁混凝土,完成钢-混结合段施工。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合梁 钢-混结合段 滑移 双悬臂吊装 锁定 施工技术
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池州长江公路大桥4号主墩钢围堰施工技术 被引量:27
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作者 苏从辉 尚龙 《世界桥梁》 北大核心 2018年第5期32-35,共4页
池州长江公路大桥主桥为(3×48+96+828+280+100)m混合梁斜拉桥,4号主墩承台位于大堤压浸台的二级台阶迎水斜坡上,临近长江主航道,基坑开挖达10m,大堤侧与临江侧有较大不平衡土压力。针对此难题,通过围堰方案比选,采用锁口钢管桩加... 池州长江公路大桥主桥为(3×48+96+828+280+100)m混合梁斜拉桥,4号主墩承台位于大堤压浸台的二级台阶迎水斜坡上,临近长江主航道,基坑开挖达10m,大堤侧与临江侧有较大不平衡土压力。针对此难题,通过围堰方案比选,采用锁口钢管桩加内支撑围檩结构围堰,锁口钢管桩采用刚度相对较大的820×10主钢管,钢围檩采用H型钢(沿管桩围堰四周设置2层),围堰结构受力合理。施工时,先安装第一层围檩,以第一层围檩为导向,采用DZ120振动锤施打钢管桩,控制垂直度,优化合龙工艺,完成钢管桩围堰施工。基坑土方开挖前,利用弃土修筑临江侧反压坡道,抵消不平衡土压力。基坑采用分层台阶法开挖,在枯水季节干挖土方。施工监测结果表明,围堰结构安全稳定,大堤结构安全,抗渗性能良好。 展开更多
关键词 斜拉桥 深基坑 围堰 锁口钢管桩 围檩 施工技术
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池州长江公路大桥北边跨现浇箱梁施工关键技术 被引量:5
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作者 苏从辉 尚龙 孟维维 《西部交通科技》 2018年第11期99-103,共5页
文章以池州长江公路大桥工程为依托,分析了混凝土现浇箱梁施工关键技术,从钢管桩少支点支架系统、混凝土配合比、模板系统、索导管定位及混凝土浇筑等方面,介绍了现浇箱梁设计与施工优化方法。
关键词 池州长江公路大桥 斜拉桥 现浇箱梁 多箱室结构 少支点支架
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马鞍山长江公路大桥左汊悬索挢索股跨始架设
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作者 苏从辉 《世界桥梁》 北大核心 2012年第4期84-85,共2页
马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部,起自巢湖市和县姥桥镇省道206,接规划中的马鞍山至合肥高速公路,跨江后进入马鞍山市,终点止于马鞍山市当涂县牛路口(皖苏界),路线全长约36.14km,其中南岸接线长19.49km,跨江主体部分长11k... 马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部,起自巢湖市和县姥桥镇省道206,接规划中的马鞍山至合肥高速公路,跨江后进入马鞍山市,终点止于马鞍山市当涂县牛路口(皖苏界),路线全长约36.14km,其中南岸接线长19.49km,跨江主体部分长11km,北岸接线长5.56km,项目概算70.8亿元。 展开更多
关键词 长江公路大桥 马鞍山市 架设 索股 悬索 高速公路 主体部分 安徽省
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池州长江公路大桥建成通车
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作者 苏从辉 《世界桥梁》 北大核心 2019年第5期95-95,共1页
2019年8月31日,池州长江公路大桥正式建成通车(见图1)。池州长江公路大桥是国家高速公路网中G0321德州到上饶高速的关键节点工程,也是安徽省“五纵九横”高速公路网规划中“纵三”济南至祁门高速公路跨越长江的关键性工程。
关键词 长江公路大桥 池州 国家高速公路网 高速公路网规划 工程
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马鞍山长江大桥建成通车
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作者 苏从辉 《世界桥梁》 北大核心 2014年第1期98-98,共1页
2013年12月3日,历时5年建设,马鞍山长江大桥顺利建成通车。
关键词 长江大桥 马鞍山 桥梁 塔梁固结体系
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马鞍山长江大桥悬索桥钢桥面试验段铺装质量控制 被引量:1
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作者 尹红 苏从辉 陈晨 《世界桥梁》 北大核心 2014年第2期31-35,共5页
马鞍山长江大桥悬索桥为(350+1 080+1 080+350)m的三塔悬索桥,桥面为正交异性钢桥面板。为了给钢桥面铺装提供实用的施工工艺和施工参数等技术指导,除常规质量控制之外,在主桥钢桥面进行表面处理、防水粘结层试验段施工,确定了喷砂抛丸... 马鞍山长江大桥悬索桥为(350+1 080+1 080+350)m的三塔悬索桥,桥面为正交异性钢桥面板。为了给钢桥面铺装提供实用的施工工艺和施工参数等技术指导,除常规质量控制之外,在主桥钢桥面进行表面处理、防水粘结层试验段施工,确定了喷砂抛丸的抛丸机的行走速度、磨料的配比、防水粘结层每一层喷涂工艺和喷涂量等参数;在引桥桥面进行沥青混凝土(GA10+SMA10)试验段施工,验证了实际施工用的GA10和SMA10材料标准配合比,确定了摊铺、压实施工工艺参数。试验段完成后进行了一系列检测试验,确认试验段铺装质量等均满足设计要求。实桥路面铺装施工检验证明,通过试验段确定的钢桥面铺装施工工艺和施工参数等,有效保证了钢桥面铺装施工质量,钢桥面铺装满足设计和技术规范要求。 展开更多
关键词 悬索桥 钢桥面板 铺装层 防水层 沥青混凝土 试验段 质量控制
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公路工程项目高质量建造的流程再造管理改革 被引量:1
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作者 曾磊 于婷 +3 位作者 彭仙淼 苏从辉 刁焕林 王元庆 《交通运输研究》 2022年第2期104-112,共9页
为实现我国“交通强国”提出的公路工程高质量建设的发展目标,探索并践行公路工程建设项目的管理改革已成为公路行业的必然选择。遵循项目建设各方法定责任改革要求,通过流程再造(Business Process Reengineering,BPR)发挥责任清单、信... 为实现我国“交通强国”提出的公路工程高质量建设的发展目标,探索并践行公路工程建设项目的管理改革已成为公路行业的必然选择。遵循项目建设各方法定责任改革要求,通过流程再造(Business Process Reengineering,BPR)发挥责任清单、信息化技术应用、扁平化、标准化对公路工程项目管理提质增效的作用,从组织整合、流程整合、运行效果三方面分析了公路建设各方业务流程再造的策略与方案,提出了评估流程再造效果的指标系统。以南沙至中山高速公路项目为例,流程再造改革后工程性能检测结果显示工程质量显著提升,表明流程再造对项目各方管理责任落实,工程质量、安全与工效提升,管理内业工作简化,个人价值实现等方面产生了积极影响,促进了工程项目高品质建造。 展开更多
关键词 流程再造 项目管理 监理改革 业务调整 组织整合 效果评价
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