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有砟轨道铺设复合轨枕振动特性试验研究
1
作者
李沛成
曾志平
+3 位作者
李平
胡广辉
叶梦旋
田春雨
《铁道科学与工程学报》
北大核心
2025年第3期1029-1038,共10页
复合轨枕是一种用于减小有砟轨道振动的常用结构。为研究有砟轨道铺设复合轨枕后的振动传递和衰减特性以及相对于普通混凝土轨枕的减振效果,建立有砟轨道铺设复合轨枕以及铺设普通混凝土轨枕的足尺对照试验模型。通过室内落锤试验机提...
复合轨枕是一种用于减小有砟轨道振动的常用结构。为研究有砟轨道铺设复合轨枕后的振动传递和衰减特性以及相对于普通混凝土轨枕的减振效果,建立有砟轨道铺设复合轨枕以及铺设普通混凝土轨枕的足尺对照试验模型。通过室内落锤试验机提供不同强度的冲击荷载,并施加于不同试验模型的钢轨上,模拟列车运行时对结构产生的冲击作用。采集不同工况下,结构不同位置和深度在冲击荷载下的振动加速度数据,并从时域和频域2个角度对数据进行分析,探讨复合轨枕与混凝土轨枕之间的动力性能差异。试验研究结果表明,相对于混凝土轨枕,复合轨枕能起到很好的缓冲作用,显著降低道砟的振动峰值,降低道砟所受冲击力,有砟轨道铺设复合轨枕有利于振动沿竖向衰减,不利于沿纵向衰减。铺设复合轨枕后,道床和地面的振动衰减时长显著延长。铺设复合轨枕能较为显著降低道砟和地面振动,钢轨和轨枕承受了主要的高频振动能量,复合轨枕振动衰减作用较好,但对40~50Hz频段处振动衰减作用较差。铺设复合轨枕时,地面处Z振级插入损失可达3.339dB,铺设复合轨枕在降低道砟和地面的竖向振动强度的同时,也提高了轨枕振动强度。研究结果可为有砟轨道地段铺设复合轨枕的设计、施工、养护及优化提供参考。
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关键词
有砟轨道
复合轨枕
落锤冲击
试验研究
减振特性
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职称材料
弹性支撑块式无砟轨道力学特性研究
被引量:
7
2
作者
曾志平
胡广辉
+2 位作者
王卫东
黄相东
王俊东
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021年第1期25-31,共7页
研究目的:由于隧道内净空的限制,重载铁路长大隧道内宜铺设无砟轨道,弹性支撑块式无砟轨道(LVT)以其良好的减振性能逐渐在重载铁路中得到应用。为研究不同轴重和加载方式下LVT结构的应力应变特性,本文以蒙华铁路重载铁路隧道应用的LVT为...
研究目的:由于隧道内净空的限制,重载铁路长大隧道内宜铺设无砟轨道,弹性支撑块式无砟轨道(LVT)以其良好的减振性能逐渐在重载铁路中得到应用。为研究不同轴重和加载方式下LVT结构的应力应变特性,本文以蒙华铁路重载铁路隧道应用的LVT为例,通过建立LVT结构有限元模型,以探讨LVT结构的受力与变形特征,为LVT轨道结构的优化以及设计施工提供理论依据。研究结论:(1) LVT结构能够保证30 t轴重下静力学性能安全性,当轴重由30 t提高至42 t,钢轨弯矩、轨道结构部件应力及位移幅值增长量在40%左右;横向荷载对轨道结构横向位移及应力的影响显著,板端加载时道床板及底座板应力增量分别为284%、1 000%;(2)横向荷载作用下,除支承块横向应力下降,钢轨弯矩、支承块纵向应力、道床板应力、底座板应力均呈现增长趋势,其中道床板及底座板应力分别增长400%、530%;(3)板端加载时荷载由相邻扣件共同承担,扣件节点反力峰值有所下降,荷载作用点下竖向荷载分配比例由2∶1降低至4∶1,横向荷载分配比例由67%降低至47%;(4)本研究结果对重载铁路中LVT轨道结构的设计和施工有指导意义。
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关键词
轴重
重载铁路
弹性支撑块式无砟轨道
LVT
力学特性
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职称材料
12号道岔区敷设钢弹簧浮置板的安全性研究
被引量:
6
3
作者
郭无极
曾志平
+2 位作者
王卫东
胡广辉
曾强
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第11期3208-3216,共9页
为探究钢弹簧浮置板在道岔区的适用性,应用车辆-轨道-下部基础耦合动力学模型,计算分析12号道岔区域敷设混凝土整体道床板及敷设钢弹簧浮置板的行车安全性、舒适性和下部结构形位变化。针对下部支撑刚度较低的轨道结构,对动力学方程进...
