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中国个人所得税收入调节分组效应研究 被引量：1
1
作者 胡华 李冬妍 《经济科学》 北大核心 2025年第3期71-90,共20页
已有研究将MT指数分解为各边际税率与税前扣除的分效应,本文将上述分效应再次分解为组内、组间与跨组效应。2019年我国进行个人所得税方面的税制改革,相对于旧税制,新税制有六项新内容:税级距变更、免征额提升、增设七项专项附加扣除、... 已有研究将MT指数分解为各边际税率与税前扣除的分效应,本文将上述分效应再次分解为组内、组间与跨组效应。2019年我国进行个人所得税方面的税制改革,相对于旧税制,新税制有六项新内容:税级距变更、免征额提升、增设七项专项附加扣除、计税周期变更、2018年的年终奖个人所得税征收改革、2028年的年终奖个人所得税征收改革。本文发现,前四项内容会削弱个人所得税的收入调节效应,后两项内容则会增强个人所得税的收入调节效应。基于十种人口异质性,本文将家庭样本数据分组,计算各边际税率与税前扣除的组内、组间与跨组效应,发现各类要素的组内效应占总效应的比重多处于50%-150%。这表明:人口异质性对个人所得税收入调节功能产生了“隔离效应”,将此功能限制在了组内样本中。 展开更多
关键词 个人所得税 组内效应 组间效应 跨组效应
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绿色技术创新视角下数字经济对商贸流通业碳排放效率的影响 被引量：1
2
作者 胡华 王林 《商业经济研究》 北大核心 2025年第16期19-23,共5页
商贸流通业在商品生产和消费中扮演着连接生产者和消费者的桥梁角色,其发展水平直接关系到商品流通的效率和成本。如何在保障经济增长的同时降低碳排放、提升碳排放效率,已成为商贸流通业发展的重要议题。近年来,数字经济的快速发展为... 商贸流通业在商品生产和消费中扮演着连接生产者和消费者的桥梁角色,其发展水平直接关系到商品流通的效率和成本。如何在保障经济增长的同时降低碳排放、提升碳排放效率,已成为商贸流通业发展的重要议题。近年来,数字经济的快速发展为商贸流通业的绿色转型提供了新机遇,数字化技术的应用正逐步替代传统模式,提高资源利用效率,降低能源消耗,从而提升商贸流通业碳排放效率。同时,绿色技术创新也是提高商贸流通业碳排放效率的核心驱动力之一。在商贸流通业中,绿色技术创新可以帮助企业降低碳排放、提升资源利用效率,同时满足消费者对可持续发展的需求。通过引入节能减排、循环利用和清洁生产等绿色技术,商贸流通企业可以实现服务方式和经营模式的转型升级,提高碳排放效率,实现可持续发展目标。基于此,本文实证分析绿色技术创新视角下数字经济对商贸流通业碳排放效率的影响,旨在为政策制定者提供科学依据,指导政府如何进一步推动数字经济发展与绿色技术创新,从而助力商贸流通业实现绿色低碳转型。研究结果显示:数字经济能够显著提升商贸流通业碳排放效率;绿色技术创新在数字经济影响商贸流通业碳排放效率的过程中发挥中介效应;随着商贸流通业碳排放效率水平由低分位点向高分位点变化时,数字经济的影响经历了一个由强逐渐变弱的过程。 展开更多
关键词 数字经济 商贸流通业 碳排放效率 绿色技术创新 碳达峰
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价税分列的消费纠偏作用——来自烟草消费税组间情境实验的证据
3
作者 李冬妍 肖胜男 胡华 《南开经济研究》 北大核心 2025年第8期165-184,共20页
本文以社会问卷调查搭载烟草消费税价税分列的组间情境实验,使用广义有序Logit模型分析了价税分列对烟草消费行为倾向的影响,采用正交随机森林方法分析异质性处理效应。研究表明,价税分列对烟草消费行为倾向的影响是显著的,随着烟草成... 本文以社会问卷调查搭载烟草消费税价税分列的组间情境实验,使用广义有序Logit模型分析了价税分列对烟草消费行为倾向的影响,采用正交随机森林方法分析异质性处理效应。研究表明,价税分列对烟草消费行为倾向的影响是显著的,随着烟草成瘾度和收入水平的提高,价税分列的影响逐渐减弱,但是当人们比较了解烟草消费税时,价税分列有利于降低烟草消费。因此,应加快烟草消费税征收环节后移,为价税分列提供现实支撑;借助税收大数据及智慧税务平台建设,研究落实烟草消费税价税分列的技术手段;积极推动零售环节价税分列,引导人们自觉遵循税收调控方向,加快形成税收治理合力,为税收制度服务高质量发展提供有力支撑。 展开更多
