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题名一座大跨弧形变高度钢桁架人行天桥设计研究
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作者
毛远文
聂细锋
张大军
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机构
贵阳市城市建设投资集团有限公司
中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司
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出处
《城市道桥与防洪》
2024年第6期87-89,共3页
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文摘
以某大跨弧形变高度钢桁架人行天桥为设计背景,通过建立空间有限元模型,与取消竖杆后的钢桁架、等高度钢桁架和钢管桁架进行对比分析,得出:当节间距较小时,竖杆对整体竖向刚度的影响小于对整体结构质量的影响,取消竖向后可以增加结构的固有频率;弧形钢桁架会导致整体竖向刚度下降,常规条件下宜选用等高度桁架形式,可降低桁架高度,节约用钢量;钢管桁架能更好地发挥材料特性,较箱形桁架能较大地发挥截面特性,能减少用钢量和焊接工作量。研究结果可为今后同类人行天桥提供一定的借鉴和参考意义。
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关键词
竖向自振频率
变高度钢桁架
等高度钢桁架
钢管桁架
对比分析
桁架高度
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Keywords
vertical natural frequency
variable height steel truss
equal height steel truss
steel pipe truss
comparative analysis
truss height
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分类号
U448.11
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名波形钢腹板组合箱梁扭转及畸变效应关键影响因素研究
被引量：8
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作者
聂细锋
张清华
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机构
中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司
西南交通大学
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出处
《四川建筑科学研究》
2014年第5期46-49,53,共5页
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文摘
针对影响波形钢腹板组合箱梁畸变及扭转性能的因素进行有限元分析,着重研究了组合箱梁各构件几何参数、横隔板设置、断面形状变化及箱室布置等关键因素的影响,分析结果表明,上述因素对组合箱梁变形效应均有较大影响,并在此基础上提出了改善组合箱梁畸变及扭转性能的相应工程措施。研究结果表明:对于波形钢腹板组合箱梁,组合箱梁高度及波纹板平板宽度的增大对其抗扭性能不利,相应增大波纹板折叠角度及腹板倾斜角度能够有效的增强箱梁抗扭及畸变性能,同时设置合理数目的横隔板对增强波形钢腹板组合箱梁抗扭及畸变能力极为有利。
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关键词
组合结构
波形钢腹板
变形效应
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Keywords
composite structure
corrugated steel webs
deformation effect
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分类号
U448.21
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高填方段大跨度双孔铁路框架桥的力学性能
被引量：6
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作者
聂细锋
刘志军
黄树强
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机构
中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第11期26-28,共3页
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文摘
高填方段大跨度铁路框架桥比常规框架桥边墙高、跨度大且需设置中板,力学性能更复杂。本文以贵州省新建铁路瓮安至马场坪货运线瓮安车站与既有城市主干道交叉处设置2×14.0 m双层双孔框架立交桥为背景,采用MIDAS/Civil软件建立空间有限元模型对框架桥中板设置方式和数量、斜交角度、顶板覆土厚度等力学性能影响因素进行数值分析,从而确定此类型框架桥的合理布置形式。研究结果表明:在边墙中部或下部设置1道中板可有效减小边墙内力;框身斜交角度超过15°时内力增幅较大;采用较小顶板覆土厚度可有效改善框身整体力学性能。
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关键词
铁路桥梁
力学性能
数值分析
高填方段大跨框架桥
影响规律
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Keywords
railway bridge
mechanical properties
numerical analysis
long span frame bridge with high fill section
influence law
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名两种大跨度门式墩方案设计比较分析
被引量：6
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作者
聂细锋
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机构
中铁二院贵阳公司
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出处
《城市道桥与防洪》
2017年第12期60-62,共3页
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文摘
针对大跨度门式墩,结合预应力混凝土盖梁、立柱与盖梁固结及钢结构盖梁、立柱与盖梁铰接两种方案门式墩力学性能进行有限元分析;并结合工程实际分别从力学性能、经济性能及适用性能对两种门式墩方案进行详细比较,有关经验可供相关专业人员参考。
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关键词
大跨度
门式墩
钢盖梁
比较分析
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Keywords
long span
gate pier
steel bent cap
comparison and analysis
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分类号
TU391
[建筑科学—结构工程]
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题名非对称铁路连续梁桥抗震设计研究
被引量：4
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作者
黄树强
聂细锋
张大军
龚亚军
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机构
中铁二院贵阳勘察设计研究院有限责任公司
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出处
《高速铁路技术》
2023年第2期38-42,共5页
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文摘
为研究非对称铁路连续梁桥的抗震性能,以某(44+72+72+60+31)m连续梁桥为研究对象,采用MIDAS/Civil软件建立三维有限元模型,输入罕遇地震作用下3条地震波,并采用非线性动力时程分析法对3种桥梁抗震设计方案进行研究。研究结果表明:全桥设置摩擦摆减隔震支座能有效降低桥梁各阶自振频率,仅在制动墩设置摩擦摆减隔震支座对桥梁高阶自振振型影响较小,全桥或仅制动墩设置摩擦摆减隔震支座均能降低墩身内力、桩基内力、墩顶位移、支座反力整体水平及结构材料用量,其中制动墩各项内力及位移减小最显著,非制动墩内力及位移变化幅度与墩高、支座布置方式及上部结构质量分布相关,体现出非对称性。
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关键词
非对称铁路连续梁桥
抗震设计
时程分析
摩擦摆减隔震支座
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Keywords
asymmetric continuous girder railway bridge
seismic design
time history analysis
friction pendulum bearing for seismic mitigation and isolation
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分类号
U442.555
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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