为探究钢弹簧浮置板在道岔区的适用性,应用车辆-轨道-下部基础耦合动力学模型,计算分析12号道岔区域敷设混凝土整体道床板及敷设钢弹簧浮置板的行车安全性、舒适性和下部结构形位变化。针对下部支撑刚度较低的轨道结构,对动力学方程进行细化,引入道床板侧倾角。计算结果表明:1)列车通过敷设钢弹簧浮置板的道岔区域,会造成钢弹簧浮置板的侧倾。需对隔振器位置进行调整,增加尖轨处与心轨处的隔振器数量,以控制浮置板位移。2)列车逆向侧向通过敷设混凝土整体道床板道岔区时,轮重减载率为0.44,脱轨系数为0.73;通过敷设钢弹簧浮置板道岔区时,轮重减载率为0.46,脱轨系数为0.73。3)列车逆向直向通过敷设混凝土整体道床板道岔区时,轮重减载率为0.26,脱轨系数为0.21;通过敷设钢弹簧浮置板道岔区时,轮重减载率为0.26,脱轨系数为0.21。4)在道岔区敷设钢弹簧浮置板对行车安全性及舒适性的影响不明显,能够满足城市轨道交通的要求。本文计算结果为道岔区敷设钢弹簧浮置板提供理论支撑,为后续钢弹簧浮置板的结构设计及参数优化提供了基础。
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关键词
钢弹簧浮置板
车辆-轨道耦合动力学
道岔
几何形位
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职称材料
盾构穿越浅覆土河床施工方法
被引量:
8
4
作者
李小光
胡广辉
《安徽建筑》
2004年第3期33-34,共2页
结合上海地铁M8线黄兴路站~延吉中路站区间隧道过走马塘施工实际情况,详细介绍盾构穿越浅覆土河床施工方法。
关键词
盾构
浅覆土河床
施工方法
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职称材料
FCB土压平衡盾构机在软土地层中的应用
5
作者
徐泽
胡广辉
《安徽建筑》
2004年第3期30-32,共3页
本文介绍了FCB土压平衡式盾构机的设备概况、基本工作原理、适用条件以及在上海地铁M8线黄兴绿地站~延吉中路站区间的基本推进参数及其应用情况。
关键词
FCB
土压平衡
功能
应用
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职称材料
题名
有砟轨道铺设复合轨枕振动特性试验研究
1
作者
李沛成
曾志平
李平
胡广辉
叶梦旋
田春雨
机构
中南大学土木工程学院
中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室
广州地铁设计研究院股份有限公司
江西铜业集团有限公司贵溪冶炼厂
根特大学结构工程与建筑材料系
中铁工程设计咨询集团有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
北大核心
2025年第3期1029-1038,共10页
基金
中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目(2022-重大-14)。
文摘
复合轨枕是一种用于减小有砟轨道振动的常用结构。为研究有砟轨道铺设复合轨枕后的振动传递和衰减特性以及相对于普通混凝土轨枕的减振效果,建立有砟轨道铺设复合轨枕以及铺设普通混凝土轨枕的足尺对照试验模型。通过室内落锤试验机提供不同强度的冲击荷载,并施加于不同试验模型的钢轨上,模拟列车运行时对结构产生的冲击作用。采集不同工况下,结构不同位置和深度在冲击荷载下的振动加速度数据,并从时域和频域2个角度对数据进行分析,探讨复合轨枕与混凝土轨枕之间的动力性能差异。试验研究结果表明,相对于混凝土轨枕,复合轨枕能起到很好的缓冲作用,显著降低道砟的振动峰值,降低道砟所受冲击力,有砟轨道铺设复合轨枕有利于振动沿竖向衰减,不利于沿纵向衰减。铺设复合轨枕后,道床和地面的振动衰减时长显著延长。铺设复合轨枕能较为显著降低道砟和地面振动,钢轨和轨枕承受了主要的高频振动能量,复合轨枕振动衰减作用较好,但对40~50Hz频段处振动衰减作用较差。铺设复合轨枕时,地面处Z振级插入损失可达3.339dB,铺设复合轨枕在降低道砟和地面的竖向振动强度的同时,也提高了轨枕振动强度。研究结果可为有砟轨道地段铺设复合轨枕的设计、施工、养护及优化提供参考。
关键词
有砟轨道
复合轨枕
落锤冲击
试验研究
减振特性
Keywords
ballasted track
composite sleeper
drop hammer impact
experimental study
attenuation characteristics
分类号
U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
弹性支撑块式无砟轨道力学特性研究
被引量:
7
2
作者
曾志平
胡广辉
王卫东
黄相东
王俊东
机构
中南大学
重载铁路工程结构教育部重点实验室(中南大学)
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021年第1期25-31,共7页
基金
湖南省自然科学基金项目(2019JJ40384)
中国铁路总公司科研试验课题(SY2016G001)
中南大学中央高校基本科研业务费专项资金资助(2019zzts873)。
文摘