关键词 烟草消费税 价税分列 消费行为倾向 正交随机森林
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改进的L型通道行人转弯行为仿真模型 被引量：1
4
作者 郝妍熙 刘巍 +2 位作者 胡华 方勇 刘志钢 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第3期383-392,共10页
行人在交通环境中的转弯行为是行人交通流研究的重要组成部分。本文以L型单向通道中的行人流为研究对象,基于实地实验和模拟仿真研究转弯行人运动机理。首先,依据行人转弯时在不同区域的运动特征,将L型通道划分为4个区域,并考虑不同宽... 行人在交通环境中的转弯行为是行人交通流研究的重要组成部分。本文以L型单向通道中的行人流为研究对象,基于实地实验和模拟仿真研究转弯行人运动机理。首先,依据行人转弯时在不同区域的运动特征,将L型通道划分为4个区域,并考虑不同宽度和不同服务水平下的行人运动特征,改进现有模型的自驱动力方向和通行规则,建立改进的L型通道直角转弯模型。然后,在地铁站直角转弯区及模拟场地采集行人转弯轨迹,分析路径选择、变道位置和转弯位置,并据此标定改进的直角转弯模型参数,搭建行人直角转弯仿真平台。最后,对比分析100条L型直角转弯通道的右转行人轨迹的仿真与实验数据,得到实验轨迹空间和仿真轨迹空间相似度为89.4%,验证了改进模型的准确性和有效性。 展开更多
关键词 城市交通 直角转弯行为 社会力模型 行人仿真 行人流
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城市轨道交通接驳系统引导设施自解释性能分析方法研究 被引量：1
5
作者 李文言 方勇 +2 位作者 胡华 魏万旭 张文利 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第3期171-179,共9页
为提升城市轨道交通接驳系统引导设施效用,提高客流通行引导效率,基于设施特征、视觉认知特性及行为表达特性,构建了引导设施自解释性能描述模型,并对通行设施及其引导标识、城轨车站引导标识、接驳设施引导标识,开展设施特征信息表现... 为提升城市轨道交通接驳系统引导设施效用,提高客流通行引导效率,基于设施特征、视觉认知特性及行为表达特性,构建了引导设施自解释性能描述模型,并对通行设施及其引导标识、城轨车站引导标识、接驳设施引导标识,开展设施特征信息表现、行人视觉认知和行为表达一致性分析,提出引导设施自解释性能分析方法,确定引导设施自解释性能表征指标的一致性设计标准。研究成果表明:设施阻抗在[203.332,236.585]m范围内时,引导设施表现出较好的可视性和引导性,其自解释性能较好;无障碍设施引导标识的信息量在[2.522,22.638]bit范围内,城轨线路引导标识的信息量在[12.393,13.091]bit范围内,公交线路引导标识信息量在[34.365,62.946]bit范围内,引导标识表现出较好的易读性和引导性,其自解释性能较好。 展开更多
关键词 城轨交通接驳系统 引导设施 视觉认知 行为表达 自解释性能
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基于视觉熵的地铁换乘导向标识效用评价模型 被引量：1
6
作者 钟佳露 方勇 +2 位作者 魏万旭 胡华 万苏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期211-217,共7页
[目的]为了提高地铁换乘站导向标识的效用,解决导向标识设置混乱、信息过载和认知率低等问题,提出一种基于视觉熵的地铁换乘导向标识效用评价方法。[方法]分析了地铁换乘站导向标识目前存在的问题,定义了地铁换乘导向标识的效用。通过... [目的]为了提高地铁换乘站导向标识的效用,解决导向标识设置混乱、信息过载和认知率低等问题,提出一种基于视觉熵的地铁换乘导向标识效用评价方法。[方法]分析了地铁换乘站导向标识目前存在的问题,定义了地铁换乘导向标识的效用。通过分析乘客在换乘过程中的视觉特征,解析了乘客视觉认知与导向标识之间的机理关系。建立了基于熵理论的乘客视觉熵评价模型和效用量化方法。通过换乘过程导向标识认知试验,利用AOI(兴趣区)法,研究了照度、颜色对比度、标识尺寸、标识高度、标识间距等因素对导向标识效用的影响。[结果及结论]颜色对比度越高,导向标识的效用越好;过高或过低的照度及标识高度、过大或过小的标识尺寸及标识间距均会影响导向标识的效用,设计参数需控制在阈值范围内。照度应控制在75~125 lx,标识尺寸应控制在30 cm×40 cm至40 cm×50 cm范围内,标识高度应控制在1.5~2.5 m,标识间距应该控制在15~25 m。 展开更多
关键词 地铁 换乘站 导向标识 视觉熵 效用评价
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地铁车站流线拥堵状态实时评价模型
7
作者 施萍萃 胡华 +2 位作者 郝妍熙 方勇 刘志钢 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期157-162,169,共7页
[目的]车站大客流管控措施的精准启动、效果评价和动态信息发布等需要更有效的依据。对此,有必要从流线层面考虑设施类型多样性及拥堵并发性等,建立地铁车站流线拥堵状态实时评价模型来评价实时客流状态。[方法]将流线设施划分为节点设... [目的]车站大客流管控措施的精准启动、效果评价和动态信息发布等需要更有效的依据。对此,有必要从流线层面考虑设施类型多样性及拥堵并发性等,建立地铁车站流线拥堵状态实时评价模型来评价实时客流状态。[方法]将流线设施划分为节点设施和通道设施,基于流线拥堵的时空拥堵传播特性分析基于视频识别技术提取客流参数的可行性,提出了全流线节点平均延误时间、全流线节点排队空间溢出率、全流线通道走行速度变异系数三个评价指标的定义及计算公式。面向动态信息发布,基于蚁群聚类算法确定了某车站流线的瞬时拥堵等级划分标准,并通过CRITIC(客观赋权法)确定流线瞬时拥堵指标权重。以上海轨道交通漕河泾开发区站东站厅主要进站流线为例,对该流线瞬时拥堵等级进行分析,并分析了不同拥堵信息发布间隔的流线综合拥堵等级变化。[结果及结论]流线拥堵状态与多个单点设施的拥堵状态相关。对二者进行综合分析,能够为车站单点及流线等不同层面大客流管控措施的启动时机、顺序和效果评价等提供更全面的依据。 展开更多
关键词 地铁车站 流线拥堵状态 实时评价模型 拥堵特性 动态信息发布
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基于贝叶斯网络的地铁车站楼扶梯运营系统风险评估模型
8
作者 侯湘煜 胡华 +3 位作者 方勇 孟艳丽 郝妍熙 刘志钢 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期238-244,共7页
[目的]楼扶梯运营系统作为地铁车站关键客流瓶颈点和风险点,具有人流密集、行人行为多样、客伤事故发生频次较高且事故危害较大等特征,因此有必要建立风险评估模型并对其风险进行评估。[方法]将楼扶梯运营系统划分为楼梯、自动扶梯两个... [目的]楼扶梯运营系统作为地铁车站关键客流瓶颈点和风险点,具有人流密集、行人行为多样、客伤事故发生频次较高且事故危害较大等特征,因此有必要建立风险评估模型并对其风险进行评估。[方法]将楼扶梯运营系统划分为楼梯、自动扶梯两个子系统,以及缓冲、走行、离散三个组成单元,综合考虑个体、群体、设施和环境风险因素,确定评估楼扶梯运营系统风险状态的8个风险描述指标,建立风险状态方程。引入贝叶斯理论构造系统拓扑网络以解析风险状态方程。以上海轨道交通2号线静安寺站为案例,计算该站楼扶梯运营系统的事故发生概率,并进行风险因素的重要度排序。[结果及结论]行人流密度是自动扶梯缓冲单元的最大风险因素,重要度为6.49%;弱势群体比例是自动扶梯缓冲单元的第二大风险因素,重要度为4.74%;方向冲突系数是楼梯走行单元和楼梯缓冲-离散单元的最大风险因素,重要度分别达11.54%、9.42%;距上一次维修时长是自动扶梯走行单元的最大风险因素,重要度达5.02%;异常行为比例属自动扶梯走行单元的第二大风险因素,重要度为4.50%;负重人群比例是自动扶梯离散单元的最大风险因素,重要度达6.92%。 展开更多
关键词 地铁车站 楼扶梯运营系统 风险评估模型 贝叶斯网络
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数据挖掘技术在名老中医经验总结中的运用 被引量：21
9
作者 胡华 黄政德 +2 位作者 谢雪姣 廖菁 王立凤 《辽宁中医杂志》 CAS 北大核心 2010年第11期2144-2147,共4页