研究目的:由于隧道内净空的限制,重载铁路长大隧道内宜铺设无砟轨道,弹性支撑块式无砟轨道(LVT)以其良好的减振性能逐渐在重载铁路中得到应用。为研究不同轴重和加载方式下LVT结构的应力应变特性,本文以蒙华铁路重载铁路隧道应用的LVT为例,通过建立LVT结构有限元模型,以探讨LVT结构的受力与变形特征,为LVT轨道结构的优化以及设计施工提供理论依据。研究结论:(1) LVT结构能够保证30 t轴重下静力学性能安全性,当轴重由30 t提高至42 t,钢轨弯矩、轨道结构部件应力及位移幅值增长量在40%左右;横向荷载对轨道结构横向位移及应力的影响显著,板端加载时道床板及底座板应力增量分别为284%、1 000%;(2)横向荷载作用下,除支承块横向应力下降,钢轨弯矩、支承块纵向应力、道床板应力、底座板应力均呈现增长趋势,其中道床板及底座板应力分别增长400%、530%;(3)板端加载时荷载由相邻扣件共同承担,扣件节点反力峰值有所下降,荷载作用点下竖向荷载分配比例由2∶1降低至4∶1,横向荷载分配比例由67%降低至47%;(4)本研究结果对重载铁路中LVT轨道结构的设计和施工有指导意义。
关键词
轴重
重载铁路
弹性支撑块式无砟轨道
LVT
力学特性
Keywords
axle load
heavy-haul railway
low vibration track
LVT
mechanical properties
分类号
U239.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
12号道岔区敷设钢弹簧浮置板的安全性研究
被引量:
6
3
作者
郭无极
曾志平
王卫东
胡广辉
曾强
机构
中南大学土木工程学院
中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第11期3208-3216,共9页
基金
道尔道科技有限公司科技开发计划资助项目(2021K006)。
文摘
为探究钢弹簧浮置板在道岔区的适用性,应用车辆-轨道-下部基础耦合动力学模型,计算分析12号道岔区域敷设混凝土整体道床板及敷设钢弹簧浮置板的行车安全性、舒适性和下部结构形位变化。针对下部支撑刚度较低的轨道结构,对动力学方程进行细化,引入道床板侧倾角。计算结果表明:1)列车通过敷设钢弹簧浮置板的道岔区域,会造成钢弹簧浮置板的侧倾。需对隔振器位置进行调整,增加尖轨处与心轨处的隔振器数量,以控制浮置板位移。2)列车逆向侧向通过敷设混凝土整体道床板道岔区时,轮重减载率为0.44,脱轨系数为0.73;通过敷设钢弹簧浮置板道岔区时,轮重减载率为0.46,脱轨系数为0.73。3)列车逆向直向通过敷设混凝土整体道床板道岔区时,轮重减载率为0.26,脱轨系数为0.21;通过敷设钢弹簧浮置板道岔区时,轮重减载率为0.26,脱轨系数为0.21。4)在道岔区敷设钢弹簧浮置板对行车安全性及舒适性的影响不明显,能够满足城市轨道交通的要求。本文计算结果为道岔区敷设钢弹簧浮置板提供理论支撑,为后续钢弹簧浮置板的结构设计及参数优化提供了基础。
关键词
钢弹簧浮置板
车辆-轨道耦合动力学
道岔
几何形位
Keywords
steel-spring floating plate
vehicle-track coupling dynamics
turnout
geometric shape
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U231.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
盾构穿越浅覆土河床施工方法
被引量:
8
4
作者
李小光
胡广辉
机构
中铁四局集团第二工程有限公司
出处
《安徽建筑》
2004年第3期33-34,共2页
文摘
结合上海地铁M8线黄兴路站~延吉中路站区间隧道过走马塘施工实际情况,详细介绍盾构穿越浅覆土河床施工方法。
关键词
盾构
浅覆土河床
施工方法
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
FCB土压平衡盾构机在软土地层中的应用
5
作者
徐泽
胡广辉
机构
中铁四局集团第二有限责任公司
出处
《安徽建筑》
2004年第3期30-32,共3页
文摘
本文介绍了FCB土压平衡式盾构机的设备概况、基本工作原理、适用条件以及在上海地铁M8线黄兴绿地站~延吉中路站区间的基本推进参数及其应用情况。
关键词
FCB
土压平衡
功能
应用
分类号
TU471.8 [建筑科学—结构工程]
TU753.7 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
有砟轨道铺设复合轨枕振动特性试验研究
李沛成
曾志平
李平
胡广辉
叶梦旋
田春雨
《铁道科学与工程学报》
北大核心
2025
0
在线阅读
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职称材料
2
弹性支撑块式无砟轨道力学特性研究
曾志平
胡广辉
王卫东
黄相东
王俊东
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021
7
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职称材料
3
12号道岔区敷设钢弹簧浮置板的安全性研究
郭无极
曾志平
王卫东
胡广辉
曾强
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
6
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下载PDF
职称材料
4
盾构穿越浅覆土河床施工方法
李小光
胡广辉
《安徽建筑》
2004
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
FCB土压平衡盾构机在软土地层中的应用
徐泽
胡广辉
《安徽建筑》
2004
0
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职称材料
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参考文献
引证文献
统计分析
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