介绍了数据挖掘及专家系统,列举了数据挖掘在名老中医经验总结中的应用情况,认为在个体化诊疗的复杂数据中,通过数据挖掘工具寻找出其中隐含的规律,并且老中医亲自介入下进行经验的总结、判断,研制名老中医诊治疾病专家系统,必将迅速推... 介绍了数据挖掘及专家系统,列举了数据挖掘在名老中医经验总结中的应用情况,认为在个体化诊疗的复杂数据中,通过数据挖掘工具寻找出其中隐含的规律,并且老中医亲自介入下进行经验的总结、判断,研制名老中医诊治疾病专家系统,必将迅速推动对中医学的继承与发展。 展开更多
关键词 数据挖掘 名老中医 郭振球 专家系统 经验总结
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地铁运营中断下公交桥接疏运车辆应急调度模型及算法 被引量：13
10
作者 胡华 高云峰 +2 位作者 刘志钢 丁小兵 潘寒川 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期31-37,共7页
在地铁线路发生较长时间的运营中断事件下,从公交既有停车场或首末站调派公交车辆,为中断地铁车站的受影响乘客提供快速、有效的公交桥接疏运服务,是提高城市公共交通系统应急联动管理水平和服务可靠性的必要手段。本研究针对公交桥接... 在地铁线路发生较长时间的运营中断事件下,从公交既有停车场或首末站调派公交车辆,为中断地铁车站的受影响乘客提供快速、有效的公交桥接疏运服务,是提高城市公共交通系统应急联动管理水平和服务可靠性的必要手段。本研究针对公交桥接疏运车辆应急调度问题中"疏运需求远超单辆公交车辆运能"的特征,以完成各中断站待疏运乘客的总疏运时间最小化为优化目标,建立公交车辆多循环应急调度优化模型,将动态系统仿真方法整合到带特定变异算子的改进遗传算法中求解模型,并进行实例验证。对比分析表明,本文设计的改进遗传算法在求解效率、求解效果和算法稳定性方面均优于标准遗传算法,能够有效提高公交桥接疏运效率、降低疏运成本。 展开更多
关键词 地铁运营中断 公交桥接疏运车辆 多循环应急调度模型 动态系统仿真 改进遗传算法
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基于Q-learning的移动群智感知任务分配算法 被引量：11
11
作者 胡华 张强 +2 位作者 胡海洋 陈洁 李忠金 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2018年第7期1774-1783,共10页
移动群智感知环境中的任务分配是工作流研究领域中一个新方向,为解决应用任务在移动智能用户间的合理调度与分配,本文将机器学习中的Q-learning方法引入到工作流任务分配问题中,提出一种针对多目标的强化贪婪迭代方法。该算法从宏观层... 移动群智感知环境中的任务分配是工作流研究领域中一个新方向,为解决应用任务在移动智能用户间的合理调度与分配,本文将机器学习中的Q-learning方法引入到工作流任务分配问题中,提出一种针对多目标的强化贪婪迭代方法。该算法从宏观层面上通过强化学习的每一次探索进行学习优化,微观层面上通过贪心算法为每一次迭代选择局部最优解,增强了算法的性能。对比其他3种算法,所提算法不但能降低时间和能耗开销,而且收敛速度较快,能够提高感知效率,可作为移动群体感知的工作流调度问题走向智能化的一种尝试。 展开更多
关键词 移动群智感知 Q-learning方法 任务分配 算法
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面向对象的分布式智能生产流程管理系统 被引量：9
12
作者 胡华 任午令 +2 位作者 杨小虎 何志均 高济 《计算机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第7期46-49,共4页
根据企业生产和工作过程的方式特点，在任务分解和对象状态描述的基础上，采用智能Agent和面向对象的技术，提出并实现了一个面向对象的分布式智能生产流程管理系统（OODIPMS），该系统在实现了流程执行自动化的同时，对具体应用变化也... 根据企业生产和工作过程的方式特点，在任务分解和对象状态描述的基础上，采用智能Agent和面向对象的技术，提出并实现了一个面向对象的分布式智能生产流程管理系统（OODIPMS），该系统在实现了流程执行自动化的同时，对具体应用变化也有很强的适应性和重新组合能力。 展开更多
关键词 生产流程 管理系统 面向对象 企业
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Turner综合征嵌合体的临床表现和产前诊断的研究 被引量：9
13
作者 胡华 姚宏 +5 位作者 胡斌 龙洋 徐刚 董艳玲 胡华梅 梁志清 《第三军医大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期102-105,共4页
目的通过对Turner综合征嵌合体核型、临床症状、生育状况、产前诊断的研究,探索Turner综合征嵌合体核型与临床表现的关系及对后期生育状况、产前诊断、妊娠结局的影响。方法收集本中心2005年7月至2011年9月通过临床症状和核型结果诊断为... 目的通过对Turner综合征嵌合体核型、临床症状、生育状况、产前诊断的研究,探索Turner综合征嵌合体核型与临床表现的关系及对后期生育状况、产前诊断、妊娠结局的影响。方法收集本中心2005年7月至2011年9月通过临床症状和核型结果诊断为Turner综合征嵌合体核型病例27例(12～29岁)以及产前诊断为Turner综合征嵌合体胎儿5例。采用常规染色体G显带技术、核型分析等方法综合分析Turner综合征嵌合体染色体核型,同时通过妇科彩超、妇科检查、性激素检查、生育状况、产前诊断等方法研究Turner综合征嵌合体患者临床表现和产前诊断结局,探讨Turner综合征嵌合体核型与临床表现、产前诊断、妊娠结局的关系。结果 Turner综合征嵌合体患者性激素和生长激素平均值低于正常水平,27例患者仅2例患者具有生育能力,并均出生了发育异常的胎儿。5例Turner综合征嵌合体胎儿中4例胎儿发育异常而引产,1例发育正常继续妊娠。结论 Turner综合征嵌合体患者的临床表现和严重程度因异常核型所占比例而存在差异,异常核型比例越高临床症状越严重,但极少数患者出现临床表现与异常核型所占比例不一致。其妊娠结局与胎儿异常细胞比例、胎儿系统彩超结果有关。 展开更多
关键词 TURNER综合征 嵌合体 产前诊断 核型
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淤泥质软土动态流变特性与流变参数研究 被引量：12
14
作者 胡华 顾恒星 俞登荣 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期696-700,共5页
实际调查和理论分析表明,软弱岩土具有流变特性,动态载荷作用加速了软弱岩土的流变行为,成为诱发岩土地质灾害的重要因素和主要动力。在测试分析动载作用下淤泥质软土的流变力学特性基础上,建立了动态黏弹塑性流变力学模型和流变方程,... 实际调查和理论分析表明,软弱岩土具有流变特性,动态载荷作用加速了软弱岩土的流变行为,成为诱发岩土地质灾害的重要因素和主要动力。在测试分析动载作用下淤泥质软土的流变力学特性基础上,建立了动态黏弹塑性流变力学模型和流变方程,推导出动态流变参数计算式;通过测试,分析了动态剪切作用频率、动态剪切应变、淤泥质软土含水率等因素对动态流变参数影响特性。研究结果对揭示动载作用下淤泥质软土动态流变特性与流变参数影响变化规律,探索软弱岩土突发地质灾害的流变动力学机制等具有一定的理论和现实意义。 展开更多
关键词 动态载荷 淤泥质软土 动态流变力学特性 动态流变参数 岩土地质灾害
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基于AVL数据的公交到站时间实时预测模型 被引量：14
15
作者 胡华 高云峰 刘志钢 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第5期1014-1017,1041,共5页
公交车辆到站时间预测是公交信息服务、公交动态调度的关键参数。基于实时和历史的公交车辆自动定位数据(AVL)需求分析,将公交车辆到站时间划分为站点停靠时间、区段全程运行时间和区段部分运行时间,分别采用点估计法、BP神经网络法和... 公交车辆到站时间预测是公交信息服务、公交动态调度的关键参数。基于实时和历史的公交车辆自动定位数据(AVL)需求分析,将公交车辆到站时间划分为站点停靠时间、区段全程运行时间和区段部分运行时间,分别采用点估计法、BP神经网络法和自适应指数平滑法对其进行动态预测。最后结合实验线路公交车辆的AVL运行数据,对预测模型进行了验证和评价分析。研究结果表明:本预测模型由于将历史数据规律和实时交通状况进行了有效融合,从而提高了公交到站时间预测的鲁棒性和预测精度。 展开更多
关键词 公交到站时间 实时预测 自动车辆定位数据 BP神经网络算法 自适应指数平滑法
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地铁车站行人交通网络设计研究
16
作者 俞潇行 汪景 胡华 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第12期207-214,241,共9页
地铁车站行人网络拥堵会提高乘客出行成本,特别是在站内瓶颈设施处,排队延误严重影响乘客出行时间,降低站内路网整体出行效率。以动态交通配流模型为基础,针对地铁车站走行网络,建模分析乘客走行的路径选择行为以及路段乘客量、瓶颈点... 地铁车站行人网络拥堵会提高乘客出行成本,特别是在站内瓶颈设施处,排队延误严重影响乘客出行时间,降低站内路网整体出行效率。以动态交通配流模型为基础,针对地铁车站走行网络,建模分析乘客走行的路径选择行为以及路段乘客量、瓶颈点排队量的动态变化,通过对站内瓶颈点设施通过能力进行合理的再扩容方案优化以提高整体乘客出行效率。首先,以地铁站步行路网为对象,使用改进的动态用户最优配流模型构建下层模型,对其客流变化、瓶颈点排队的动态状况进行建模;其次,通过建立双层规划模型,将车站运营方和乘客需求进行联合处理,上层模型以瓶颈点的通过能力为决策变量,在最小化站内路网乘客总出行时间的目标下,探讨有限资金的瓶颈设施扩建的最优方案;最后,以上海地铁鹤涛路站的进站设施状况为例,进行具体的算例分析,验证模型的有效性。模型所得优化方案使排队的时空节点数目、排队人次显著下降,能够有效减少路网客流的总出行时间和总排队延迟,提高客流整体出行效率。 展开更多
关键词 轨道交通 地铁车站 双层规划 动态交通配流 动态用户最优 动态排队
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软件高层抽象设计构造的需求及发展 被引量：15
17
作者 胡华 高济 何志均 《计算机科学》 CSCD 北大核心 1999年第2期64-73,共10页
1 引言经过多年的研究和努力,计算机硬件系统经过电子管、晶体管、小规模集成电路和大规模集成电路等多个阶段与时代的迅速发展,已经形成了一个以高效率和低成本为基本特征的现代化成熟生产工业。而与计算机硬件发展形成鲜明对照的是,... 1 引言经过多年的研究和努力,计算机硬件系统经过电子管、晶体管、小规模集成电路和大规模集成电路等多个阶段与时代的迅速发展,已经形成了一个以高效率和低成本为基本特征的现代化成熟生产工业。而与计算机硬件发展形成鲜明对照的是,计算机软件虽然也经历了从程序设计、软件开发、工程化思想和今天的产业化发展等研究内容和层次都不断提高的多个发展阶段,然后,以高成本和低效率为主要特征的软件危机在软件开发生产过程中却依然存在,软件工程的研究和发展成果至今难以令人满意。软件工程是一门综合性的知识体系,其范围涉及自然科学、社会科学、计算机科学、工程技术科学、管理科学等诸多范畴。 展开更多
关键词 软件高层构造 面向对象 软件开发 软件工程
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任意连通多边形的靠接算法 被引量：10
18
作者 胡华 蔡昕 姚骏 《计算机学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第11期867-874,共8页
本文根据平面多边形的几何特性，提出了一种行之有效的平面任意连通多边形靠接算法．该算法和多边形重叠检测算法结合可广泛用于以多边形为数学模型的图形学、机器人、多媒体、ＶＬＳＩ和ＣＡＤ／ＣＡＭ等众多领域的目标设计中．
关键词 多边形 靠接 算法 数学模型 计算机图形学
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代谢综合征相关认知障碍的潜在机制:促甲状腺激素在精神分裂症患者中的中介效应
19
作者 艾立英 张庆辉 +3 位作者 王语含 王南莲 夏科焱 胡华 《陆军军医大学学报》 北大核心 2025年第22期2814-2823,共10页
目的探究伴代谢综合征的精神分裂症(schizophrenia,SCZ)患者甲状腺激素水平与认知功能的相关性,以及甲状腺激素水平在代谢综合征(metabolic syndrome,MetS)相关指标与认知功能间的中介效应。方法采用横断面研究,纳入2023年8月至2024年1... 目的探究伴代谢综合征的精神分裂症(schizophrenia,SCZ)患者甲状腺激素水平与认知功能的相关性,以及甲状腺激素水平在代谢综合征(metabolic syndrome,MetS)相关指标与认知功能间的中介效应。方法采用横断面研究,纳入2023年8月至2024年12月在重庆市精神卫生中心门诊和住院的SCZ患者共120例(伴MetS者40例,不伴MetS者80例),及健康对照受试者80例。采集甲功五项(促甲状腺激素、三碘甲状腺原氨酸、甲状腺素、游离三碘甲状腺原氨酸和游离甲状腺素)、MetS相关指标(血糖、甘油三酯、高密度脂蛋白胆固醇及腰围)、阳性和阴性症状量表(Positive and Negative Symptoms Scale,PANSS)及蒙特利尔认知评估量表(Montreal Cognitive Assessment,MoCA)得分。采用单因素方差分析或Kruskal-Wallis秩和检验对三组间一般指标的差异进行探讨,事后分析采用LSD检验或Bonferroni检验;采用Pearson检验对代谢综合征组甲状腺激素水平与代谢指标、量表得分进行相关性分析。结果MetS组的游离甲状腺素(free thyroxine,FT4)和MoCA得分低于不伴代谢综合征(non-metabolic syndrome,non-MetS)组(P<0.05),而促甲状腺激素(thyroid-stimulating hormone,TSH)和PANSS阴性症状得分高于non-MetS组受试者(P<0.05)。相关性分析发现,MetS组的TSH与甘油三酯(triglyceride,TG)(r=0.672,P<0.001)、PANSS阴性症状得分呈正相关关系(r=0.458,P<0.05);TSH与高密度脂蛋白胆固醇(high-density lipoprotein cholesterol,HDL-C)(r=-0.377,P=0.017)、MoCA得分呈负相关关系(r=-0.667,P<0.001);FT4与MoCA呈正相关关系(r=0.534,P<0.001)。non-MetS组的TSH与HDL-C呈负相关关系(r=-0.236,P=0.036),TSH与阴性呈正相关关系(r=0.267,P=0.017);T3与腰围呈正相关关系(r=0.268,P=0.017);FT4与HDL-C(r=-0.207,P=0.067)和MoCA无相关性关系(r=0.216,P=0.055)。中介效应分析表明,TSH在TG与MoCA得分之间起部分中介作用,中介效应占总效应的29.91%。在non-MetS组的中介效应不显著。结论TSH的异常升高可能是MetS影响SCZ患者认知功能的重要桥梁,为SCZ患者的认知障碍的潜在机制提供了新的见解。 展开更多
关键词 精神分裂症 代谢综合征 甲状腺激素 中介效应 认知症状
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面向色觉异常人群的地铁站换乘引导标识色彩无障碍设计研究
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作者 周佳毅 方勇 +2 位作者 魏万旭 胡华 郝妍熙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期248-253,共6页
【目的】色觉异常人群相比色觉正常人群在地铁站换乘寻路时存在对引导标识色彩信息辨识困难的问题,为提升色觉异常人群在地铁站的换乘寻路效率,需对地铁站换乘引导标识进行色觉视认障碍分析。【方法】通过利用色觉模拟器和TobiiProGlass... 【目的】色觉异常人群相比色觉正常人群在地铁站换乘寻路时存在对引导标识色彩信息辨识困难的问题,为提升色觉异常人群在地铁站的换乘寻路效率,需对地铁站换乘引导标识进行色觉视认障碍分析。【方法】通过利用色觉模拟器和TobiiProGlasses3眼动仪,开展色觉异常者在地铁站换乘寻路的视认试试验,总结换乘引导标识存在的色觉视认障碍问题;依据地铁站引导标识设计规范并结合眼动试验试验提出了调整引导标识环境照度水平、相邻线路色块图形形状及相邻线路字体粗细3种地铁站换乘引导标识色彩无障碍设计方案;以视认时间对比度为指标,结合不同方案下的指标水平提出了地铁站换乘引导标识色彩无障碍设计标准。【结果及结论】通过生成多个地铁站换乘引导标识色彩无障碍设计比选方案得出在换乘引导标识环境照度水平一定的情况下,将相邻线路色块图形调整为右边三角形,左边字体调整为粗体时,地铁站换乘引导标识的色彩信息视认性为最佳,相比调整单个设计元素视认时间对比度提升了10.26%。 展开更多
关键词 地铁站 换乘引导标识 色觉异常 视认时间对比度 无障碍设计
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